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耐熱輸送帶分為普通耐熱帶和強力耐熱輸送帶，普通耐熱帶強力層為滌棉帆布(CC56)，強力耐熱帶強力層為EP(具體又分為EP100型、EP150型，EP200型、EP250，EP300型、EP350型，EP400型、EP450型、EP500型等)。 執行《輸送帶具有橡膠或塑料覆蓋層的普通用途織物芯輸送帶》標準， 本標準采用了國際標準草案ISO/FDIS14890-1999標準 耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布(滌棉布)或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。 1、規格同普通輸送帶。 2、產品執行HG2297-92標準。 3...

耐高溫輸送帶輸送帶主要用于冶金、建材、鑄造、焦化、化工等行業輸送燒結礦、焦碳、水泥、化肥等高溫固體物料，具有規定的耐熱性能。耐熱輸送帶的耐熱程度及使用壽命主要取決于覆蓋層和帶芯的耐熱性能。一般以耐熱性能好的橡膠如：丁苯橡膠、丁基橡膠、乙丙橡膠等作主體膠料，以耐熱、熱收縮小的滌棉、滌錦帆布作帶芯。耐熱輸送帶按試驗溫度不同分為四個等級。T1：可耐熱不大于100℃的試驗溫度；T2：可耐熱不大于125℃的試驗溫度；T3：可耐熱不大于150℃的試驗溫度；T4：可耐熱不大于175℃的試驗溫度。為了滿足更高的使用溫度，還相繼開發了比耐高溫輸送帶更高別的的耐熱輸送帶和耐灼燒的高溫輸送帶，一般是在覆蓋層膠料中添...

耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，適合輸送240℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。 輸送帶帶芯采用高模量、低收縮、扯斷強度極高的聚酯帆布，覆蓋膠選用耐高溫性能好的三元乙丙橡膠或氯化丁基橡膠，并配合耐高溫材料進行復合成型，硫化等工序精制而成。 耐高溫輸送帶帶芯經過特殊浸漬定型處理后，粘合強度高，在2000C以下能長期使用，伸長變性小，磨耗性能優異。在短暫時間內可承受3000C以上高溫。適用于水泥、焦化、冶金、鋼鐵等行業使用。 耐高溫輸送帶的壽命受膠帶表面溫度的影響相當厲害；遼寧耐高溫輸送帶銷售電話耐高溫輸送帶耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆...

主要結構: 依次由耐高溫灼燒層，過渡層，有機隔熱層，強力層及耐熱層組成。 特性: 覆蓋膠遇高溫產生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內進一步傳遞，降低膠帶內部強度的作用。該炭化層在帶體運轉過程中，生成不規則細小裂紋，利用帶體冷卻。 采用直徑結構的無機性材料作為耐灼燒輸送帶骨架材料，該骨架材料的使用，解決了以往使用的棉帆布高溫炭化、尼龍、聚酯帆布高溫收縮變形的難度，具有高溫下強度損失小，不收縮變形的特性。 獨特的貼膠配方設計，保證了膠料與骨架材料間的粘合強度**高于普通耐熱帶，且高溫狀態層間粘合強度≥3N/mm。 承受物料溫度200-600℃，瞬時800℃。 耐燒灼輸送帶*...

保養方法 輸送帶在使用和保存中應保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、堿、油類、有機溶劑等物質接觸,并距離發熱裝置一米以外。 保存時倉庫溫度宜保持在18-40 ℃之間,相對濕度宜保持在 50- 80℃之間。 保存期間.輸送帶須成卷放置,不得折迭.放置期間應每季翻動一次。 不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用,其接頭比較好采用膠接法。 輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。 輸送帶運行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒. 塊度大,磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應盡量采用低速。 輸送機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要...

耐高溫輸送帶可分為四種型號：Ⅰ型：可耐不大于100℃試驗溫度，比較高短時運行溫度150℃，代號T1。Ⅱ型：可耐不大于125℃試驗溫度，比較高短時運行溫度170℃，代號T2。Ⅲ型：可耐不大于150℃試驗溫度，比較高短時運行溫度200℃，代號T3。Ⅳ型：可耐不大于175℃試驗溫度，比較高短時運行溫度250℃，代號T4。青島凱通膠帶有限公司是一家正規生產輸送帶的廠家，工期短，質量優，重信譽是我們企業快速發展的原動力。本公司生產的輸送帶種類很多，按照用途分類有：普通用途輸送帶、阻燃抗靜電輸送帶、一般難燃輸送帶、耐熱輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、耐寒輸送帶等。按照結構材料分類有：普通棉...

