精密儀器和工業自動化系統中使用的塑料齒輪，需要兼顧高精度傳動、低噪音和長期穩定性。齒輪在高速運轉時會產生摩擦和局部發熱，若材料性能不足，可能導致尺寸變化或早期磨損，影響整體系統性能。通過合理材料選型和齒輪設計，可以控制齒輪嚙合間隙，保證能量傳遞效率，同時減少維護頻率和成本。改性POK材料憑借其耐磨性、熱穩定性和良好的加工性，能夠滿足這些高要求應用，使齒輪在高頻運轉和復雜環境下依然保持可靠性，實現機械系統的高效、低故障運行。汽車產業輕量化與可持續發展趨勢，正加快POK在燃油管路及冷卻系統的應用滲透。蘇州改性POK生產企業

POK材料具有優異的降噪性能，這主要得益于其特殊的分子結構特性。與普通工程塑料如PA66相比，POK材料的玻璃化轉變溫度(Tg)較低，約為10℃左右。這意味著在常溫下，POK材料的分子鏈段具有一定的運動能力。當受到機械振動時，這些可運動的分子鏈段能夠通過內摩擦作用，將振動能量轉化為熱能而消耗掉。相比之下，PA66的Tg較高，在常溫下分子鏈段基本處于凍結狀態，無法有效耗散振動能量，導致更多的振動以噪音形式向外輻射。實驗數據顯示，在相同條件下，POK+GF材料的噪音水平比PA66+GF/MF材料低約5分貝。這使具有阻尼效應的POK材料可用于降低噪音的機械部件，如齒輪、軸承等運動部件。廣東玻纖增強POKPOK（聚酮）兼顧性能與經濟性，為新能源汽車熱管理提供平衡方案。

K990GF30 是沃德夫INNOKETONE®PK系列中主推型號，是基于聚酮（POK）樹脂開發的一款30%玻纖增強的高性能改性材料，專為具有優異機械強度、耐熱、耐疲勞等嚴苛使用需求而設計，也是目前應用較廣的一款高性能工程塑料型號。該材料在保持聚酮原有出色的耐磨性與耐化學性的基礎上，通過玻璃纖維增強明顯提升了其剛性、尺寸穩定性與熱變形溫度。其熱變形溫度（HDT）可達到約210℃，拉伸強度和彎曲模量均遠高于純樹脂基體，適用于高負載、高熱應力環境下的結構件應用。針對不同行業、不同工況需求，沃德夫還基于K990GF30開發出多個方向性改性版本，包括具有更高表面品質的低翹曲型號、兼容阻燃性能等型號。

聚酮（POK）材料本身具有良好的結晶度和熱穩定性，改性后的低翹曲特性使其在注塑成型過程中表現出更好的尺寸穩定性。低翹曲主要源于改性劑對材料內部應力的有效釋放和晶體結構的優化，減少了成型件在冷卻過程中因應力不均勻產生的變形。通過添加填料，POK材料的熱膨脹系數得以降低，整體結構更加均勻穩定，減少翹曲和尺寸偏差。此外，改性工藝還可調節材料的流動性，使其適應更復雜的模具設計和更薄壁的制品成型需求。未來，隨著改性技術的不斷完善POK材料的低翹曲系列還將進一步新增。作為新一代工程塑料，POK在多領域展現出廣闊應用前景。

汽車冷卻系統對管路材料有著耐冷熱循環、耐化學腐蝕性和耐老化的要求，而POK憑借其在這方面的性能優勢，能成為理想的應用方案。在發動機冷卻液管路、電池熱管理系統（BTMS）以及電動驅動單元（EDU）的冷卻回路中，POK材料展現出優異的耐高溫老化性能，可在-40℃至135℃的溫度范圍內保持力學性能穩定，避免傳統橡膠管因長期熱老化導致的硬化、開裂問題。同時，POK對乙二醇基冷卻液、潤滑油等汽車常用化學介質具有極強的耐受性，其耐水解特性，阻隔性也優于PA66等常規工程塑料，可確保冷卻管路在高溫高濕環境下不會因介質滲透而性能衰減。POK的循環使用潛力與環保理念高度契合。玻纖增強POK材料

POK具備綠色環保屬性，符合低碳排放理念，契合可持續發展。蘇州改性POK生產企業

聚酮POK材料在萬向輪和滾輪應用中展現出優勢，成為替代金屬和提升產品性能的理想選擇。對于車輪主體，聚酮POK可以替代鋁和鋼材，使整體重量明顯減輕，同時保持優異的結構強度，確保輪子在承載重物或頻繁轉動時依然穩固可靠。相比傳統金屬，聚酮POK材料具有更高的耐腐蝕性，不會因環境濕度或化學介質而生銹，運行過程中噪音更低，操作手感也更輕松順滑，這使得重型萬向輪在搬運或移動重物時更加高效和舒適。在滾輪應用方面，聚酮不僅加工靈活，可大幅縮短模具周期時間提升生產效率，還因其出色的耐磨性和韌性，在使用壽命上比傳統材料延長 30% 至 40%，明顯降低了維護和更換成本。無論是重型萬向輪還是高頻滾動的工業滾輪，聚酮材料都能提供輕量化、耐用且高性能的解決方案，為工業搬運和物流設備帶來更長久的可靠性與優異表現。 蘇州改性POK生產企業