在電動和混合動力汽車中，電池的較優工作溫度約為25°C，這一溫度范圍能夠較大化電池使用壽命和續航性能。為了維持這一溫度，熱管理系統必須根據外界溫度和使用條件對電池進行加熱或冷卻。系統中涉及的管路、支架、閥門以及其他介質承載部件，需要承受持續的溫度變化和流體循環壓力，同時保證長期可靠運行。沃德夫的 INNOKETONE® PK 材料憑借出色的耐高溫性能、阻隔性和尺寸穩定性，為熱管理系統的運行提供堅實支持，確保車輛在快速充放電及極端環境下仍能保持高性能和長壽命。PK出色的耐化性及阻隔性，使其在汽車燃油管路中優勢明顯。江蘇PK生產企業

在機械傳動領域，傳統金屬齒輪通常依賴潤滑油以減少摩擦和磨損，但潤滑油的使用不僅增加了系統維護復雜度，還可能因油品老化或滲漏引發設備故障。但是若使用PK一類的改性高性能工程塑料做齒輪，憑借其優異的耐磨性與低摩擦系數，可在多數場合實現“免潤滑”運行。PK材料在干燥或濕潤摩擦條件下仍能保持穩定的磨耗速率，不會因潤滑不足而出現粘附磨損或嚙合卡滯，其自潤滑性能可使齒輪在封閉或難以維護的系統中保持平穩運，有效減少維護頻率與整體運維成本。浙江玻纖增強PK批發商在快充等高熱負載工況下，PK材料以優異的熱穩定性與機械強度，確保熱管理系統高效與穩定運行。

INNOKETONE®PK材料替代PA12應用于汽車散熱管路系統，PK材料優異的擠壓和熱成型性能使得管路加工變得更為容易，且能夠保持更好的尺寸穩定性。在溫度適應性方面，PK材料展現了明顯的優勢。其獨特的分子結構使其在-40℃至135℃的工作范圍內保持穩定的力學性能，覆蓋了汽車散熱系統的工況需求。在VW TL 52682測試中PK、PK+30GF與PA66+GF30進行對比，其中PK、PK+30GF的表現優異，在 135℃老化1000h后只有顏色變化，性能上都能保持穩定，通常含有玻璃纖維的材料會完全膨脹。但PK系列材料在乙二醇(G13)/水溶液中未發生溶解。

PK具備優良的氣體阻隔性能，對氧氣、燃料蒸氣及二氧化碳都有明顯屏蔽效果，適用于燃油系統、阻隔包裝和密封部件。其阻隔性能在高濕環境下依然穩定，不會因吸水或溫度變化而降低，使其在燃油系統、阻隔包裝和密封部件中表現出持久可靠的性能。PK的生產過程中不使用鹵素或有害溶劑，具備優異的環境友好特性。對于致力于低碳制造與循環經濟的品牌而言，PK不僅是一種工程材料，更是一種可持續理念的載體。沃德夫正以INNOKETONE® PK為重心，推動高性能材料產業邁向更清潔、更高效的未來。隨著消費者對飲用水安全和食品衛生的關注不斷提升，PK材料性能的重要性愈發突出。

PK（聚酮，Polyketone）材料不僅在性能上表現優異，其合成過程本身也展現出綠色環保的獨特優勢。PK材料主要通過一氧化碳（CO）與烯烴類單體（乙烯、丙烯）在催化體系下聚合而成。一氧化碳作為工業副產氣體的“碳資源”，在這一過程中被高效利用，既實現了資源的循環利用，也明顯減少了碳排放，符合當下對低碳化工發展的要求。相比某些傳統工程塑料在聚合過程中可能引入如五苯三醛，等有毒副產物，PK材料的合成路線完全不涉及鹵素類物質及有害添加劑。制成的產品中不含五苯三醛，也不釋放有毒氣體，確保了材料的安全性和環保性。PK（聚酮）材料在可持續發展和環保法規背景下，為企業構建綠色供應鏈提供保障。浙江玻纖增強PK批發商

PK聚酮材料加工適應性強，支持注塑、擠出等多種工藝，適合生產復雜結構件和高精度零部件。江蘇PK生產企業

在智能化浪潮之外，綠色環保與可持續發展理念正深刻重塑清潔家電行業。隨著消費者環保意識增強，產品的環境友好性已成為選購因素之一——這不僅體現在高能效、低功耗的能源優化上，更貫穿于材料選擇、生產工藝及產品生命周期管理的全流程。以PK聚酮（Polyketone）材料為例，其低VOC（揮發性有機化合物）和低氣味特性，使其在制造和使用過程中能有效減少有害物質釋放，符合嚴苛的環保標準。同時，PK聚酮在加工時具備低碳排放優勢，相比傳統工程塑料，能進一步降低生產環節的碳足跡。此外，其優異的耐磨性，可減少部件（例如齒輪，支架）更換頻率，從而降低資源消耗，契合循環經濟理念。江蘇PK生產企業