機械組裝技術（列如螺紋結構，機械加工）可被應用于POK的產品設計中；而在生產非填充POK時通常也可采用超聲波焊接、熱板焊接、震動和旋轉焊接的技術。超聲波焊接是利用高頻振動波傳遞到兩個需焊接的物體表面，在加壓的情況下，使兩個物體表面相互摩擦而形成分子層之間的熔合。再運用此方法進行焊接時，由于POK材料對能量的耗散較大, 因此一般推薦近點焊接。遠點焊接有些時候也能使用，但接合強度往往偏低。為使能量集中，建議在剪切接頭處設計凸點。此時需求的超聲波焊接典型工藝條件為：調幅器焊頭配給量為 1 : 2；加壓力為 0.1 – 1.15 MPa；焊接時間0.8 – 1 sec。聚酮在汽車制造中用作密封件、減震器和隔音材料。自潤滑POK常見問題

常規的熱板焊接技術也適用于POK。熱板焊接，是部件與加熱板或紅外熱源接觸，或幾乎接觸，以促進連接處的熱傳導。塑料熔化后，熱板迅速縮回。在壓力作用下，受熱部件相互接觸壓緊，直到材料充分冷卻，粘結牢固。將結合處的焊接和注塑一起進行是比較理想的。離線焊接時，需通過干燥使POK產品含水率降低到0.1%以下，從而避免水分殘留影響焊接效果。熱板被污染時會對焊接強度產生不利的影響，因此在進行焊接操作前務必對熱板進行徹底的清潔。熱板溫度的控制程度對焊接效果的影響非常重要。典型的熱板焊接工藝條件為：加熱時間: 100 – 150s；熱板溫度為 240 – 260℃，加壓力為 0.03MPa。江蘇增韌級POK聚酮的生物相容性和無毒性使其在牙科和骨科領域得到應用。

POK材料由于其平衡的強度，耐化學性和耐磨性而適用于廣泛的應用。其獨特的性能使其能夠承受重復變形而不失效，成為齒輪系統的理想選擇。在選擇齒輪材料時，重要的考慮因素之一是其疲勞強度。它決定了材料承受反復加載而不損壞或失效的能力。POK 材料在疲勞強度方面表現出色，能成為齒輪設計的理想選擇。其優異的抗疲勞性和可靠的性能保證了在不同條件下的耐久性和優異的齒輪性能。在選擇齒輪材料時，需要同時兼顧齒輪的工作條件、機械性能、機加工性及經濟性的前提條件下，挑選出適宜的滿足較高機械性能、加工便捷、性價比高的材料。

聚酮POK材料有通過KTW認證。KTW指獲得德國飲用水行業非金屬部件的檢測實驗認可。KTW表示德國聯邦健康部門飲用水系統選材與健康評估認可度高的部門，它是德國DVGW (德國氣體與水協會)的實驗室。德國KTW的認證目錄包含：水暖管，閥門，水龍頭，水桶，送水管，煤氣管閥裝置，管道，接頭等非金屬產品。此認證的作用是保護飲用水不受生物雜質污染。所有出口歐洲的飲用水系統及輔料都必須出具KTW認證。因此，中國飲用水系統及輔料如果想要出口到歐洲國家，必須通過 KTW認證。聚酮在石油和化工領域中用作密封劑和潤滑劑。

在食品加工行業中，POK材料的食品級認證為其贏得了大范圍的市場。這種材料不僅不含有甲醛，無毒無害，符合食品安全標準，保證與食品的安全接觸，而且具有優異的耐油、耐水、耐酸堿等性能，能夠確保食品在儲存和運輸過程中保持原有的品質和口感。此外，POK材料還具有良好的密封性和保鮮性能（與EVOH相當）可以有效地隔絕空氣、濕氣和異味，有效延長食品的保質期，防止食物因長期接觸空氣、水汽等而導致食物變質。因此，POK材料制成的食品包裝材料成為了保障食品安全，人身健康的重要工具，由于具有很好的氣體阻隔性能可以用于要求高的食品包裝。聚酮在印刷行業中用作油墨和涂料的添加劑，提高印刷效果。江蘇耐磨POK

聚酮的耐紫外線性能使其在戶外用品制造中得到應用。自潤滑POK常見問題

POK材料具有杰出的耐燃油性，在柴油中經過3,000小時測試后其性能（彈性模量）變化很小。且2倍優于PA12，是汽車管的趨勢材料。同時隨著我國“雙碳”目標的提出，以低能耗、低污染為基礎的低碳經濟已然成為未來發展的主要方向，新能源汽車也因其節能減排、保護環境等多方面優點而受到市場追捧，在汽車燃油管、氣制動軟管、海底電纜、3D 打印等諸多領域目前會采用PA12，雖然PA12具有優異的性能和充足的原料來源，但是其作為長碳鏈PA，有合成路線長、成本高、國產化率低的劣勢。而PK材料已有成熟的生產路線，能更快捷便利的滿足需求，且PK材料不僅能滿足PA12材料在汽車行業所需的尺寸穩定性、耐高溫、耐腐蝕、韌性好、易于加工等特性，還能承受高于PA12的更為惡劣的高溫環境。自潤滑POK常見問題