PK（聚酮，Polyketone）材料不僅在性能上表現(xiàn)優(yōu)異，其合成過(guò)程本身也展現(xiàn)出綠色環(huán)保的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。PK材料主要通過(guò)一氧化碳（CO）與烯烴類單體（乙烯、丙烯）在催化體系下聚合而成。一氧化碳作為工業(yè)副產(chǎn)氣體的“碳資源”，在這一過(guò)程中被高效利用，既實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，也明顯減少了碳排放，符合當(dāng)下對(duì)低碳化工發(fā)展的要求。相比某些傳統(tǒng)工程塑料在聚合過(guò)程中可能引入如五苯三醛，等有毒副產(chǎn)物，PK材料的合成路線完全不涉及鹵素類物質(zhì)及有害添加劑。制成的產(chǎn)品中不含五苯三醛，也不釋放有毒氣體，確保了材料的安全性和環(huán)保性。由于具有優(yōu)異的耐高溫和耐化學(xué)性能，PK材料可被應(yīng)用于汽車燃油系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。北京 增韌級(jí)PK原材料

INNOKETONE® PK中加玻纖改性系列材料在耐磨性與耐化學(xué)性方面也展現(xiàn)出優(yōu)于PA66+GF與PPS的綜合性能。其固有的低摩擦系數(shù)和優(yōu)異的耐磨損特性，有助于提升水閥中動(dòng)態(tài)部件（如閥芯、密封座）在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中的使用壽命，明顯降低磨損磨耗。其低吸水率和尺寸穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)保障部件在長(zhǎng)期水接觸中不易發(fā)生尺寸變化或力學(xué)性能下降。相較而言，PA66+GF易在高應(yīng)力摩擦中產(chǎn)生磨耗，PPS雖耐磨性好，但脆性高，抗沖擊性能不足。而在耐冷卻液腐蝕方面，PK對(duì)乙二醇等冷卻介質(zhì)及多種添加劑均表現(xiàn)出抗化學(xué)性能優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)使PK材料可成為保障電子水閥可靠性與系統(tǒng)耐久性的理想材料。江蘇高流動(dòng)PK材料PK（聚酮）作為綠色材料，其合成過(guò)程更符合可持續(xù)發(fā)展方向。

聚酮（PK）材料本身具有良好的結(jié)晶度和熱穩(wěn)定性，改性后的低翹曲特性使其在注塑成型過(guò)程中表現(xiàn)出更好的尺寸穩(wěn)定性。低翹曲主要源于改性劑對(duì)材料內(nèi)部應(yīng)力的有效釋放和晶體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，減少了成型件在冷卻過(guò)程中因應(yīng)力不均勻產(chǎn)生的變形。通過(guò)添加填料，PK材料的熱膨脹系數(shù)得以降低，整體結(jié)構(gòu)更加均勻穩(wěn)定，減少翹曲和尺寸偏差。此外，改性工藝還可調(diào)節(jié)材料的流動(dòng)性，使其適應(yīng)更復(fù)雜的模具設(shè)計(jì)和更薄壁的制品成型需求。未來(lái)，隨著改性技術(shù)的不斷完善PK材料的低翹曲系列還將進(jìn)一步新增。

INNOKETONE®PK材料替代PA12應(yīng)用于汽車散熱管路系統(tǒng)，PK材料優(yōu)異的擠壓和熱成型性能使得管路加工變得更為容易，且能夠保持更好的尺寸穩(wěn)定性。在溫度適應(yīng)性方面，PK材料展現(xiàn)了明顯的優(yōu)勢(shì)。其獨(dú)特的分子結(jié)構(gòu)使其在-40℃至135℃的工作范圍內(nèi)保持穩(wěn)定的力學(xué)性能，覆蓋了汽車散熱系統(tǒng)的工況需求。在VW TL 52682測(cè)試中PK、PK+30GF與PA66+GF30進(jìn)行對(duì)比，其中PK、PK+30GF的表現(xiàn)優(yōu)異，在 135℃老化1000h后只有顏色變化，性能上都能保持穩(wěn)定，通常含有玻璃纖維的材料會(huì)完全膨脹。但PK系列材料在乙二醇(G13)/水溶液中未發(fā)生溶解。水杯在日常使用中會(huì)經(jīng)歷碰撞、摔落等情況，PK材料的抗沖擊能力也能保持產(chǎn)品較好的形態(tài)和功能。

在智能化浪潮之外，綠色環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展理念正深刻重塑清潔家電行業(yè)。隨著消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，產(chǎn)品的環(huán)境友好性已成為選購(gòu)因素之一——這不僅體現(xiàn)在高能效、低功耗的能源優(yōu)化上，更貫穿于材料選擇、生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品生命周期管理的全流程。以PK聚酮（Polyketone）材料為例，其低VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）和低氣味特性，使其在制造和使用過(guò)程中能有效減少有害物質(zhì)釋放，符合嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，PK聚酮在加工時(shí)具備低碳排放優(yōu)勢(shì)，相比傳統(tǒng)工程塑料，能進(jìn)一步降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳足跡。此外，其優(yōu)異的耐磨性，可減少部件（例如齒輪，支架）更換頻率，從而降低資源消耗，契合循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念。PK憑借其優(yōu)異的耐磨性能，在齒輪等摩擦部件中表現(xiàn)突出。高粘度PK生產(chǎn)企業(yè)

PK作為創(chuàng)新材料，正在成為工程塑料的新選擇。北京 增韌級(jí)PK原材料

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)管路材料有著耐冷熱循環(huán)、耐化學(xué)腐蝕性和耐老化的要求，而INNOKETON®PK憑借其在這方面的性能優(yōu)勢(shì)，能成為理想的應(yīng)用方案。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液管路、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（BTMS）以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元（EDU）的冷卻回路中，PK材料展現(xiàn)出優(yōu)異的耐高溫老化性能，可在-40℃至135℃的溫度范圍內(nèi)保持力學(xué)性能穩(wěn)定，避免傳統(tǒng)橡膠管因長(zhǎng)期熱老化導(dǎo)致的硬化、開(kāi)裂問(wèn)題。同時(shí)，PK對(duì)乙二醇基冷卻液、潤(rùn)滑油等汽車常用化學(xué)介質(zhì)具有極強(qiáng)的耐受性，其耐水解特性，阻隔性也優(yōu)于PA66等常規(guī)工程塑料，可確保冷卻管路在高溫高濕環(huán)境下不會(huì)因介質(zhì)滲透而性能衰減。北京 增韌級(jí)PK原材料