“10塊錢一天，隨便換”對于外賣、快遞騎手們來說，5月1日即將實(shí)施的新規(guī)提出了很多難題。外賣騎手呂超說：“不**是入室充電受限，騎手們一貫使用的拼裝大容量、高電壓電池也在禁止之列”。這意味著，騎手們需要準(zhǔn)備更多的電瓶車電池隨時(shí)換著用，還得為這些電池找到安全的充電方式，談何容易？楊浦區(qū)翔殷路775號至779號是一處騎手網(wǎng)點(diǎn)。近日，在這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)門外的人行道上，出現(xiàn)了3臺換電柜。這段人行道因設(shè)置了過街地道出入口而有些曲折，2臺“智租換電”和1臺“哈嘍換電”換電柜剛好位于人行道彎折處。小陳告訴記者，他已經(jīng)習(xí)慣了使用換電柜內(nèi)的電池，每天都要換上三四次，為此他需要支付299元的月租費(fèi)。盡管換電柜的電池相比自己以前使用的大容量電池要小很多，一塊電池續(xù)航只有30公里左右，“但不夠用就回來換唄，反正10塊錢一天隨便換。”記者在現(xiàn)場蹲守了2個(gè)小時(shí)，陸續(xù)有近10名騎手前來換電池。記者一一與他們交談，他們都覺得換電柜方便，且不用操心充電的事。記者離開時(shí)，小陳放入換電柜的電池電量，已從34%充至了70%，為下一名騎手取用做好了準(zhǔn)備。 充電樁技術(shù)可以通過智能支付系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電費(fèi)用的自動(dòng)結(jié)算和管理。南通智能充電樁

    兩輪車換電柜在北京深受騎手們歡迎。“附近送餐的全職外賣員里，80%都購買了換電套餐。”在北京通州萬達(dá)廣場周邊跑外賣的古田樂自然是其中之一。說話間，古田樂熟練地歸還電池，安裝新電池，整個(gè)動(dòng)作行云流水，不超過兩分鐘。古田樂告訴新能源行業(yè)觀察，他干外賣已經(jīng)超過3年，眼見著換電柜在這兩年內(nèi)迅速擴(kuò)張，“300米內(nèi)，就有3個(gè)平臺的換電柜。”根據(jù)美團(tuán)平臺給出的數(shù)據(jù)，到了2023年，美團(tuán)騎手總數(shù)就已經(jīng)超過了700萬人。如果算上餓了么等平臺，這個(gè)數(shù)就超過了1000萬人。而換電柜主打方便快捷，很適合騎手們?nèi)粘Ｐ枨螅雌饋硎莻€(gè)不錯(cuò)的生意。但四川某換電平臺的從業(yè)人員顧飛卻表示，換電是個(gè)燒錢的行業(yè)，“鋰電池加上空柜子，換電柜的總價(jià)值在6萬元左右。加上電費(fèi)、點(diǎn)位費(fèi)、推廣費(fèi)，整體的成本并不低。 智能充電樁招商充電樁的建設(shè)能夠提高電動(dòng)車的續(xù)航里程，增加用戶對電動(dòng)車的信心和接受度。

應(yīng)用于電動(dòng)自行車的共享電池，類似于手機(jī)共享充電寶，整套產(chǎn)品由智能換電柜、智能鋰電池、業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺、手機(jī)客戶端組成，騎手們只需下載“鉑爾特?fù)Q電”APP就可在15秒內(nèi)輕松完成換電，節(jié)約大量的充電時(shí)間。“相比傳統(tǒng)充電模式，我們以換代充的模式，用鋰電池組替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，是更高效、長遠(yuǎn)可取、節(jié)能降碳、安全的補(bǔ)能方式。”吳征棟介紹道。另外，換電柜上方裝有攝像頭，后臺的工作人員24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。打開柜門可以看到，里面有相關(guān)的氣溶膠滅火裝置。如果單個(gè)柜體發(fā)生火災(zāi)，它能識別到并且滅火。“每一個(gè)倉里面都設(shè)置了氣溶膠的滅火方式，一旦出現(xiàn)異常，只要稍有一點(diǎn)煙霧，它都可以自己在單倉里對電池進(jìn)行滅火和降溫，柜體和電池可以實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)監(jiān)控和7×24小時(shí)運(yùn)維，在后端都可以實(shí)時(shí)的可見可管可控。”吳征棟說道。

