輸送帶是煤礦井下運輸煤炭的主要工具。由于傳統的橡膠分層帶是易燃物，不能滿足井下阻燃的要求，因此我國已明令禁止其在在井下使用。目前，在煤礦井下使用的輸送帶均為阻燃抗靜電型輸送帶。這種輸送帶主要有兩大類：織物整芯阻燃輸送帶；鋼絲繩芯阻燃輸送帶。它們既能滿足煤礦煤炭運輸的需要，同時又具有優異的安全性能，所以被煤礦大量采用，成為煤炭井下運輸的主力。織物整芯阻燃輸送帶的優點：阻燃，抗靜電，防水，防潮，抗撕裂、帶體薄，質量小，能耗少，生產工藝相對簡單。其缺點：伸長量較大，使用壽命短（一般不超過4年），累計運煤量不超過500萬t。鋼絲繩芯阻燃帶的優點：阻燃，抗靜電，拉伸強度大，抗沖擊好，使用伸長量小，成槽性好，耐曲繞性好，使用壽命長（一般在5-8年）。其缺點：帶體厚，質量大，抗撕裂大，運輸過程能耗高，生產工藝復雜。目前，織物整芯阻燃帶級別低，抗拉強度一般不超過1600N/mm；鋼絲繩芯阻燃帶級別較高，抗拉強度大于1400N/mm。固化所需時間一般為0.5~0.6h，與固化時的環境溫度有關；徐州鋼絲繩輸送帶廠家直銷

輸送帶行業中的鋼絲繩芯輸送袋常用于長距離、高速度和大運輸屋的散料輸送。膠帶中并排鋪放的鋼絲繩必須平、直、等距和左右捻相間。生產工藝要求很嚴格。輸送帶產品中的鋼絲繩芯輸送帶生產線一般包括鋼絲繩預伸縮導開裝置、分梳夾持和張力裝置、帶坯成型冷壓車、平板硫化機、牽引夾緊裝罝和卷取裝置等，總長度超過100m。帶芯膠與覆蓋膠是預先貼合后上線的，在生產線上完成鋼絲繩牽引分梳張緊，貼合帶芯膠和覆蓋膠以及切邊、硫化、檢查、卷取和切斷全過程。在全過程中應始終保持張力的連續恒定。熱板的變形要很小，不能因熱板變形而造成局部欠壓產生明疤。生產過程需由程序哲理并由監控連鎖裝置監控以保證毎次硫化的質量。生產鋼絲繩輸送帶已有多年歷史，積累了一定的生產經驗。輸送帶的鋼絲繩型生產線大致有2種類型，一種是平板硫化機固定的，帶坯逐段成型逐段硫化，帶坯內的鋼絲繩張力每硫化一段擇放一次。另一種類型是平扳硫化機安裝在一臺小車上.小車可沿軌道移動，一次成型相當長度的帶坯，然后分段硫化，茌分段硫化過程中，鋼絲繩張力并不釋放，一直到成型好的帶坯完全硫化完畢才釋放鋼絲繩張力。接著，平板硫化機及成型小車退回到起始工作位置，再次成型。徐州鋼絲繩輸送帶廠家直銷保溫達到時間后，硫化結束。

1、普通型鋼絲繩芯輸送帶：骨架材料為鋼絲繩芯，在冷成型工序加芯膠、蓋膠后，經硫化工序而成。

2、防撕裂型鋼絲繩芯輸送帶：預埋網束防撕裂鋼絲繩輸送帶是銀河德普公司與一英國公司合作生產的。防撕裂系統是利用磁力線泄露原理經多次實驗及測試而開發的。鋼絲繩網束壽命長，它自身對縱向撕裂也能起到一定的機械保護作用。只要網束是在鋼絲繩帶制造過程中加入，其總的成本也不高。

3、抗沖擊型鋼絲繩芯輸送帶：骨架層由縱橫交織的鋼網構成，加抗沖擊的蓋膠后，尤其適用于大塊物料運輸的工況（如采石廠等）但運距少于2km為宜。

4、抗撕裂型鋼絲繩芯輸送帶：在普通結構鋼絲繩帶的上蓋膠與芯膠之間（或下蓋膠與芯膠之間），加一層（或兩層）抗撕裂網，阻止異物插入或撕裂帶體。抗撕裂網為鋼網，抗撕裂強度可在125～800N／mm選擇抗撕裂網為織物網，抗撕裂力在50～80N／mm。

