有了3D打印技術，熱交換器可以一改傳統設計方式，“隱身”于其他設備或零件中。冷卻介質通道可以與零部件一體成型，還可以通過面向增材制造的設計，在給定體積內獲得更大表面積。

l 下一代火箭發動機

3D打印開啟了下一代經濟性的火箭發動機制造之路。3D打印對于火箭的制造是顛覆性的，這體現在從設計到供應鏈和庫存管理，再到質量控制等各個環節。

▲深藍航天進行長程試車的液氧煤油發動機推力室。噴注器殼體和推力室身部均為航天發動機關鍵零部件，使用環境苛刻，零件內部有百余條冷卻流道。

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3D打印設備中集成了熱交換結構與質量交換器。研究團隊對這種3D打印設備進行了測試。3D打印設備被安裝在一個1米高，8英寸寬的吸收塔中，吸收塔由七個商用不銹鋼填料組成，3D打印設備被安裝在不銹鋼填料元件之間的色譜柱上半部分。

受限于制造工藝，傳統吸收塔填料外部幾何形狀復雜，并且很難集成熱交換功能。3D打印設備也屬于吸收塔中的填料元件，優勢是能夠在不增加體積和外部幾何結構復雜性的前提下進行功能集成，即相當于填料元件中集成了熱交換器和質量交換器。

研究團隊稱之為3D打印增強型設備。那么，有了這種功能集成的3D打印設備，二氧化碳吸收塔的功能得到了哪些增強呢？根據ORNL 實驗室的描述，3D打印設備所具有的原位冷卻功能增加了二氧化碳氣體的液態轉化量，使氣流和液體流之間的接觸表面積比較大化，從而增強了質量傳遞。

昆山原裝3D打印服務價格克倫普說，3D打印技術先后進入了牙醫、珠寶、醫療行業，未來可應用的范圍會越來越廣。

那時我們討論的問題就不是材料的性能怎么樣提升，而是怎么樣更快速推進產業化發展，如果到那一步在座的同仁才能活得更好、走得更遠。應用端太缺3D打印材料

我對材料這塊的了解主要是從市場，因為我自己是應用端，比如我想做高速鋼零部件的打印，但是找不到能打印的材料，不知道在座的各位有沒有能打印的高速鋼？有沒有這個系列？從應用端的角度來看，金屬材料目前能打印的品種還是非常缺，目前能打印的還是很少。剛才講成本問題，成本現在也是一個問題，但是我覺得成本是個事，以后肯定不是事，我們可以想計算機的發展情況，十年前一臺計算機六千塊錢我們覺得很貴，到現在計算機還是六千塊錢，很多新的事物發展都遵循這個規律，所以成本需要一定時間沉淀。

五十臺上百臺規模化的3D打印企業。在增材制造發展過程中，產業端也會面臨很多問題，比如創新問題，**競爭力的問題、品控問題、產能問題，還有利潤、資金等等問題，都是發展過程中的痛點。針對于這些痛點，再加上現在國際形勢的瞬息萬變，還有在國家層要求的國產化的替代，從材料、裝備、工藝、服務***打印真正國產零件。所以針對現在大的環境，再加上3D打印這幾年的發展，通過我國的增材制造現狀，我們怎么才能更好地把增材制造材料、裝備、工藝、服務對消費者和企業而言，這是個福音。*在過去一年中，中學生們3D打印了用于物理課實驗的火車車廂。

我結合威拉里的情況說一說。現在增材制造在國內已經發展得非常好，從業人員也很多了，發展勢頭和市場增速都非常快。我們主要是從應用端出發，以應用的需求來引導公司的產品開發。各行各業在材料使用過程中的訴求都不一樣，比如模具更要求物料接觸面的性能，航空航天關注高溫力學性能和內部缺陷，醫療行業在意生物相容性等。我們針對具體的應用需求和工藝要求，開發特定專屬的的牌號，也有根據使用情況對現有的成分進行調制，到目前為止已經有十多款新材料。另外我們也在高性能材料體系的研發上做一些探索。舉個例子，我們和上交一起做的陶瓷鋁合金粉末材料，在商飛等領域已經有了應用，強度可以做到530MPa以上，并且可以針對不同的力學性能、不同的模量需求，可以進行設計定制。但是這些工作還是遠遠不夠，還有很大的空間需要做。針對于這些痛點，再加上現在國際形勢的瞬息萬變。昆山原裝3D打印服務價格

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但是應用端比如現在對材料需求，據我在市場上看到的遠遠達不到空缺，很多地方是買不到材料的。這是我從應用端感受的。

3D打印行業如何抱團取暖？

張國軍：實際上3D打印的材料是非常基礎也是非常重要的一環，我們作為粉末材料企業深有感觸，通過產學研用高效結合一直是促進增材制造材料、工藝非常重要的，我們在材料、性能、工藝優化乃至于數據積累都是非常有利于助推增材技術的發展，我們產業界比較高興的是把產品性能提升的同時批量化生產，才能提高我們在國內市場的占有量，同時和國外的材料商在性能上進行配對比，批量生產出***、高性能、低成本的3D打印金屬粉末材料。

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