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扭矩傳感器原理及應用摘要本文介紹電阻扭矩傳感器的結構原理，以“卡特皮勒1G2”發(fā)動機臺架為例介紹了典型應用，分析了扭矩信號集散電路工作原理，以及扭矩傳感器常見故障維修，***簡單地介紹了在發(fā)動機試驗臺架應用的磁感應扭矩傳感器的原理。關鍵詞發(fā)動機臺；扭矩傳感器；原理分析1概述扭矩又叫轉矩，是反映轉動設備輸出力的大小的重要參數(shù)。扭矩在物理學中用下面的公式計算。P=(1)其中：P表示轉動設備的輸出功率，單位千瓦(kW);M表示轉動設備的輸出扭矩，單位牛米(Nm);N表示轉動設備的轉速，單位轉/分鐘(r/min)。從公式()可以看出，扭矩是一個與功率和轉速相關的物理量，它反映了轉動設備輸出...

EPS扭矩傳感器正呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢：(1)、由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向發(fā)展；(2)、測試系統(tǒng)向微型化!數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡化方向發(fā)展;(3)、向著小型化、集成化方向發(fā)展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優(yōu)化來實現(xiàn)小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數(shù)量；(4)、從單功能向多功能發(fā)展,包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶HBM德國進口24小時報價。深圳HBM扭矩傳感器K-KAB-T-0154-01-010-S017扭矩傳感器 六、應用范圍?1.?檢測發(fā)電機，電動機?，內燃機等旋轉動...

EPS扭矩傳感器正呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢：(1)、由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向發(fā)展；(2)、測試系統(tǒng)向微型化!數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡化方向發(fā)展;(3)、向著小型化、集成化方向發(fā)展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優(yōu)化來實現(xiàn)小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數(shù)量；(4)、從單功能向多功能發(fā)展,包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶壓力傳感器-測力傳感器-稱重傳感器-扭矩傳感器-微型傳感器。德國HBM扭矩傳感器K-C2-020K-00A8-X-S-VA2扭矩傳感器報價 四、扭矩傳感器的應用扭矩...

非接觸式測量數(shù)據(jù)傳輸這也是旋轉扭矩傳感器與其他傳感器（如力傳感器或稱重傳感器）之間比較大的區(qū)別，由于旋轉，其無法使用供電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾娎|，因為轉子轉動時電纜會纏繞在一起。為了避免這種情況，需要采用非接觸式方式連接，將信號或電能從定子傳輸?shù)睫D動轉子，從而為安裝的應變測量電路供電。電子設備安裝在測量體內。應變橋路信號在無線傳輸?shù)蕉ㄗ又氨环糯?、濾波和數(shù)字化。然后，數(shù)據(jù)可以通過頻率或電壓信號輸出，也可以通過現(xiàn)場總線數(shù)字輸出，例如EtherCAT或Profinet，具體取決于應用。旋轉或非旋轉扭矩測量測量扭矩時，傳感器不總是旋轉。非旋轉裝置的典型應用是標準試驗機和攪拌機測量。在后者中，傳感...

2.?被測傳動系統(tǒng)不允許加長但可以拆卸時，則可以使用套裝式扭矩傳感器--套在被測軸上即可測試。?3.?被測傳動系統(tǒng)既不允許加長又不可以拆卸時，則可以使用在現(xiàn)場組裝的卡裝式扭矩傳感器。從軸的兩側卡在軸上即可進行測試。即可長期監(jiān)測也可短期檢測。與電流鉗形表相似。?4．有的測試系統(tǒng)既有扭力又有軸向力時則可以使用轉矩轉速軸向力三參數(shù)傳感器；既可以避免軸向力對扭力測試的干擾又可以測量軸向力的信號；?5．在高轉速或超高轉速下測試時可以使用無軸承式轉矩轉速傳感器；?6．如果被測系統(tǒng)為不旋轉狀態(tài)時可以使用扭矩傳感變送器；?7．如果被測系統(tǒng)最大值在5mN·m至1N·m時可以使用小量程轉矩轉速傳感器。...

三、扭矩傳感器的類型扭矩傳感器分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中動態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。本文主要介紹以下四種：①非接觸式扭矩傳感器非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發(fā)生扭轉時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉桿的扭轉量，使得花鍵上的磁感強度改變，磁感強度的變化，通過線圈轉化為電壓信號。②應變片扭矩傳感器應變片傳感器扭矩測量采用應變電測技術。在彈性軸上粘貼應變計組成測量電橋，當彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后...

圖二?基本的扭矩傳感器由于導電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉軸的轉速及導電滑環(huán)的使用壽命。及由于接觸不可靠引起信號波動，因而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法?:將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發(fā)射的方法從旋轉軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號（見圖三）。?圖三旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。該方法即為遙測扭矩儀。?(見圖四)遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，其一：易受使用現(xiàn)場...