鋼絲繩輸送帶適用于煤礦、礦山、港口、電力、冶金、建材等行業要求防撕裂條件下的物料輸送，可用于長距離、大跨度、大運量和高速度物料的輸送。 特征： 1、允許使用強度高，安全系數高； 2、伸長極小，張緊行程距離短； 3、鋼絲繩與橡膠結合牢固，動態性能優良； 4、帶體柔軟，成槽性好，直線運行性好； 5、抗沖擊性能優良； 6、接頭可靠，使用壽命長。 鋼絲繩輸送帶是由芯膠、鋼絲繩、籠蓋層和邊膠構成的，具有防霉、防蛀、防老化、耐熱性好、抗撕裂強度高以及帶面用壞后可以翻新等長處。　特點拉伸強度大。抗沖擊好，壽命長，使用伸長小，成槽性好，耐曲撓性好適于長間隔，大運程，高速度輸送物料。 在修理鋼絲繩芯輸送帶之前要把損壞部位清理干凈，保證干燥潔凈。

在修理鋼絲繩芯輸送帶之前要把損壞部位清理干凈，保證干燥潔凈。依據損壞部位的不同可以分為以下幾種修理情況。一，縱向穿透撕裂的修補。沿裂口左右各60～100mm作標記，用刀子割破損的翹出的芯膠和蓋膠并作成斜面;打磨，其范圍超出標記線約10—20mm;先在裂口中間和上部貼芯膠，再貼蓋膠，蓋膠比工作面厚1～1.5mm.比打磨部位寬10～20mm;然后一步是按硫化程序硫化。二，鋼絲繩芯拉斷的修補。這種修補方法比較復雜，是一項耐心細致的工程。在修理之前要把破損的鋼絲繩去除干凈。特別注意遇到相鄰兩根或兩根以上鋼絲繩斷裂的情況時，剝去修理段的蓋膠，從鋼絲繩破損部位的兩面每隔一根插入一段800mm鋼絲繩，破損區段打磨，去除膠屑，汽油清洗，涂膠漿，鋪進新的刷膠鋼絲繩，刷汽油和膠漿填加細小的隔離膠條，然后上芯膠、蓋膠，滾壓硫化。如果是有一根鋼絲繩的帶子斷掉時要在輸送帶蓋膠不破損的部位，將鋼絲繩割斷，然后進行硫化。

當硫化加熱至100°時，繼續加壓至1.4Mpa。徐州鋼絲繩輸送帶廠家直銷

再沿斜坡向外打磨150mm，去除原鋼絲繩芯輸送帶表面并打毛。徐州鋼絲繩輸送帶廠家直銷

鋼絲繩輸送帶由于強度高，延伸率小，成槽性好等特點被常用于長距離、大運量的傳送系統中，鋼絲繩輸送帶的硫化膠接質量成為系統安全運行的重要保障，目前以鋼絲繩為骨架的工業高度輸送帶產品，其膠接工藝主要是熱硫化膠接，膠接方式是將接口區域的鋼絲繩暴露出來，然后將兩端的鋼絲繩交叉平行排列，填充上未硫化橡膠，通過現場硫化完成膠接，接口的長度根據傳送帶的強度不同，來分級搭接，目前主要的剝頭方式是使用多用途刀將接口區域的鋼絲一根一根的削出來，勞動強度極大，耗時長，通常用時要占到總檢修時間的一半，而且由于手工剝除的質量不好控制，大量的手汗與油脂殘留在鋼絲繩表面，嚴重影響膠接質量，目前也有機械剝除的方式，以半圓型刀片，單根、單側剝除，但剝頭機械的操作繁瑣，效率也非常低下，不太適合現場檢修使用，如遇到防撕裂輸送皮帶則根本無法使用；徐州鋼絲繩輸送帶廠家直銷

行路致遠，砥礪前行。青島凱通膠帶有限公司致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰略伙伴，更矢志成為橡塑富有影響力的企業，與您一起飛躍，共同成功！