在自動化設備中少不了壓力控制器的身影深圳市佳邁自動化股份有限公司新款產品LSH系列常開型壓力控制器高效安全、精致小巧LSH系列常開型壓力控制器是用于氣壓自動化設備的壓力控制，氣電轉換的壓力控制開關。產品優點LSH常開型壓力控制器體積小、輕量化。壓力使用范圍更普及，壓力比較高可達到7KG（0.7mpa），使用壽命更長久，防護等級更高。與QPM11款對比，LSH系列常開型壓力控制器有壓力刻度顯示。LSH-2可以顯示到0.4mpa，LSH-3可以顯示到0.6mpa。且LSH系列帶有電線，無需另外接線。與MPS-6A款對比，LSH系列體積更加小巧精致，外形更加美觀。產品使用場合產品用于自動化設備，醫療設備，工程機械，管道工程，泵流，液壓機械等各種自動化設備。工業氣缸的工作原理是通過控制氣源的進出來實現推動活塞運動。齒輪齒條式氣缸哪家專業

時代在不斷高速發展，社會日新月異，對于自動化產品的性能要求越來越高，在謀求新產品發展需求的基礎上，對已有產品的改進，我們刻不容緩。針對客戶在使用老款VT307電磁閥過程中所存在的問題及提出的建議。深圳市佳邁自動化股份有限公司技術部門人員日以繼夜的研發、質檢、生產、改進。新款VT307將給您帶來不一樣的使用體驗。VT307系列可用于負壓情況，其工作壓力范圍為-0.1至0.8MPa，可當作選擇閥使用（A口進氣，分別向P口和R口出氣）。VT307系列與3V1系列在0.6MPa壓力下的流量比較。VT307系列與性能外型相似的產品對比。若有較大的流量需求可選擇VT307系列。與老款相比，新款產品本體顏色為白色，視覺效果比較好看，且對結構優化，具有性能穩定可靠，可用在負壓，壽命更長、功率低和流量大等優點。深圳市佳邁自動化股份有限公司氣動現開始啟用新款VT307電磁閥，目前處于產品新舊款更替狀態，只要您從正規渠道購買，兩種款式均為正常現象。夾式氣缸商家工業氣缸的性能和可靠性直接關系到設備的工作效率和生產質量。

擺動氣缸特點擺動氣缸具有能夠使普通氣缸在供氣氣壓逐漸降低或停氣時，其擺動氣缸的活塞桿不會發生向下滑落現象的優點，它能大幅度提高普通擺動氣缸的工作可靠性能;此外，它還具有結構簡單、使用方便、布局合理、安全可靠等優點。擺動氣缸內部結構擺動氣缸包括防松螺母、導向套、后缸蓋、進氣柱塞、缸體、密封圈、活塞、前缸蓋、帶柱塞擺動氣缸的活塞桿等，擺動氣缸的活塞與缸體內壁之間設有密封圈，在活塞上設有帶柱塞擺動氣缸的活塞桿，帶柱塞擺動氣缸的活塞桿外壁經導向套與前缸蓋相連接，后缸蓋上設有與帶柱塞擺動氣缸的活塞桿相配合的進氣柱塞。

擺動氣缸應用說明擺動氣缸可以和其他氣缸組合起來一起應用舉例說明：某機構有兩個伸縮氣缸，分別安裝在旋轉軸的兩個對稱平面上，旋轉軸和擺動氣缸連接，這樣擺動氣缸的擺動通過旋轉軸帶動兩個伸縮氣缸在180°的角度范圍來回擺動。兩個伸縮氣缸的活塞桿端部可以連接吸盤、氣爪等部件，從而完成伸縮氣缸伸(吸盤取料)、伸縮氣缸縮、擺動氣缸翻轉、伸縮氣缸縮(吸盤送料)裝配等動作，而且兩個伸縮氣缸可以同時進行取料和送料動作，提高了工作效率。對于自動裝配要求定位精度較高，除兩個伸縮氣缸的安裝尺寸、吸盤的安裝尺寸相對于旋轉中心要求有相當高的對稱度外，另外一個重要的因素就是回轉氣缸的擺動角度嚴格達到180°。因為自動化裝配設備的取料、送料安裝位置都是固定的。只有這樣，兩個伸縮氣缸才能在180°翻轉后準確地在固定點取料、送料。這也是該設備的裝配調試思想。氣缸的氣門系統控制著進氣和排氣過程。

無桿氣缸的出現使設備集成節省了空間為氣動系統提供了更穩定的性能深圳市佳邁自動化股份有限公司氣動CY1S磁耦式無桿氣缸全新之作，新品上市。產品簡介CY1S磁耦式無桿氣缸能直接安裝負載，保持力大；行程可選范圍大，行程比普通氣缸大；活塞與滑塊之間無機械連接，密封性能優異；可安裝緩沖器，換向動作平穩無沖擊。產品優點磁耦合式CDY1S無桿氣缸，活塞與滑臺之間無機械連接，密封性能優異；無桿氣缸活塞的動作通過磁耦合力傳送到外部滑塊，無需活塞桿，安裝空間比普通氣缸少，較大行程比普通氣缸大；無桿氣缸兩端帶有固定緩沖裝置，換向動作平穩無沖擊，同時避免機械損傷；活塞腔與滑臺隔開，防止灰塵與污物進入系統，延長無桿氣缸使用壽命；雙導向桿結構，導向精度高，無桿氣缸能承受一定的側向或偏心負載。氣缸的直徑和行程決定了發動機的工作容積。齒輪齒條式氣缸售價

氣缸的冷卻系統保持發動機工作溫度在合適范圍內。齒輪齒條式氣缸哪家專業

氣缸壓力診斷參數標準對于在用汽車發動機，按照國家標準gb18565—2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規定，發動機各氣缸壓力應不小于原設計規定值的85％；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機應不大于8％，柴油機應不大于10％。對于大修竣工發動機，按照國家標準gb／t15746．2—1995《汽車修理質量檢查評定標準·發動機大修》附錄Ｂ的規定：大修竣工發動機的氣缸壓力應符合原設計規定；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機不超過8％，柴油機不超過10％。齒輪齒條式氣缸哪家專業