耐高溫輸送帶分為普通耐高溫輸送帶和強力耐高溫輸送帶，普通耐高溫帶強力層為滌棉帆布（CC-56），強力耐高溫帶強力層為EP。 主要用于冶金、建筑等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。耐高溫輸送帶耐候性好，能長期在陽光、潮濕、寒冷的自然環境中使用，可再陽光下暴曬三年不會發生龜裂現象。耐化學藥品性能好，可再 NaOH 含量為50%、溫度100℃的溶液中長期使用，可在含10%H2SO4溫度為100℃的溶液中長期使用。 耐高溫輸送帶可分為四種型號： Ⅰ型：可耐不大于100℃試驗溫度，比較高短時運行溫度150℃，代號T1。 Ⅱ型：可...

? 耐高溫輸送帶主要用于冶金、建筑等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。 耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起。 覆蓋膠的配方： 1、硫化體系： 過氧化物硫化膠料的耐熱性比較好，但硫化速率較慢。為了提高硫化速度，可以加入少量硫黃和促進劑。 2、防護體系： 延緩橡膠的老化，延長製品的使用壽命。 3、軟化增塑體系： 加入軟化劑可**提高EPDM 的自粘性和拉斷伸長率，但是用量過多會降低膠料的耐熱性能。 4、填充補強體系： 膠料的強度較高，硬度適中，耐磨性較好。 5、生膠： 耐高...

耐高溫輸送帶的工作注意事項有以下幾點： 1、輸送帶的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據運輸機的設計規定,合理選取。 2、給料方向應順輸送帶的運行方向，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽，減小物料落差距離；輸送帶受料段，應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，輸送帶順應采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過硬，刮破輸送帶的帶面。 3、防止輸送帶負荷啟動。 4、輸送帶發生跑偏，應及時采取措施糾正。 5、不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭比較好采用膠接法。 6、輸送帶的類型、結...

耐高溫輸送帶是在生產需要的前提下經高科技處理之后的產品，因其耐高溫性而得名，一般根據可耐受高溫的溫度而確定有不同的型號，而介質自身的溫度是多少是一個考量值，而帶面溫度是一個考量值，一般以帶面溫度為主要參考數據進行輸送帶材料的選擇，高耐熱的用在低溫物料上，是一種資源的浪費，對于生產成本方面無形中就被提高了，而相反，低耐熱的材料用在高溫物料的傳輸上，就會達不到使用的目的，甚至發生危險，造成輸送帶的破損甚至是整個輸送機的癱瘓，直接影響整個流水線的生產。量力而行，選擇適合的材料來使用，是符合生產實際的高標準。一般情況下我們使用輸送帶和選擇輸送帶，除了考慮其性能之外，還必須要考慮輸送帶的使用壽命，這是綜...

耐高溫輸送帶的工作注意事項有以下幾點：1、輸送帶的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據運輸機的設計規定,合理選取。2、給料方向應順輸送帶的運行方向，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽，減小物料落差距離；輸送帶受料段，應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，輸送帶順應采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過硬，刮破輸送帶的帶面。3、防止輸送帶負荷啟動。4、輸送帶發生跑偏，應及時采取措施糾正。5、不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭比較好采用膠接法。6、輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。7、輸送帶運行速度一般不宜大于2.5m...

工業生產用的橡膠輸送帶在和托輥連續不斷的接觸并且一直持續的過程是會產生高溫的。這種較高的溫度時間持久的長了會引發輸送帶的性能出現問題，輸送帶接頭的溫度能夠有比較高的限制，一般不超過正常規定的比較大限度。環境的不同也有限制，輸送帶在開闊的場地，其受陽光直射同樣會升溫，然后在這種場景下，輸送帶表面的散熱比著密閉的車間會更快。即使沒有達到比較高的承受溫度，對輸送的長久的使用也會產生不利影響。通過以上可知，即使沒有達到輸送帶的比較大規定溫度，如果太接近也是不可以的。橡膠輸送帶的額定溫度由橡膠硫化劑和添加的促進劑二者共同決定。大多數的托輥廠家為了確保生產的輸送的產品有著高安全性，通常把輸送帶所使用的硫化...

