孔隙度孔隙度分析孔隙度產品簡介:3H-2000PS2型靜態容量法比表面及孔隙度測試儀靜態容量法比表面及孔隙度測試儀性能簡介:測試方法:靜態容量法靜態容量法比表面及孔隙度測試儀測試理論與報告內容:1、吸附、脫附等溫線;2、BET單點法比表面SBET-O3、B孔隙度測試儀價格:128500供貨量:1000最小起訂量:1有效期至:2016-11-02關鍵字:孔隙度分析儀孔隙度分析儀產品簡介:3H-2000PS2型靜態容量法比表面及孔隙度測試儀靜態容量法比表面及孔隙度測試儀性能簡介:測試方法:靜態容量法靜態容量法比表面及孔隙度測試儀測試理論與報告內容:1、吸附、脫附等溫線;2、BET單點法比表面SBET-O3、B孔徑分析儀價格:128500供貨量:1000最小起訂量:1有效期至:2016-11-02關鍵字:孔徑分析儀分析儀孔徑產品簡介:3H-2000PS2型靜態容量法比表面及孔徑分析儀靜態容量法比表面及孔徑分析儀性能簡介:測試方法:靜態容量法靜態容量法比表面及孔徑分析儀測試理論與報告內容:1、吸附、脫附等溫線。鑄件孔隙率檢測設備。新型孔隙率檢測儀哪個品牌好

以保證試樣材質的穩定及方便后續的測試計算。(b)對沖出的試樣利用電子天平對試樣質量進行稱重,采用千分尺對試樣厚度進行測試,每個試樣至少稱重、測厚三次并記錄,然后求平均值,以保證試樣稱重、測厚的準確性。(c)將試樣放置在盛有王水(HNO3=HCl=1:3)的燒杯中浸泡24小時然后取出試樣放入盛有NaOH的溶液中多次漂洗,以確保試樣隔膜表面的陶瓷涂層能被除去,除去試樣表面的陶瓷涂層后,再用蒸餾水洗凈試樣。(d)將試樣放置在80°C的烘箱中進行烘烤至少5個小時,以確保試樣內部的水分充分蒸發干凈,然后對利用電子天平和千分尺對試樣進行稱重及厚度測試,每個試樣至少稱重、測厚三次并記錄,然后求平均值。(e)根據試樣浸泡前和烘烤后的厚度及重量變化,通過計算公式即可得出隔膜陶瓷涂層的孔隙率。其計算公式如下:權利要求1.一種電池隔膜涂覆氧化鋁陶瓷涂層孔隙率的測試方法,其特征在于包括以下步驟:(a)在待測陶瓷涂層隔膜上,利用打孔機沖出試樣;(b)對沖出的試樣進行稱重及厚度測試;(c)將試樣放置在盛有王水的燒杯中浸泡24小時后取出,放入盛有NaOH的溶液中漂洗,再用蒸餾水洗凈試樣;(d)將試樣放置在80°C的烘箱中進行烘烤,取出后再進行稱重及厚度測試;。無錫進口孔隙率檢測儀規格尺寸齊全DM4M徠卡金屬鑄件鋁鑄件汽車部件孔隙率檢測儀。

孔隙率測定儀比表面積測試儀,微孔孔徑分布測試儀,孔隙率測定儀精微高博是比表面積測試儀。微孔孔徑分布測試儀,孔隙率測定儀相當有**的廠商,精微高博比表面積測試儀,微孔孔徑分布測試儀,孔隙率測定儀一并榮獲中國計量院測試證書品牌:茂鑫實業(型號:徠卡DM4M222參考報價:178000元比表面儀,比表面積,比表面及孔隙率測試儀比表面儀,比表面積,比表面及孔隙率測試儀精微高博是比表面儀,比表面積,比表面及孔隙率測試儀相當有**的廠商,精微高博比表面儀,比表面積,比表面及孔隙率測試儀一并榮獲中國計量院測試證書,ISO9001認證及品牌:精微高型號:參考報價元微孔分析測試儀,微孔孔徑分布測定儀,孔隙率測定儀微孔分析測試儀,微孔孔徑分布測定儀,孔隙率測定儀精微高博是微孔分析測試儀,微孔孔徑分布測定儀,孔隙率測定儀相當有**的廠商,精微高博微孔分析測試儀,微孔孔徑分布測定儀,孔隙率測定儀一并榮獲中國計量院測試證書品牌:茂鑫實業(型號:徠卡DM4M22F參考報價:250000元測孔隙率的儀器6.真密度測試、孔隙率及孔隙度分析。品牌:茂鑫實業。
Leica全自動孔隙率檢測儀DM4M符合德國大眾VW標準的汽車行業用鑄鋁孔隙率測定系統。全自動全景掃描金相顯微鏡DM4M.符合德國大眾VW50093/VW50097/PV6097標準的汽車行業用鑄鋁孔隙率測定系統.操作簡單,測量結果準確,可靠.全自動的孔隙分析系統AutomaticAnalysisSystem發動機與變速箱是汽車的部件,是產生動力與傳動的部分,材料以鑄鐵、鑄鋁、鑄鋅為主。鑄造產生的氣孔是必要的檢查項目。LeicaAPorosity是國內采用全自動顯微鏡檢查壓鑄氣孔的分析系統,支持VW50093/VW50097/VDGP202標準。系統高度集成顯微鏡、攝像機、電動掃描臺等硬件設備,自動掃描切面,自動拼接圖像,選取基準面,孔隙分析,生成專業報告。鋁鑄件汽車零件孔隙率分析儀器。

