相對于有機硅基礎聚合物而言，白油價格較低，但性能可謂是天差地別。一般情況下，在使用劣質充油膠幾個月到半年以后，填充的礦物油就會從密封膠中遷移滲透出來，最終導致密封膠自身變硬、開裂、粉化、流油、不粘等系列問題，直接給用戶帶來嚴重的質量問題甚至安全隱患。相比于有機硅聚合物，填料與助劑成本比例并不算高，但作為密封膠不可或缺的催化劑與交聯劑，其品質直接影響了密封膠在生產過程中是否能充分反應。為了節省成本，某些企業在密封膠的配方中以劣質填料與低純度助劑替代原有的成熟配方。這樣的密封膠由于反應不充分，非常容易出現開裂、粉化等現象，嚴重者將大程度上損傷密封膠耐久性，縮短使用壽命，為建筑安全植下一顆“不定時炸彈”。充油膠與中空玻璃接觸，所充礦物油還會滲入到中空玻璃，導致其一道密封丁基膠被溶解而出現流油、彩虹現象。汽車密封膠

有機酸對硅酮密封膠的外觀顏色有較明顯的影響，會引起密封膠表面變色。在施工工地現場，會用到外墻清洗液（草酸溶液）以及堿性材料（如水泥漿）等腐蝕性物質，這些材料會對硅酮膠表面產生影響，導致硅酮膠表面變色。有的廠家為降低成本，一般會使用高填充粉料，液料采用回收材料，彈性差，開裂、脫粘，密封膠易變色老化。還有許多廠家在配方中大量填充白油，白油揮發后密封膠有較大的收縮，往往會造成變色并伴有膠縫開裂。在實際應用中，如果排除外部條件的影響因素，密封膠發生變色的問題，那么可以認為是密封膠本身質量差。這種情況需要返工，重新打膠。安徽附近門窗幕墻膠半單元式幕墻會預先在工廠組裝好框架 ，現場把每個框架安裝於建筑樓板上，然后安裝玻璃和面板。

密封膠為什么會變色呢？這是因為在橡膠材料加工過程中會添加很多助劑，部分廠家出于降低成本等因素的考慮，會考慮加入橡膠油。當硅酮密封膠與這類充油的橡膠材料接觸，隨著時間的推移，橡膠油會遷移擴散到硅酮膠的表面，在陽光照射的紫外線作用下，就很有可能導致硅酮密封膠表面出現變色的現象。這種現象發生后，是無法通過清洗的方式使密封膠恢復原有顏色的，處理方法只能是重新返工，割掉變黃的硅酮密封膠，取出充油的橡膠條，清洗膠縫后，重新填入與密封膠相容的橡膠條，再打新的硅酮密封膠。

有機硅密封膠用作接縫處的粘接、密封材料，是有機硅橡膠主要的細分品類，處于有機硅產業鏈的中下游。產業鏈以甲基氯硅烷為基礎，經過水解合成得到 DMC 中間體，DMC 開環聚合后生成聚硅氯烷，聚硅氯烷與一系列助劑混配后形成 107 膠，107 膠再歷經深加工制得有機硅密封膠。有機硅密封膠主要分為建筑膠與工業膠兩大類，具體應用場景包括建筑、電子電氣、汽車、光伏、航空航天等領域，其中建筑領域是有機硅密封膠主要的需求場景，2020 年建筑膠消費量占比整體密封膠消費量 60%。與其他密封膠相比，有機硅密封膠具有優異的耐老化、耐高低溫、電絕緣性與氣密性，近年來已在部分密封場景完成對傳統橡膠與丙烯酸膠的替代。無論如何，不建議在雨雪天氣進行打膠作業。

很多人認為密封膠表面產生斑點變色，是密封膠被“腐蝕”了。其實不然，空氣中存在的酸霧、鹽霧確實會對建筑膠表面造成一定傷害，但硅酮膠是耐候性能上表現十分優越的膠種，并不因此受到影響。一般硅酮膠表面出現斑點多為使用酸性清洗劑清洗墻體時，誤將清洗劑噴到密封膠表面，由于密封膠中含有碳酸鈣成分，會和酸性清洗劑發生反應，導致密封膠表面出現反應斑點。說完上述關于硅硐密封膠變色的特點及原因后，希望引起大家的重視，在使用施膠時，要針對性來避免，我們建議用戶參考以下4點：1、施工前，對與密封膠接觸的材料做相容性試驗，確保材料間相容；或選用更相容的附件材料，如選擇硅橡膠制品代替橡膠制品，降低黃變概率；2、避免密封膠接觸或暴露在酸、堿等有腐蝕性的環境中；3、變色主要發生在淺色、白色、透明等產品上，選擇深色或黑色的密封膠可降低變色的風險。4、選用質量有保證的密封膠。風雨二十余載,浙江凌志憑借實力認真打磨好產品。浙江本地門窗幕墻膠推薦貨源

在冬季進行打膠作業時，基材表面的霜露是否徹底去除是密封膠能否形成良好粘接性的關鍵。汽車密封膠

構件式幕墻系統主體結構上安裝桿件（立柱、橫梁）形成框格，框格的尺寸、外形及表面平整度由人在室外側進行調整、定位和固定。桿件固定后再安裝玻璃 。所有的安裝都在工地現場完成，與建筑主體連接。單元式幕墻系統是將面板和金屬框架（橫梁、立柱）在工廠組裝為幕墻單元，然后運輸到工地上直接安裝在主體結構上的建筑幕墻，每個單元的左上側和右上側安裝掛件。現場施工時，依次順序把每個單元吊掛在預先安置在墻體的固定支架上。每個單元是利用對插的方式與相鄰的單元銜接。汽車密封膠