耐高溫輸送帶應用：適用于水泥、焦化、冶金、鋼鐵等工業。在選擇耐高溫輸送帶的時候，可參考以下兩種情況選擇適合的型號：1.運送物料種類及顆粒大小不同，輸送帶表面溫度會有差異。塊狀的物料如焦炭、鐵礦等因有縫隙而使空氣對流，從而使皮帶表面的溫度比輸送物料的溫度低。2.在運送較小顆粒或者粉狀物料時，如水泥、鋁、炭黑等，被運送物體本身的溫度與皮帶表面的溫度幾乎沒有差異，在此種情況下選擇耐高溫輸送帶時，不僅要知道運送物料的溫度，還要了解實際操作時輸送帶表面的受熱情況。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，適合輸送240℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。輸送...

大家所說的耐高溫輸送帶一般常見用于水泥廠、鋼廠、焦化廠、熟料、糊料以及燒結礦等各種高溫物料的輸送，T3型可耐不大于150°C的溫度，耐高溫型可耐不大于180°C，耐灼燒型輸送帶可輸送200°C-600°C溫度的物料，適用于冶金、焦化、建材和鑄造行業燒結成品、水泥熟料和各種高溫物料的輸送。耐高溫型輸送帶由于其運輸物料的特殊性，皮帶經常與高溫物體接觸，往往更容易出現表層脫落的現象。那么遇到這種問題應該如何去解決呢，為您詳細介紹。一、耐高溫輸送帶掉皮常見的兩個原因：1、芯糊中增塑劑析出，降低了芯面之間的粘和強度;2、芯糊塑化后經改向輥時粘上了污物，芯糊過塑沒有辦法與面糊很好的結合。二、耐高溫輸送帶掉...

在輸送帶的使用過程中，我們一方面要進行正確的選型，同時還需要注意各個類型的輸送帶的使用技巧。在輸送帶的眾多類型中有兩種類型的輸送帶比較接近，即耐熱輸送帶和耐高溫輸送帶。光從字面意思上看，很多讀者都認為耐熱輸送帶和耐高溫輸送帶是類似的。其實二者存在一些設備性能上的差別。具體分析如下。1.首先在使用范圍上二者表現的有所不同。耐熱輸送帶主要用于水泥、焦炭等行業中。而耐高溫輸送帶則使用在建筑場合、水泥熟料、冶金等高溫場合。后者適應的溫度要高于前者。2.在成分上看，耐熱輸送帶是有耐高溫的橡膠材料經過硫化等一系列工藝制作而成。而耐高溫輸送帶的材料要求和工藝制作比耐熱輸送帶要嚴格一些。3.工作環境的溫度有所...

耐高溫輸送帶在使用和保存中，應保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、堿、油類、有機溶劑等物質接觸，并距離發熱裝置一米以外。保存時倉庫溫度宜保持在18-40℃之間，相對濕度宜保持在50-80%之間。保存期間，耐高溫輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應每季翻動一次。不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭好采用膠接法。耐高溫輸送帶的類型、結構、規格、層數應根據使用條件合理選用。耐高溫輸送帶運行速度一般不宜大于2.5米/秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應盡量采用低速。耐高溫輸送機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據輸送機的...

耐高溫輸送帶，看名字顧名思義，就知道耐高溫輸送帶是在高溫環境下使用的一種特殊性的輸送帶，耐高溫輸送帶一般應用于鋼鐵、水泥、化工等行業，其主要結構： 由耐高溫灼燒層，過渡層，有機隔熱層，強力層及耐熱層組成。 特性：覆蓋膠遇高溫產生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內進一步傳遞，降低膠帶內部強度的作用。該炭化層在帶體運轉過程中，生成不規則細小裂紋，可使帶體具有冷卻效果。 耐高溫輸送帶主要用于輸送高溫物料，如燒結礦、熱焦炭、水泥熟料、熱鑄件等。根據耐高溫帶破損以至喪失輸送能力的主要表現和不同的耐高溫級別，分別采用三元乙丙或丁苯橡膠做覆蓋膠；**高滲透聚酯帆布或棉帆布做強力層。覆蓋膠與骨架層間...

耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，適合輸送240℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。輸送帶帶芯采用高模量、低收縮、扯斷強度極高的聚酯帆布，覆蓋膠選用耐高溫性能好的三元乙丙橡膠或氯化丁基橡膠，并配合耐高溫材料進行復合成型，硫化等工序精制而成。耐高溫輸送帶帶芯經過特殊浸漬定型處理后，粘合強度高，在2000C以下能長期使用，伸長變性小，磨耗性能優異。在短暫時間內可承受3000C以上高溫。適用于水泥、焦化、冶金、鋼鐵等行業使用。一旦發現問題要及時維護修理、及時處置，將危害扼殺在搖籃中。黃山耐高溫輸送帶廠家報價耐高溫輸送帶輸送帶就是我們用來輸送物料的...

