電子噴射汽車的啟動故障分析: 發動機能正常啟動必須具備三個要素:壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發動機不能啟動或啟動困難。導致電噴發動機啟動故障因素較多,下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統工作正常、發動機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發生的。 啟動故障一般表現為不能啟動和啟動困難,其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。 一.不能啟動 發動機不能啟動且無著火征兆,一般是由于燃油沒有噴射引起的,其原因主要有以下幾點:日本東宇致力于提供馬達,有想法可以來我司咨詢。日本全進口日立電機HITACHI馬達EFOU-KT200W有貨嗎

1. 控制電路 控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。 起動繼電器控制電路是由點火開關控制的,被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時,電流從蓄電池正極經過起動機電源接線柱到電流表,在從電流表經點火開關,繼電器線圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力,是繼電器觸點閉合,接通起動機電磁開關的控制電路 2. 主電路 蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極,于是起動機產生電磁轉距,起動發動機。 起動繼電器的結構簡圖由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子“E”連接,固定觸點與起動機端子“S”連接,活動觸點經觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸點為常開觸點,當線圈通電時,繼電器鐵心便產生電磁力,使其觸點閉合,從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。日本全進口日立電機HITACHI馬達EFOU-KT200W有貨嗎日本東宇致力于提供馬達,期待您的光臨!

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可靠的絕緣系統 在工廠各道生產工序中,無論導線還是絕緣材料都選擇了符合高質量標準的**材料,品質的導線,環境適應性好,具有耐高溫、防潮和抗寒的特點。UL[E49389]作為日立的絕緣系統得到認證. 軸承的高壽命 日立獨有的WR潤滑脂具有一般鋰基脂四倍左右的潤滑壽命,從高溫到低溫,在高速條件下都可以長時間地實現的潤滑性能.同時,在決定電機壽命的軸承部分由于采用了封閉軸承也延長了電機的使用壽命. 型號: EFOU-KT、KR系列 EFOUP-KT、KR、KQ系列馬達,就選日本東宇,讓您滿意,歡迎您的來電哦!

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