在采訪過程中，一些司機認為，黃燈只是起到提醒警示的作用，只有闖了紅燈會受到處罰。但是，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續前行，未經過停止線的則禁止繼續通行。在黃燈亮時且未越過停止線的車輛，如果繼續前行則屬于違法行為。南昌市東湖交警大隊的交警還告訴記者，“闖黃”不僅屬于違法行為，同時也容易引發交通事故。李某駕駛車牌為贛A04105重型貨車，在南昌市洪都北大道南京西路口由北向東左轉彎，遇前方車輛已停車等候時，不遵守信號燈指示搶黃燈，違規越過中心雙黃線占道超車左轉彎，碰撞到由南往北行駛劉某駕駛的輕便摩托車。造成劉某死亡，而其后座的乘客則受到重傷的交通事故。箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。長寧區附近交通信號燈現貨

人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光**敏感。由于這種視覺結構，人**容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。交通信號燈并不是隨意設置的。科學依據交通信號燈根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，而且比其他信號更引人注意，所 以作為禁止通行的信號，采用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區別比較大，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數）。此外，顏色也能表達出一些特定的含 意，要表達熱或劇烈的話，**強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的 含意。因此，人們常以紅色**危險，黃色**警示，綠色**安全。寶山區技術交通信號燈工廠直銷左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。

道路與鐵路平面交叉道口有兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮時，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行。 [6]記分根據《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第十條規定駕駛機動車不按交通信號燈指示通行的，一次記6分 [4]行政處罰根據《道路交通安全法》第八十九條、第九十條規定行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已越過停止線的車輛可以繼續通行 [3]；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。**早的時候只有紅、綠兩種顏色，后來經過改良后，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結構和心理反應有關。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。

2013年1月1日起，有關“闖黃燈扣6分”的規定，在車主中引起很多爭議。有車主稱，見黃燈亮起即停在停止線很難掌控。要么需要提前在路口把車速降至極低，但這會增加交通擁堵，要么隨時準備燈前急剎，但這會造成很多追尾事故。針對上述網友反映的問題，公安部交管局有關負責人表示，黃燈亮時，只要機動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續通行，不認定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續通行，未越過停止線的車輛要停止通行。在車輛正常行駛過程中，只要駕駛人注意力集中、與前車保持安全車距，行經交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。對一些網友反映的交通信號設置問題，公安交管部門將認真聽取意見，積極采納、不斷改進。電氣啟動的紅綠燈出現在美國。普陀區本地交通信號燈現貨

由叉形圖案和箭頭圖案組成的信號燈，指導本車道內車輛按指示通行。長寧區附近交通信號燈現貨

外殼防護等級：≥IP53耐溫：-40℃～+75℃絕緣電阻：大于500MΩ介電強度：耐壓1440VAC防塵：符合GB14887-2006標準抗振動：符合GB14887-2006標準抗風壓：145KM/H交通指揮燈是非裔美國人加萊特摩根在1923年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。但是由于火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。長寧區附近交通信號燈現貨

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