耐高溫輸送帶必須接成環形才能實際使用，所以輸送帶的接頭是非常關鍵的一個準備環節。接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩順暢地運行。 接頭的方法輸送帶接頭的方法有：機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等幾個常用的方法： (1)機械接頭一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便快捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。在PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都采用這種接頭方法。 (2)冷粘接接頭，也就是采用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率高，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是...

耐高溫輸送帶主要用于冶金、建筑等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起。覆蓋膠的配方： 1、硫化體系：過氧化物硫化膠料的耐熱性比較好，但硫化速率較慢。為了提高硫化速度，可以加入少量硫黃和促進劑。 2、防護體系：延緩橡膠的老化，延長製品的使用壽命。 3、軟化增塑體系：加入軟化劑可提高EPDM的自粘性和拉斷伸長率，但是用量過多會降低膠料的耐熱性能。 4、填充補強體系：膠料的強度較高，硬度適中，耐磨性較好。 ...

? 耐高溫輸送帶主要用于冶金、建筑等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。 耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起。 覆蓋膠的配方： 1、硫化體系： 過氧化物硫化膠料的耐熱性比較好，但硫化速率較慢。為了提高硫化速度，可以加入少量硫黃和促進劑。 2、防護體系： 延緩橡膠的老化，延長製品的使用壽命。 3、軟化增塑體系： 加入軟化劑可**提高EPDM 的自粘性和拉斷伸長率，但是用量過多會降低膠料的耐熱性能。 4、填充補強體系： 膠料的強度較高，硬度適中，耐磨性較好。 5、生膠： 耐高...

耐高溫輸送帶的工作注意事項有以下幾點： 1、輸送帶的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據運輸機的設計規定,合理選取。 2、給料方向應順輸送帶的運行方向，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽，減小物料落差距離；輸送帶受料段，應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，輸送帶順應采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過硬，刮破輸送帶的帶面。 3、防止輸送帶負荷啟動。 4、輸送帶發生跑偏，應及時采取措施糾正。 5、不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭比較好采用膠接法。 6、輸送帶的類型、結...

主要結構: 依次由耐高溫灼燒層，過渡層，有機隔熱層，強力層及耐熱層組成。 特性: 覆蓋膠遇高溫產生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內進一步傳遞，降低膠帶內部強度的作用。該炭化層在帶體運轉過程中，生成不規則細小裂紋，利用帶體冷卻。 采用直徑結構的無機性材料作為耐灼燒輸送帶骨架材料，該骨架材料的使用，解決了以往使用的棉帆布高溫炭化、尼龍、聚酯帆布高溫收縮變形的難度，具有高溫下強度損失小，不收縮變形的特性。 獨特的貼膠配方設計，保證了膠料與骨架材料間的粘合強度**高于普通耐熱帶，且高溫狀態層間粘合強度≥3N/mm。 承受物料溫度200-600℃，瞬時800℃。 耐燒灼輸送帶*...

(1)輸送帶變薄耐高溫輸送帶變薄后不便于搭接，耐高溫輸送帶表面的損傷，使其厚度變薄，在兩端頭搭接時，出現接頭厚度不一，運行中接頭位噩與托輥產生較強的刮碰，既磨損托輥，又縮短接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更突出。對于采用硫化法連接的耐高溫輸送帶，由于厚度不一樣，搭接則更困難。 (2)輸送帶強度降低耐高溫輸送帶損傷達到一定程度，特別是覆蓋層破損后深及芯層，直接影響耐高溫輸送帶的抗拉強度，使其強度降低。強度變差的耐高溫輸送帶在運轉過程中，遇到負荷突然增大，例如帶負荷啟車和卡帶等情況時，極易發生耐高溫輸送帶斷裂事故。 (3)輸送帶壽命縮短耐高溫輸送帶的損傷，首先使覆蓋層磨薄甚至將芯層...

工業生產用的橡膠輸送帶在和托輥連續不斷的接觸并且一直持續的過程是會產生高溫的。這種較高的溫度時間持久的長了會引發輸送帶的性能出現問題，輸送帶接頭的溫度能夠有比較高的限制，一般不超過正常規定的比較大限度。環境的不同也有限制，輸送帶在開闊的場地，其受陽光直射同樣會升溫，然后在這種場景下，輸送帶表面的散熱比著密閉的車間會更快。即使沒有達到比較高的承受溫度，對輸送的長久的使用也會產生不利影響。通過以上可知，即使沒有達到輸送帶的比較大規定溫度，如果太接近也是不可以的。橡膠輸送帶的額定溫度由橡膠硫化劑和添加的促進劑二者共同決定。大多數的托輥廠家為了確保生產的輸送的產品有著高安全性，通常把輸送帶所使用的硫化...