電池隔膜涂覆氧化鋁陶瓷涂層孔隙率的測試方法技術領域:本發明涉及一種電池隔膜涂覆氧化鋁陶瓷涂層孔隙率的測試方法。背景技術:鋰離子電池電芯的主要結構組成為正極、負極、電解液及隔膜。隔膜是將正極、負極極片隔離防止電池短路的基材,其主要作用是起到離子的導通性及電子的絕緣作用,而離子的導通性直接關系到電池的電化學性能。離子的導通性與隔膜內部存在的許多微型貫穿的小孔有關,當電池過度充放電或內部微短路時,電池內部溫度會升高,隔膜在一定高溫環境下會發生微型小孔自我閉合;當溫度繼續升高時,電池隔膜發生破壞、出現收縮,使得正負極極片直接接觸產生短路,導致安全***發生。目前,日本、美國以及我國國內一些生產電池隔膜廠家,為了進一步提高鋰電隔膜電池的安全性能,通常在隔膜單面或者雙面涂覆一層較薄的無機氧化鋁(Al2O3)陶瓷涂層,使得隔膜基材與電池正負極之間存在一定縫隙,從而增加了電池的散熱,提高了電池的安全性能。而隔膜表面涂覆的陶瓷涂層勢必會影響到電池內部離子的導通性能,從而影響到電池的內阻及電化學性能。因此在將隔膜應用到產品之前必須準確評價隔膜表面涂覆的陶瓷涂層本身的孔隙率,目前并沒有一種可靠的測試方法可以利用。德國徠卡汽車產品孔隙率檢測設備。南京徠卡孔隙率檢測儀哪家好
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把每個殘差的平方后加起來稱為殘差平方和,它表示隨機誤差的效應。NCM111和NCA在壓實過程中,極片孔隙率變化規律相似,在相同載荷作用下,NCM111的孔隙率更低些。而兩種不同粒徑分布的NCA混合顆粒,小顆粒在大顆粒之間填充,壓實密度更低。NCM111、NCM622、NCM811三種材料比較,NCM811極片隨著載荷增加,孔隙率開始迅速降低,這是由于它們顆粒直徑更大,初始孔隙率也更大些。圖3不同活性物質孔隙率與線載荷關系:實驗值以及公式(4)的擬合線,χ2表示殘差平方和。這五種材料壓實數據經過公式(4)擬合,得到壓實阻抗γ如圖4所示。涂層壓實阻抗γC表示抵抗壓實過程的阻力,其值越大極片越難壓實,如果極片要壓實都某一個孔隙率,γC越大說明需要的線載荷越大。從圖4可見,兩種NCA混合顆粒,小顆粒在大顆粒之間填充,極片壓實更容易。而NCM811顆粒更大,也更容易壓實。圖4幾種材料的壓實阻抗面密度對壓實阻抗γ的影響–12極片,涂層面密度從80g/m2逐漸升高到285g/m2,對應的涂層孔隙率與加載的壓實線載荷關系如圖5所示,數據點是實驗測試值,曲線是根據公式(4)擬合得到的曲線。對于–8,極片涂層面密度低,初始的孔隙率比較高,壓實過程,隨著載荷增加。新型孔隙率檢測儀哪個品牌好