碟形彈簧是用金屬板料或鍛壓坯料而成的截錐形截面的墊圈式彈簧。

碟形彈簧主要類型：（1）普通碟形彈簧、梯形截面碟形彈簧、錐形梯形截面。碟形彈簧：形狀和結構簡單，應用較廣。可以單個、對合、疊合組合或復合組成碟簧組使用，承受靜載荷或變載荷，用于重型機械和飛機、大炮等武器中作為強力緩沖和減振彈簧。（2）膜片彈簧:主要用于汽車離合器上，由分離指和碟簧兩部分的作用。（3）波形墊圈:機械密封中大量使用，進一步可發展為螺旋式波形彈簧。（4）開槽形碟形彈簧:通常用于離合器中，如車床、汽車和拖拉機等的離合器。（5）圓板形碟形彈簧:截面為圓板形，受載后產生變形而成為截圓錐形。結構簡單，剛度較大，用于有特殊要求的場合。（6）螺旋碟形彈簧:具有碟形彈簧和螺旋彈簧的雙重特性，可以獲得不同剛度的要求。（7）波形圓柱彈簧。

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碟形彈簧的制造工藝：碟形彈簧根據厚度可分為三類，一類厚度T<1.25mm，第二類1.25mm≤T≤6mm，第三6mm≤T≤14mm，不同厚度的碟形彈簧制造工藝不盡相同，情況如下：一類碟形彈簧：沖壓成形→淬火→回火→拋光→強壓處理→表面處理→檢驗第二類碟形彈簧：沖制環坯→磨平兩面→車削內外徑并倒圓→錐面冷成型→高溫正火→熱處理→噴丸→強壓→表面處理→檢驗第三類碟形彈簧：圓鋼下料→鍛錐坯→車削加工到要求尺寸→高溫正火→淬火→回火→噴丸→強壓→表面處理→檢驗一類碟形彈簧沖壓時不需要預留加工余量，第二、三類碟形彈簧毛坯一般需預留出落-4mm機加工余量，碟形彈簧應在成型模中成型，以保證內外圓同心度等精度要求，噴丸處理是為了增加碟形彈簧的疲勞強度，強壓處理可以減弱蠕變影響，增加碟形彈簧的使用壽命，表面處理可防止碟形彈簧因腐蝕而失效！**碟形彈簧怎么用徐州碟形彈簧產品質量哪家好，歡迎咨詢核工碟形。

高溫預緊蝶形彈簧扭力如何設定扭力值設定考慮的依據為：1)螺栓的極限扭力;2)原用螺栓緊固扭力;3)實現緊固的比較小預緊扭力。以上三個因素，缺一不可。

A、碟簧設定的預緊扭力值<實現緊固的比較小預緊扭力時此時被緊固件無法通過碟簧實現有效的預緊補償，碟簧是在該螺栓有效預緊區以下的無效預緊區內工作，如按正常的螺栓扭力值上緊，此時的碟簧已被壓平，碟簧即真正意義上的墊圈，其效果與不如碟簧的效果是一樣的。

B、碟簧設定的預緊扭力值>螺栓的極限扭力時此時被緊固件亦無法通過碟簧實現有效的預緊補償，碟簧產生變形的前提是在該螺栓有效預緊區以上的超預緊區工作。如按正常的螺栓建議扭力值上緊，此時的碟簧無任何變形，加碟簧如加螺母一般，其效果與不加碟簧的效果亦是一樣的。

碟形彈簧的類型。碟簧一般分為普通的碟形彈簧，帶徑向溝槽的碟形彈簧，梯形截面碟形彈簧。由于單片碟形彈簧的變形量和負荷值往往不能滿足要求。所以一般組合使用。碟形彈簧(碟簧)按其用途可分為防松碟簧、高溫預緊碟簧、高扭力預緊碟簧、緩沖拉伸碟簧。防松碟簧主要作用：可應用于載荷不是太大，但震動劇烈的螺栓上；能有效防止螺栓松動、倒絲等現象；能起到鎖緊的功能，補償了預緊力，確保密封持久可靠；防松碟簧對螺栓與設備均有良好的通用性。高溫預緊碟簧適用于高溫環境下各種法蘭的螺栓預緊；各種管道法蘭、閥門、換熱器；反應釜、攪拌器、泵、離心機等的法蘭螺栓預緊。 常州碟形彈簧產品質量哪家好，歡迎咨詢核工碟形。

碟形彈簧的主要類型有哪些呢？（1）普通碟形彈簧、梯形截面碟形彈簧、錐形梯形截面碟形彈簧:形狀和結構簡單，應用較廣。可以單個、對合、疊合組合或復合組成碟簧組使用，承受靜載荷或變載荷，用于重型機械和飛機、大炮等武器中作為強力緩沖和減振彈簧。（2）膜片彈簧:主要用于汽車離合器上，由分離指和碟簧兩部分的作用。（3）波形墊圈:機械密封中大量使用，進一步可發展為螺旋式波形彈簧。（4）開槽形碟形彈簧:通常用于離合器中，如車床、汽車和拖拉機等的離合器。（5）圓板形碟形彈簧:截面為圓板形，受載后產生變形而成為截圓錐形。結構簡單，剛度較大，用于有特殊要求的場合。（6）螺旋碟形彈簧:具有碟形彈簧和螺旋彈簧的雙重特性，可以獲得不同剛度的要求。東臺碟形彈簧服務哪家好，歡迎咨詢核工碟形。蘇州60Si2Mn碟形彈簧

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碟形彈簧及碟形彈簧組的摩擦因素。

根據不同的彈簧組合方式，隨碟形彈簧組的壓縮和張開，單個彈簧之間/彈簧與導向元件之間以及彈簧承載部位的摩擦力都會升高。因此，對于給定的彈簧應用條件，理論計算的加載和卸載特性曲線都會與實際曲線存在偏差。單個碟形彈簧的摩擦彈簧壓縮時的摩擦力產生與加載力矩起反作用的力矩，因此使壓縮力增大。彈簧回復時，摩擦力矩則加載力矩方向相同，從而減小所需的保持力。實際的摩擦系數與加載部件表面的拋光程度/碟形彈簧邊緣和倒角半徑以及潤滑條件等因數有關。疊合組合碟形彈簧組的摩擦由N片彈簧組成的疊合組合彈簧組壓縮時，除加載部位彈簧邊緣產生的摩擦力外，彈簧上下接觸表面之間也會產生方向相反的徑向摩擦力。這些摩擦力產生的N個摩擦力矩與加載力矩相互作用，從而使得彈簧組在壓縮過程中加載力增大，在回復過程中保持力減小。實際的載荷偏差與彈簧變形無關。采用用厚度較大的碟型彈簧（A系列）將會產生較大阻尼作用。經驗表明，碟形彈簧組載荷特性曲線的偏差隨彈簧組內疊合組合彈簧數量的增加而增大。

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