耐高溫輸送帶應用：適用于水泥、焦化、冶金、鋼鐵等工業。在選擇耐高溫輸送帶的時候，可參考以下兩種情況選擇適合的型號： 1.運送物料種類及顆粒大小不同，輸送帶表面溫度會有差異。塊狀的物料如焦炭、鐵礦等因有縫隙而使空氣對流，從而使皮帶表面的溫度比輸送物料的溫度低。 2.在運送較小顆粒或者粉狀物料時，如水泥、鋁、炭黑等，被運送物體本身的溫度與皮帶表面的溫度幾乎沒有差異，在此種情況下選擇耐高溫輸送帶時，不僅要知道運送物料的溫度，還要了解實際操作時輸送帶表面的受熱情況。 輸送帶是否適合運輸此種貨物，是否適合在這樣的工作壞境中工作。遼寧耐高溫輸送帶制造廠家耐高溫輸送帶耐高溫輸送帶采用三元乙丙...

物理性能 強度 老化后與老化前之差(IRHD) 23 老化后的比較大值(IRHD) 88 拉伸 強度 性能變化率降低，% 40 老化后的比較低值，MPa 5 扯斷 伸長度 性能變化率，% 60 老化后的比較低值，% 150 耐高溫鋼網輸送帶是用鋼絲縱橫編制而成，鋼網表面鍍鋅或鍍銅，在鋼網上下表面覆蓋橡膠層，運輸高溫物料過程中，整體表面不脫層，使用性能比分層式耐熱輸送帶更可靠。 型號:SN400;SN600 使用注意事項 隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以...

耐高溫輸送帶采用三元乙丙或丁苯橡膠做覆蓋膠;高滲透聚酯帆布或棉帆布做強力層。覆蓋膠與骨架層間可輔設耐熱玻璃布,以提高耐高溫帶使用壽命。耐高溫輸送帶覆蓋膠拉伸強度允許降低至上表中規定指標的70%,彈性允許降低至規定指標的80%,主要用于輸送高溫物料,如鋼鐵廠燒結礦、焦化廠熱焦炭、水泥熟料、熱鑄件等。根據耐高溫輸送帶破損以至喪失輸送能力的主要表現和不同的耐高溫級別,分別采用三元乙丙或丁苯橡膠做覆蓋膠;高滲透的聚酯帆布或棉帆布做強力層。覆蓋膠與骨架層間可輔設耐熱玻璃布,以提高耐高溫輸送帶使用壽命。根據客戶要求,可做成環型帶。耐高溫輸送帶具有帶體不脫層、伸長小、抗沖擊、耐撕裂、抗靜電、防水、阻燃、強度...

耐高溫輸送帶采用三元乙丙或丁苯橡膠做覆蓋膠;高滲透聚酯帆布或棉帆布做強力層。覆蓋膠與骨架層間可輔設耐熱玻璃布,以提高耐高溫帶使用壽命。耐高溫輸送帶覆蓋膠拉伸強度允許降低至上表中規定指標的70%,彈性允許降低至規定指標的80%,主要用于輸送高溫物料,如鋼鐵廠燒結礦、焦化廠熱焦炭、水泥熟料、熱鑄件等。根據耐高溫輸送帶破損以至喪失輸送能力的主要表現和不同的耐高溫級別,分別采用三元乙丙或丁苯橡膠做覆蓋膠;高滲透的聚酯帆布或棉帆布做強力層。覆蓋膠與骨架層間可輔設耐熱玻璃布,以提高耐高溫輸送帶使用壽命。根據客戶要求,可做成環型帶。耐高溫輸送帶具有帶體不脫層、伸長小、抗沖擊、耐撕裂、抗靜電、防水、阻燃、強度...

耐高溫輸送帶分為普通耐高溫輸送帶和強力耐高溫輸送帶，普通耐高溫帶強力層為滌棉帆布（CC-56），強力耐高溫帶強力層為EP（具體又分為EP100型、EP150型，EP200型、EP250，EP300型、EP350型，EP400型、EP450型、EP500型等）。用途：主要用于冶金、建筑等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。特性：采用三元乙丙橡膠為覆蓋層，骨架材料采用國內的耐高溫帆布，獨特的配方設計，解決了因乙丙橡膠飽和度高，粘合性差，層間附著力低的關健問題。具有帶體輕，壽命長（約2-4倍），耐熱性能好的特點。耐高溫輸送帶耐候性好...