增強(qiáng)意識(shí)當(dāng)自己還在對(duì)機(jī)票打折津津樂道時(shí)，縮小個(gè)人的“碳足跡”在2012已經(jīng)成了英國(guó)的流行語(yǔ)。“碳足跡”，就是個(gè)人的能源意識(shí)和行為對(duì)自然環(huán)境造成的影響，即個(gè)人的能源消耗量和污染排放量。飛機(jī)是比較大的碳排放制造者，因此在英國(guó)，輿論提倡放棄不必要的飛行計(jì)劃，利用火車代替短途飛行。在德文中，暫時(shí)還沒見到與“碳足跡”對(duì)應(yīng)的用語(yǔ)。但是德國(guó)對(duì)環(huán)境問題的重視恐怕比英國(guó)過之而無不及。在德國(guó)，學(xué)生時(shí)常接受“節(jié)約能源，減少污染”的教育；德國(guó)媒體上，環(huán)境也是恒久不變的焦點(diǎn)話題；公共場(chǎng)合里，如果舉止不環(huán)保往往引來比行為怪異更甚的側(cè)目；公交車上，全球變暖也能成為陌生人相互搭訕的話題。于此甚之，據(jù)說如今在德國(guó)，舉止是否環(huán)保已成為衡量人是否有教養(yǎng)的***標(biāo)準(zhǔn)。歐盟“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制”（CBAM）自2023年試運(yùn)行，要求進(jìn)口商申報(bào)產(chǎn)品碳足跡，未達(dá)標(biāo)者需繳納高額碳關(guān)稅。松江區(qū)本地碳中和認(rèn)證服務(wù)聯(lián)系人

不排除以后一些國(guó)際采購(gòu)商會(huì)將其納入自己的全球供應(yīng)鏈管理體系中。據(jù)易碳家了解到，英、日、美等國(guó)已建立多種低碳認(rèn)證制度及標(biāo)簽，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)也通過在其產(chǎn)品上標(biāo)注碳排放或節(jié)能信息，迎合消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)。一方面，ISO碳足跡標(biāo)準(zhǔn)會(huì)形成新的貿(mào)易門檻，增加碳認(rèn)證、碳標(biāo)識(shí)等開支，加大小型出口企業(yè)成本，削弱其產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，該標(biāo)準(zhǔn)會(huì)形成新的技術(shù)門檻，加速落后技術(shù)的淘汰，大多數(shù)企業(yè)不得不花高價(jià)錢向發(fā)達(dá)國(guó)家購(gòu)買先進(jìn)技術(shù)。上海室外碳中和認(rèn)證服務(wù)供應(yīng)測(cè)量和評(píng)估排放：了解自身的碳足跡，包括直接和間接的溫室氣體排放來源。

基本公式家居用電的二氧化碳排放量（Kg）= 耗電度數(shù)×0.785×可再生能源電力修正系數(shù)；開車的二氧化碳排放量（Kg）=油耗公升數(shù)×0.785；乘坐飛機(jī)的二氧化碳排放量（Kg）：短途旅行：200公里以內(nèi)=公里數(shù)×0.275×該飛機(jī)的單位客艙人均碳排放；中途旅行：200－1000公里=55+0.105×（公里數(shù)－200）；長(zhǎng)途旅行：1000公里以上=公里數(shù)×0.139。換算后需補(bǔ)償樹的數(shù)目碳足跡例如：如果乘飛機(jī)旅行2000公里，那么就排放了278千克的二氧化碳，為此需要植三棵樹來抵消；如果用了100度電，那么就排放了78.5千克二氧化碳。為此，需要植一棵樹。

