在動力傳動系統中，POK 常用于制造變速箱齒輪、差速器軸承、電動助力轉向（EPS）系統的蝸輪蝸桿等關鍵部件。傳統金屬齒輪雖然強度高，但存在重量大、潤滑依賴性強、運行噪音高等問題，而POK材料通過自潤滑特性和高耐磨配方，可在無額外潤滑條件下穩定運行，降低傳動系統的能量損耗。例如，在新能源汽車的電驅動系統中，POK齒輪可減少傳動阻力，提升能效表現。此外，POK材料的吸振降噪特性可有效抑制齒輪嚙合時的嘯叫噪聲，提升整車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能，符合各類車型對靜謐性的要求。POK的摩擦性能優異，可用于齒輪、軸套等高磨損部件。河南玻纖增強POK

POK材料在綠色環保方面展現出不凡的優勢，其環保特性貫穿于從原料的來源到終端應用的全過程。作為一種創新型工程塑料，POK的合成路線即體現著綠色環保理念。POK材料是由空氣中的一氧化碳，乙烯與丙烯共聚合成，能實現自然資源的循環利用，且反應過程幾乎不產生副產物，從源頭上杜絕了傳統塑料生產中常見的有機溶劑污染問題。同時，其獨特的主鏈結構不含苯環等有害基團，從根本上避免了五苯三醛類物質的生成。目前，POK材料已廣泛應用于汽車內飾、電子電器等對材料環保性能要求嚴格的領域。隨著技術的不斷進步，POK材料正在向更綠色的方向發展，包括采用生物基原料和開發化學回收工藝，進一步降低碳足跡，實現真正的循環經濟。黑龍江低翹曲POK在低溫環境下，POK仍能保持良好的抗沖擊性能。

POK材料替代PA12應用于汽車散熱管路系統，POK材料優異的擠壓和熱成型性能使得管路加工變得更為容易，且能夠保持更好的尺寸穩定性。在溫度適應性方面，POK材料展現了明顯的優勢。其獨特的分子結構使其在-40℃至135℃的工作范圍內保持穩定的力學性能，覆蓋了汽車散熱系統的工況需求。在VW TL 52682測試中POK、POK+30GF與PA66+GF30進行對比，其中POK、POK+30GF的表現優異，在 135℃老化1000h后只有顏色變化，性能上都能保持穩定，通常含有玻璃纖維的材料會完全膨脹。但POK系列材料在乙二醇(G13)/水溶液中未發生溶解。

內襯作為連接口紅芯和外殼的重要部件，不僅承擔固定和保護口紅芯的功能，還需確保裝配的適配與穩定，防止口紅在使用和攜帶過程中松動或脫落。POK材料憑借其優異的機械強度和韌性，能夠有效承受裝配時的擠壓和日常使用的沖擊，保證內襯部件的形狀穩定和持久耐用。同時，聚酮材料具備良好的尺寸穩定性，即使在溫度變化或濕度波動的環境中，也能保持內襯的尺寸精度，確保口紅芯與外殼的完美契合。這不僅避免了使用過程中因配合不良導致的晃動或松散，也提升了包裝的整體美觀和品質感。POK（聚酮）可通過配方改性實現阻燃、耐磨、耐候等多樣化性能組合，滿足特殊工程需求。

沃德夫改性POK 材料的自潤滑特性無疑是其一大亮點。在許多實際應用中，設備的潤滑系統不僅增加了設備的復雜性和成本，而且在一些惡劣環境下，如高溫、高濕度、沙塵污染以及化學腐蝕等條件下，外部潤滑往往難以有效實施或容易失效。此時，沃德夫改性POK 材料的自潤滑性能就發揮了關鍵作用。它能夠在摩擦過程中，依靠自身的分子結構和特性，以及低摩擦系數，有效減少磨損，并實現了在無外部潤滑或潤滑條件不佳的情況下，設備依然能夠平穩運行。這種自潤滑特性不僅明顯降低了設備的運行成本，減少了潤滑劑的采購、儲存和加注等環節的費用，而且極大地簡化了設備的維護流程，降低了因潤滑系統故障而導致的停機風險，提高了設備的整體可用性和生產效率。在快充等高熱負載工況下，POK（聚酮）材料以優異的熱穩定性與機械強度，確保熱管理系統高效與穩定運行。河南玻纖增強POK

POK（聚酮）材料在可持續發展和環保法規背景下，為企業構建綠色供應鏈提供保障。河南玻纖增強POK

在電子水閥的實際應用中，POK材料以其優異的性能優勢，正在成為多項關鍵部件材料的選擇。尤其在長期接觸水和頻繁啟閉動作的工況下，傳統材料常因吸水率高、尺寸變化大而導致密封失效、性能波動。而POK材料本身具備極低的吸水率，長期水中浸泡也不易發生尺寸膨脹或力學性能下降，使其在水閥主體結構中展現出出色的尺寸穩定性和密封可靠性。更重要的是，POK材料在反復冷熱沖擊、水錘壓力以及含雜質水源環境下，依然能夠保持材料的結構完整性與機械強度，為閥體系統的長周期運行提供有力保障。特別是在高頻啟閉部位，POK材料的應用明顯減少了由材料疲勞導致的變形與破損，為電子水閥提供了更高的系統穩定性與安全性。河南玻纖增強POK