在山東省德州市慶云縣，東方名郡小區居民張瑞英正在更換電動自行車電池。記者在現場看到，張瑞英將電動自行車停在小區門口的黃色換電柜旁，手機掃碼開柜，將低電量電池放入“小黃柜”，再取出一塊電池放入自己的電動自行車，整個過程不到一分鐘。近期，由于安全、綠色、便捷等優勢，上海、浙江、山東等地加快布局電動自行車智能換電網絡，智能換電成為**電動自行車安全隱患的新選擇。需要注意到，當前電動自行車智能換電面臨選址難入場難、電池標準不一等制約因素。相關人士認為，電動自行車換電設施具有民生和“新基建”雙重屬性，可從規范標準、降低成本、“以舊換新”等方面加強支持，進一步助力推廣“以換代充”模式。電動自行車的“共享充電寶”充電樁技術可以提供快速、安全和高效的充電服務。湖南充電樁怎么樣

今年4月，“聽語+”報道了電動自行車街頭充電柜存在的一系列問題。采訪中，市電動自行車行業協會工作人員表示，將積極推動《南京市電動自行車充換電行業自律公約》出臺，新舉措可以集中解決現有的若干問題。7月18日，記者獲悉，目前承諾已經到位，***批14家企業簽約入圍。針對之前出現的一系列問題，《南京市電動自行車充換電行業自律公約》均采取了對應措施。新出爐的《南京市電動自行車充換電行業自律公約》明確：換電柜設施，需嚴格按照電動自行車新國標標準額定電壓，統一配置48V鋰電池組換電使用，不得配置高于48V的鋰電池組提供換電業務；鋰電池組國家強制標準出臺后，所有柜內電池組集中更換成48V新國標鋰電池組。廣東充電樁出廠價格充電樁的建設能夠促進電動車的普及和推廣，減少對傳統燃油車的依賴，降低環境污染。

    培育換電模式新業態據第三方機構測算，按照三分之一的車輛采用換電服務、每月每車換電費用40元計算，年換電費用超600億元，如果加上換電柜、共享車輛和電池的投入，電動自行車換電市場規模達數千億元。抓住市場機遇，關鍵要從標準統一、降低成本、以舊換新等方面形成政策合力，進一步**換電模式的推廣堵點。出臺電動自行車換電行業標準勢在必行。國網（山東）電動汽車服務有限公司董事長張健說，圍繞換電電池關鍵技術標準、換電互換性、檢驗檢測、換電設施監管、換電設施施工安裝、換電服務質量等出臺行業標準，實現不同地區、企業間“換電互聯”，推動電動自行車換電行業“網聯化”和可持續發展。對于居高不下的運營成本，如何降本是關鍵。針對換電柜建設選址難、入場難，慶云縣委書記劉濤說，將智能換電設施納入城市基礎設施和城鄉建設規劃，開放市政、街角等公共空間加以推進。參照新能源汽車充電設施支持辦法，對電動自行車智能換電設施選址建設、平價用電等給予政策支持。

物業人員解釋，小區南大門智能換電柜確實是**近才安裝的，主要解決**電動車充電、電瓶用電等需求問題。“包括業主在內，只要有需要都可使用，并不是網友所說的只供外賣小哥、快遞人員使用。”該物業人員還介紹，業主入住前都和物業簽署了住宅前期物業服務協議，協議有規定，即甲方同意委托乙方對物業共用部位、共用設施設備提供經營管理服務。“設置智能換電柜也在協議范圍內，如果業主有疑問，可以到物業辦公室咨詢。”該物業人員說，他們也會與業主加強溝通交流，做好解釋工作。此外，對于網友提到的供電動車停放的地下室灰塵多等問題，物業人員表示，他們定期會安排人員打掃地下室衛生，清理灰塵和雜物。“地下室是水泥地，大量沖洗會導致局部積水，我們會采取合適措施清理灰塵，保證衛生。”該物業人員還表示，物管人員平時也會加強巡查，發現飛線充電現象會及時找到當事人，進行勸導。了解充電樁的充電速度和效率，選擇能夠快速充電并節省能源的型號。

    受價格和電池匹配限制居民使用較少在探訪中，北青報記者發現，盡管操作簡單且無需等待，但受價格和電池型號等限制，居民目前還在依賴充電樁，使用換電柜的人不多。換電柜主要是高頻使用電動車出行的快遞外賣小哥選擇，他們會選擇包月套餐給車輛換電池。對于普通市民來說，即使是99元充電20次，也不如充電樁劃算。據小哈換電技術副總裁王政介紹，事實上，企業在推廣過程中也發現了一些問題及現階段難點：一是存量車改為使用換電電池，需增加相應轉接配件，但由于無明確的國家及行業標準、也無**主管或主理部門，找不到相應措施依據或可能無法符合現有規范。二是現階段換電網點密度不高，由于其天然重資產屬性、落地城市也會遇到場地租金、商業電價等各種高企的運營成本，網絡建設速度無法有效加快、服務廣大市民用戶。三是相較于傳統充電，如居民家中私樁充電的家用電費，單純由運營服務商提供的換電服務價格對比偏高，單純從性價比角度考慮，會導致居民消費接受度低。 考慮充電樁的外觀設計和尺寸，確保它能夠與你的家庭或商業環境相匹配。宿遷充電樁廠家供應

充電樁技術可以實現電能的雙向流動，支持車輛對電網的能量回饋。湖南充電樁怎么樣

    柳營路650弄y座門口，10多輛電瓶車一字擺開，一個高2米左右的換電柜就立在大門一側。居民們的投訴令柳營路650弄所在的居委會十分為難。“以前直接從屋子里拉線出來充，插線板、電線、電池……亂得很”。2020年初，外賣站點主動引入了換電柜，“據介紹是擁有自動斷電功能，安全性方面好很多”，居民區黨總支書記說，“自那之后，飛線充電的就少了。”不過，進場前確實未征詢業主意見，也未跟物業簽署相關協議。她認為，換電柜目前并沒有一個明確的規范，“新事物肯定是在發展過程中發現問題并不斷改進”，在小區外就近找個寬敞的場地安放或許更合適。而在普陀區棗陽路，即便點位經過精心選擇，并與屬地**協商一致，且共享充電樁占地還更小，但附近的居民仍然指出，安裝充電樁后，停放的電瓶車后移壓住了盲道……中國鐵塔上海公司一名負責人表示，由于要占用公共區域，尋找點位要兼顧覆蓋使用人群和不妨礙道路通行，確實有難度。他建議隨著新規的實施，**部門應該對電瓶車的充電生態有個整體的規劃，在上述設施的選址上進行整體的布局，為居民充電、社區商業充電以及外賣騎手充電規劃打造立體“充電圈”，同時避免這些設施無序擴展占用公共空間。 湖南充電樁怎么樣