而建構(gòu)未來[低碳]經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)，除了寄望于技術(shù)創(chuàng)新及制度**外，根本解決之道莫過于民眾[減量意識(shí)]的覺醒─人類必須從無止境使用地球資源、追求物質(zhì)享受的生活方式，回歸至[關(guān)懷環(huán)境、簡(jiǎn)樸生活]的新生活態(tài)度，進(jìn)而帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)走向更經(jīng)濟(jì)有效，且環(huán)境和諧的設(shè)計(jì)發(fā)展。在全球各地風(fēng)起云涌之各類型二氧化碳減量運(yùn)動(dòng)，包括了：1.歐盟（You Control Climate Change）、2.加拿大一噸碳挑戰(zhàn)（One-Tonne challenge）、3.日本地球溫暖化防止國(guó)**動(dòng)（Eco-Family）、4.英國(guó)無碳城市（Zero Carbon City）、5.美國(guó)能源之星方案（ENERGY STAR/eeBuildings）等這些活動(dòng)均以多元化之活動(dòng)設(shè)計(jì)，廣納**機(jī)關(guān)、企業(yè)體、民間組織等各階層熱烈參與，吸引民眾從自身生活小作為，進(jìn)而帶動(dòng)社會(huì)型態(tài)的改變。在測(cè)量出排放量后，組織應(yīng)采取措施減少其碳足跡，例如提高能效、使用可再生能源、優(yōu)化生產(chǎn)流程等。

2024年6月，生態(tài)環(huán)境部、財(cái)政部、中國(guó)人民銀行等15部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于建立碳足跡管理體系的實(shí)施方案》。《方案》指出，到2027年，碳足跡管理體系初步建立；到2030年，碳足跡管理體系更加完善，應(yīng)用場(chǎng)景更加豐富。 [5]2025年3月5日，《2025年*****工作報(bào)告》提到，建立產(chǎn)品碳足跡管理體系碳足跡是指特定對(duì)象在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接導(dǎo)致的溫室氣體排放量和***量之和，以二氧化碳當(dāng)量表示。特定對(duì)象可以是個(gè)體、組織、國(guó)家、產(chǎn)品等。碳足跡可以用來反映人類活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，為實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排提供參考。碳足跡是指特定對(duì)象在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接導(dǎo)致的溫室氣體排放量和***量之和，以二氧化碳當(dāng)量表示。特定對(duì)象可以是個(gè)體、組織、國(guó)家、產(chǎn)品等。碳足跡可以用來反映人類活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，為實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排提供參考。通過第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核和認(rèn)證，確保企業(yè)的碳中和聲明真實(shí)可靠。靜安區(qū)室外碳中和認(rèn)證服務(wù)機(jī)構(gòu)

蘋果公司承諾2030年全產(chǎn)業(yè)鏈碳中和，帶動(dòng)超200家供應(yīng)商完成認(rèn)證，鞏固了其“環(huán)保”的市場(chǎng)形象。松江區(qū)本地碳中和認(rèn)證服務(wù)聯(lián)系人

用自己的車子的碳足跡作為一個(gè)例子：第一種方法會(huì)估計(jì)所有的碳排放量，從汽車的原材料開采（包括制造汽車所有的金屬、塑料、玻璃和其它材料）開始到汽車的生產(chǎn)、開車和處置車整個(gè)生命周期的二氧化碳排放當(dāng)量。第二種方法則只計(jì)算制造、駕駛和處置車時(shí)所用化石燃料的碳排放量。計(jì)算器碳足跡2013所有的一切都有自己的碳足跡，可以以不同的方式去實(shí)測(cè)每一項(xiàng)，但它不僅*只針對(duì)二氧化碳（雖然它是相對(duì)其他溫室氣體是最常見的），其他溫室氣體包括（但不僅限于）：甲烷，臭氧，氧化亞氮，六氟化硫，氫氟碳化合物，全氟和氯氟烴等。鑒于此，美國(guó)多數(shù)碳足跡計(jì)算包括所有適用的氣體，因?yàn)檫@些都有助于認(rèn)識(shí)和了解溫室效應(yīng)與地球變暖。松江區(qū)本地碳中和認(rèn)證服務(wù)聯(lián)系人

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