    在我國，電動(dòng)自行車社會(huì)保有量接近3億輛，堪稱“國民級出行工具”，卻也面臨著一個(gè)巨大的難題——充電。“半路上沒電了，讓人很焦慮。”“充電樁著實(shí)難找！”“放在樓道充電太危險(xiǎn)啦！”據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，全國每年平均發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)約2000起。對此，樓振罡認(rèn)為，安全不能總是靠一次次火災(zāi)和悲劇來喚醒，創(chuàng)新才是***的“滅火器”。于是，2018年開始，樓振罡和團(tuán)隊(duì)成員利用課余時(shí)間走訪上海、浙江兩地20余所高校，對全國18個(gè)城市進(jìn)行實(shí)地考察和個(gè)案訪談，拍攝收集了大量真實(shí)場景，并著手分類研究**、二線和三線城市的電動(dòng)自行車用戶需求。經(jīng)過近一年的深入調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車的充電難題主要表現(xiàn)為充電時(shí)間長、充電空間擁擠、“拉飛線”存在安全隱患等，歸根結(jié)底是充電樁不足以及充電效率過低的問題。找到問題的癥結(jié)后，團(tuán)隊(duì)成員利用服務(wù)設(shè)計(jì)工具繪制出細(xì)致的用戶旅程圖，細(xì)分出每個(gè)環(huán)節(jié)的用戶接觸點(diǎn)和情緒變化。經(jīng)過頭腦風(fēng)暴，他們有了初步構(gòu)想：充電并不是必須環(huán)節(jié)，能不能像加油站一樣，設(shè)立站點(diǎn)提供秒換電池服務(wù)。 電動(dòng)車充電樁的建設(shè)和推廣可以促進(jìn)電動(dòng)車的普及和環(huán)保出行的發(fā)展。

忙碌了半天的快遞小哥劉師傅裝好滿滿一車貨物準(zhǔn)備繼續(xù)配送，車輛提醒電量不足，只見他走到鉑爾特云智能換電柜前，手機(jī)掃碼，一塊充滿電的配送車電池立即彈出，劉師傅完成換電迅速出發(fā)，整個(gè)過程不過15秒。這樣的場景，在2000余個(gè)鉑爾特物流配送站正在發(fā)生。近日，國家郵政局發(fā)布消息，2023年11月期間，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成47.1億件，同比增長25.2%。快遞業(yè)務(wù)量頻頻刷新紀(jì)錄，也成為以鉑爾特云智能換電服務(wù)為**的，以技術(shù)助力物流提速增效的數(shù)智服務(wù)的比較好練兵場。電動(dòng)車充電樁的建設(shè)能夠?yàn)槌鞘刑峁└嗟木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。全新充電樁型號

電動(dòng)車充電樁的建設(shè)能夠?yàn)殡妱?dòng)車用戶帶來更低的充電成本，提高電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性。南通智能充電樁

陳清將電動(dòng)自行車停在小區(qū)門口的換電柜旁，手機(jī)掃碼開柜，將低電量電池放入，再取出一塊電池放入自己的電動(dòng)自行車，“整個(gè)過程3分鐘，很方便。”他說道。“價(jià)格也更實(shí)惠。”運(yùn)營企業(yè)中國鐵塔能源公司鄂北大區(qū)負(fù)責(zé)人李祥波表示，該公司綜合各種補(bǔ)貼后推出了15.8元/月的換電套餐，每月可更換電池12次，滿電可以跑50公里以上，相比常規(guī)充電更為劃算。“共享電柜”充電安全系數(shù)也有較大提升，營盤社區(qū)黨委書記張春芝介紹，智能管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測電池電流、電壓、溫度，并根據(jù)情況自動(dòng)實(shí)施警示斷電、分割火情等應(yīng)急處置。南通智能充電樁