充電柜非常類似“共享充電寶”和“智能快遞柜”的組合。北青報(bào)記者了解到，榮京東街地鐵站附近的這組集中充電設(shè)施是平臺(tái)企業(yè)哈啰出行旗下小哈換電與當(dāng)?shù)亟值篮献鹘ㄔO(shè)的一塊集充電樁與換電柜于一體的場地。小哈換電京津冀區(qū)域經(jīng)理陳冬介紹說：“鋪設(shè)充電樁能將充電的火險(xiǎn)隱患從室內(nèi)轉(zhuǎn)移到室外，但換電柜以換代充的模式可以更好地解決這一問題。我們過去半年，已在北京各地鋪設(shè)了300多臺(tái)換電柜，基于普通市民給電動(dòng)車充電的頻次，每一臺(tái)換電柜可服務(wù)大約100位居民用戶。計(jì)價(jià)方面，我們?cè)O(shè)置了兩種套餐，可以選擇每月299元無限次換電，也可選擇99元20次換電。”一家外賣平臺(tái)的小哥介紹，他每天忙著送單，一天需要換電兩次可以滿足需求，換電相比于自己充電，節(jié)約了很多時(shí)間，明顯方便許多，要是價(jià)格能降低點(diǎn)就更好了。 電動(dòng)車充電樁的建設(shè)能夠提供便捷的充電服務(wù)，方便電動(dòng)車用戶隨時(shí)隨地充電。湖州充電樁安裝

應(yīng)用于電動(dòng)自行車的共享電池，類似于手機(jī)共享充電寶，整套產(chǎn)品由智能換電柜、智能鋰電池、業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺(tái)、手機(jī)客戶端組成，騎手們只需下載“鉑爾特?fù)Q電”APP就可在15秒內(nèi)輕松完成換電，節(jié)約大量的充電時(shí)間。“相比傳統(tǒng)充電模式，我們以換代充的模式，用鋰電池組替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，是更高效、長遠(yuǎn)可取、節(jié)能降碳、安全的補(bǔ)能方式。”吳征棟介紹道。另外，換電柜上方裝有攝像頭，后臺(tái)的工作人員24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。打開柜門可以看到，里面有相關(guān)的氣溶膠滅火裝置。如果單個(gè)柜體發(fā)生火災(zāi)，它能識(shí)別到并且滅火。“每一個(gè)倉里面都設(shè)置了氣溶膠的滅火方式，一旦出現(xiàn)異常，只要稍有一點(diǎn)煙霧，它都可以自己在單倉里對(duì)電池進(jìn)行滅火和降溫，柜體和電池可以實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)監(jiān)控和7×24小時(shí)運(yùn)維，在后端都可以實(shí)時(shí)的可見可管可控。”吳征棟說道。宿遷充電樁常見問題考慮充電樁的價(jià)格和性價(jià)比，選擇適合你預(yù)算的型號(hào)。

    騎手操作換電時(shí)車輛往往直接停在人行道上，行人通行大受影響。引進(jìn)安裝只看就近和方便，卻未考慮占用公共空間帶來的影響，這是目前換電柜存在的通病。若不加以限制，或許也會(huì)像共享單車一樣，成為城市管理新的隱憂。也正因?yàn)榇耍瑸轵T手們服務(wù)的換電柜竟然也會(huì)出現(xiàn)在小區(qū)里，引發(fā)了爭議。安裝在柳營路650弄小區(qū)y座樓附近的換電柜就是一例。4月20日下午4時(shí)，記者在柳營路650弄看到，y座門口10多輛電瓶車一字?jǐn)[開，一個(gè)高2米左右的換電柜就立在大門西側(cè)。換電柜的顯示屏已經(jīng)碎裂，不過，手機(jī)app顯示該處換電柜仍在正常運(yùn)行，里面正有4個(gè)可供更換的電池。小區(qū)居民聲稱，該換電柜除了租住在這里的外賣騎手使用，附近其他的外賣騎手也會(huì)前來換電，“外來人員進(jìn)進(jìn)出出。

