FPE節(jié)溫器Thermostat是一種自動溫度調(diào)節(jié)裝置，通常含有感溫包，借著膨脹或冷縮來開啟、關(guān)掉冷卻液的流動，也就是說根據(jù)冷卻液溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力。發(fā)動機使用的節(jié)溫器主要是蠟式節(jié)溫器，是由其內(nèi)部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環(huán)的。當(dāng)冷卻溫度低于設(shè)定值時，節(jié)溫器感溫包內(nèi)的石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機，進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達到開啟溫度值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力從而使閥門開啟。這時冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器，再經(jīng)水泵流回發(fā)動機，進行大循環(huán)。洋馬YANMAR柴油機溫控閥芯。瓦錫蘭Wartsilar柴油機閥芯1096

這個現(xiàn)象在增壓機上會更明顯，水溫低導(dǎo)致機油增加的原理目前尚有分歧，這里就不多說了。當(dāng)啟動汽車的時候，發(fā)動機水溫很低，如果還讓冷卻液通過水箱散熱的話，水溫在短時間里很難上來。為了能保證水溫很快上來，就必須想辦法讓冷卻液不通過散熱器。而水溫升高后冷卻風(fēng)扇會一直轉(zhuǎn)，不但水溫一直較低，風(fēng)扇的功耗也使油耗有增加。所以當(dāng)溫度越低發(fā)動機的機油稀釋就越嚴(yán)重，一般來說就是機油會增多。FPE節(jié)溫器具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關(guān)閉狀態(tài)，這個發(fā)動機的水就只能在水箱的上半部循環(huán)，這就是所謂的小循環(huán)，它起到讓發(fā)動機快速升溫的作用，因為在低溫狀態(tài)下是很耗油和對車損壞比較大的，從而帶來的積碳的一些列問題也比較嚴(yán)重。天津卡特彼勒CATERPILLAR柴油機閥芯廠家供應(yīng)齊耀動力711柴油機閥芯。

美國FPE節(jié)溫器可使水溫控制在82~100℃左右，這樣就把水溫維持在一個相對穩(wěn)定的值。現(xiàn)在沒有節(jié)溫器，水溫升高后冷卻風(fēng)扇會一直轉(zhuǎn)，不但水溫一直較低，風(fēng)扇的功耗也使油耗有增加。溫度越低發(fā)動機的機油稀釋就越嚴(yán)重，通俗來說就是機油會增多。FPE節(jié)溫器損壞或拆除節(jié)溫器都有可能對發(fā)動起造成非常大的影響。它的具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關(guān)閉狀態(tài)，這個發(fā)動機的水就只能在水箱的上半部循環(huán)，就是所謂的小循環(huán)，起到讓發(fā)動機快速升溫的作用，因為在低溫狀態(tài)下是很耗油和對車損壞比較大的，隨之就是帶來的積碳的一些列的問題。然后在超過正常溫度后就能打開，讓水在整個水箱大循環(huán)，起到快速散熱的作用。油耗比之前大幅度升高。這個原因很好理解，你把節(jié)溫器拆了，發(fā)動機冷卻水大循環(huán)、小循環(huán)一起走，也就是說低溫時冷卻水帶走的熱量增加了。為了保持相同的功率輸出，那么發(fā)動機必定要噴出更多的油來燃燒，補充損失的熱量。美國FPE節(jié)溫器是一種自動調(diào)溫裝置。FPE節(jié)溫器根據(jù)冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，以保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作，所以就會明白節(jié)溫器可不是可有可無的。

溫控閥的工作原理是在環(huán)境溫度變化后會產(chǎn)生一個相應(yīng)的延伸，因此傳感器可以以不同方式對這種反應(yīng)進行信號轉(zhuǎn)換。節(jié)溫器雙金屬片式傳感器雙金屬片由兩片不同膨脹系數(shù)的金屬貼在一起而組成，隨著溫度變化，材料A比另外一種金屬膨脹程度要高，引起金屬片彎曲。彎曲的曲率可以轉(zhuǎn)換成一個輸出信號。溫控閥雙金屬桿和金屬管傳感器隨著溫度升高，金屬管（材料A）長度增加，而不膨脹鋼桿（金屬B）的長度并不增加，這樣由于位置的改變，金屬管的線性膨脹就可以進行傳遞。反過來，這種線性膨脹可以轉(zhuǎn)換成一個輸出信號。系統(tǒng)內(nèi)部的液體和氣體的變形曲線設(shè)計的傳感器在溫度變化時，液體和氣體同樣會相應(yīng)產(chǎn)生體積的變化。系統(tǒng)內(nèi)部的液體和氣體的變形曲線設(shè)計的傳感器在溫度變化時，液體和氣體同樣會相應(yīng)產(chǎn)生體積的變化。溫度傳感器（temperature transducer）是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。

FPE溫控閥是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。溫控閥必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會嚴(yán)重影響發(fā)動機的正常工作。如溫控閥的閥芯開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；溫控閥開啟過早，則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。此時可判斷溫控閥的工作狀態(tài)是否良好，要看當(dāng)發(fā)動機開始冷車運轉(zhuǎn)時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，說明溫控閥的閥芯不能關(guān)閉；當(dāng)發(fā)動機冷卻水溫度超過70℃時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明溫控閥的閥芯不能正常開啟，這時就需要進行修理。柴油機溫控閥芯ENKAIR 2506-110。重慶卡特彼勒CATERPILLAR柴油機閥芯原裝進口

濰柴柴油機用恒溫閥。瓦錫蘭Wartsilar柴油機閥芯1096

汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，有一個重要部件關(guān)系到發(fā)動機是否正常工作，即汽車節(jié)溫器，也叫溫控閥。溫控閥門根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的范圍內(nèi)工作。如果汽車節(jié)溫器壞了有什么癥狀呢？首先會導(dǎo)致發(fā)動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節(jié)溫器故障，也是說節(jié)溫器壞了有可能導(dǎo)致發(fā)動機水溫異常升高或者降低。如果汽車節(jié)溫器壞了，那么明顯的癥狀會表現(xiàn)在水溫表上，如果開啟過早，就會使發(fā)動機預(yù)熱時間延長，發(fā)動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，如果從水溫表看到發(fā)動機水溫過高或者過低，那么有可能還是節(jié)溫器故障，則需要進行更換。瓦錫蘭Wartsilar柴油機閥芯1096