掏出手機(jī)、掃碼等待，“嘀”的一聲，隨著充電柜自動(dòng)彈開，快遞小哥小陳順勢將電動(dòng)三輪車的電池放入空柜門，幾秒鐘后，一個(gè)裝有滿電電瓶的柜門打開，取出電瓶，關(guān)上柜門，一番操作下來還不到1分鐘。**的服務(wù)，讓小陳忍不住感慨，“這個(gè)換電服務(wù)太方便了，以前我們充電要等兩三個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在**提高了工作效率。”作為騎手小哥的“跑腿神器”，電動(dòng)自行車是他們不可或缺的交通工具。然而，隨著業(yè)務(wù)的增多，電動(dòng)自行車的電池續(xù)航和充電問題也成為他們的一大難題。近日，在街道的推動(dòng)下，一種新型的電動(dòng)自行車換電柜在沿街區(qū)域正式上崗，這一舉措不僅**提高了小哥們的工作效率，還解決了快遞小哥安全、便捷充電的困擾。小哥們每人每天要騎行數(shù)百公里運(yùn)送貨物，一塊鋰電池顯然難以達(dá)到續(xù)航要求。無論是在街上隨機(jī)尋找充電樁、換電站，或者回到站點(diǎn)充電，都要浪費(fèi)許多時(shí)間，如何快速、便捷、安全地充電換電呢？鉑爾特?fù)Q電柜一經(jīng)啟用，就得到了騎手們的一致好評(píng)。騎手們?cè)谟貌透叻褰Y(jié)束后，就需要換一次電池。一塊電池基本上可以跑60公里。對(duì)于他們來說，“以換代充”的方式，既解決了續(xù)航難題，又排除了飛線充電、電瓶入戶的安全**。“以前沒有換電柜，車沒電了就得到處找地方充。 考慮充電樁的外觀設(shè)計(jì)和尺寸，確保它能夠與你的家庭或商業(yè)環(huán)境相匹配。

用手機(jī)掃一掃，像快遞柜一樣的“共享電柜”彈開，取出充滿電的電池，不到3分鐘電動(dòng)自行車的電池就換好了。這是7月14日湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在襄陽市襄城區(qū)營盤社區(qū)看到的新場景。在全省電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治中，襄陽率先試點(diǎn)“共享經(jīng)濟(jì)+民生保障”治理路徑，疏堵結(jié)合**電動(dòng)自行車安全充電難題。“共享電柜”進(jìn)入小區(qū)隨著城鄉(xiāng)物流快遞業(yè)務(wù)發(fā)展，我省電動(dòng)自行車保有量不斷增長，目前武漢登記注冊(cè)量達(dá)320萬輛，襄陽達(dá)92萬輛，隨之而來的是高頻大量充電需求。一邊是出行的需要，一邊是安全隱患不容忽視。據(jù)消防部門統(tǒng)計(jì)，今年上半年我省發(fā)生因電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)251起，平均每天就有1.3起事故。充電樁的智能化管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)充電樁之間的互聯(lián)互通，提高充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和可靠性。加工充電樁誠信合作

充電樁技術(shù)可以支持多種充電接口，滿足不同車輛的充電需求。湖州充電樁安裝

    柳營路650弄y座門口，10多輛電瓶車一字?jǐn)[開，一個(gè)高2米左右的換電柜就立在大門一側(cè)。居民們的投訴令柳營路650弄所在的居委會(huì)十分為難。“以前直接從屋子里拉線出來充，插線板、電線、電池……亂得很”。2020年初，外賣站點(diǎn)主動(dòng)引入了換電柜，“據(jù)介紹是擁有自動(dòng)斷電功能，安全性方面好很多”，居民區(qū)黨總支書記說，“自那之后，飛線充電的就少了。”不過，進(jìn)場前確實(shí)未征詢業(yè)主意見，也未跟物業(yè)簽署相關(guān)協(xié)議。她認(rèn)為，換電柜目前并沒有一個(gè)明確的規(guī)范，“新事物肯定是在發(fā)展過程中發(fā)現(xiàn)問題并不斷改進(jìn)”，在小區(qū)外就近找個(gè)寬敞的場地安放或許更合適。而在普陀區(qū)棗陽路，即便點(diǎn)位經(jīng)過精心選擇，并與屬地**協(xié)商一致，且共享充電樁占地還更小，但附近的居民仍然指出，安裝充電樁后，停放的電瓶車后移壓住了盲道……中國鐵塔上海公司一名負(fù)責(zé)人表示，由于要占用公共區(qū)域，尋找點(diǎn)位要兼顧覆蓋使用人群和不妨礙道路通行，確實(shí)有難度。他建議隨著新規(guī)的實(shí)施，**部門應(yīng)該對(duì)電瓶車的充電生態(tài)有個(gè)整體的規(guī)劃，在上述設(shè)施的選址上進(jìn)行整體的布局，為居民充電、社區(qū)商業(yè)充電以及外賣騎手充電規(guī)劃打造立體“充電圈”，同時(shí)避免這些設(shè)施無序擴(kuò)展占用公共空間。 湖州充電樁安裝