動態(tài)扭矩傳感器基本原理；扭矩的測量：采用應變片電測技術,在彈性軸上組成應變橋,向應變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號。將該應變信號放大后，經(jīng)過壓/頻轉換，變成與扭應變成正比的頻率信號。動態(tài)扭矩傳感器特點；1.信號輸出可任意選擇波形─方波或脈沖波。2.檢測精度高、穩(wěn)定性好、抗干擾性強。3.不需反復調零即可；連續(xù)測量正反扭矩。4.即可測量靜止扭矩，也可測量動態(tài)扭矩。5.體積小、重傳感器可脫離二次儀表**使用，只要按插座針號提供+15V，-15V（200mA）的電源，即可輸出阻抗與扭矩成正比的等方波或脈沖波頻率信號。量輕、易于安裝。6.測量范圍：0—10000Nm標準可選,非標準2...

產(chǎn)品分類編輯播報力傳感器z6fd1傳感器圖片而且完全沒有位移?？梢詮V泛應用于實驗室力比對測量以及進行生產(chǎn)過程監(jiān)控等。"HBM'的DKD標定實驗室能真正反映出力傳感器的技術水平。扭矩傳感器HBM扭矩傳感器包括扭矩傳感器和法蘭，以及用來測量反作用力的非轉動式扭矩傳感器。擁有滑環(huán)和非接觸式信號傳輸技術，和應用于扭矩傳感器的各種耦合件。hbm扭矩傳感器圖HBM扭矩傳感器額定測量范圍從·m到300kN·m,額定轉速比較大到40,000rpm。壓力傳感器HBM的壓力傳感器可以進行***壓力和相對壓力測量。用于水壓和氣壓設備,流體技術,化學和控制設備,空調設備,食品工業(yè),建筑等。位移傳感器電感式...

HBM剪切梁稱重傳感器用于多種工業(yè)稱重領域-例如：料斗秤，過程稱重，皮帶秤等!扭環(huán)式稱重傳感器：rtn稱重傳感器如果安裝空間比較小:扭環(huán)式稱重傳感器將是你的正確選擇-結實耐用，功能強大。例如料斗秤或者是汽車衡。柱式稱重傳感器：汽車衡用經(jīng)典稱重傳感器:柱式稱重傳感器具有極高的量程，比較大到200t.目前為止，在全球有超過25萬的應用!單點稱重傳感器：其***用于平臺秤和分選，灌裝領域，包括來自HBM***的無菌稱重傳感器!數(shù)字稱重傳感器：稱重技術的創(chuàng)新:數(shù)字稱重傳感器特別適合用于動態(tài)稱重,例如自動檢重秤，灌裝設備等。內置儀表使數(shù)字稱重傳感器可以和生產(chǎn)過程完美匹配。定制傳感器我們可以為...

扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀，分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中動態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，電動（氣動，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優(yōu)點。通常所說的轉矩是外力矩，如機床主軸旋轉是動力源提供的外力矩作用的結果，而扭矩是內力矩，主軸工作時，刀具切削力對主軸的反作用使之產(chǎn)生扭轉彈性變形，可用其衡量扭矩的大小[1]。扭矩是使物體發(fā)生轉動效應或扭轉...

應用范圍扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器。應用范圍十分***，主要用于：1、電動機、發(fā)動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測；2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測；5、可用于制造粘度計；6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中；7、可以應用于實驗室，測試部門以及生產(chǎn)監(jiān)控和質量控制；產(chǎn)品信息基本原理扭矩的測量：采用應變片電測技術，在彈性軸上組成應變橋。如圖1所示：產(chǎn)品特點1.信號輸出可任意選擇波形─方波或脈沖波。2.檢測精度高、穩(wěn)定性...

應用范圍扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器。應用范圍十分***，主要用于：1、電動機、發(fā)動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測；2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測；5、可用于制造粘度計；6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中；7、可以應用于實驗室，測試部門以及生產(chǎn)監(jiān)控和質量控制；產(chǎn)品信息基本原理扭矩的測量：采用應變片電測技術，在彈性軸上組成應變橋。如圖1所示：產(chǎn)品特點1.信號輸出可任意選擇波形─方波或脈沖波。2.檢測精度高、穩(wěn)定性...

圖二?基本的扭矩傳感器由于導電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉軸的轉速及導電滑環(huán)的使用壽命。及由于接觸不可靠引起信號波動，因而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法?:將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發(fā)射的方法從旋轉軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號（見圖三）。?圖三旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。該方法即為遙測扭矩儀。?(見圖四)遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，其一：易受使用現(xiàn)場...

扭矩傳感器典型應用在研發(fā)領域，扭矩傳感器是各種發(fā)動機、電機和驅動系統(tǒng)測試的必然要求。當您需要提高驅動系統(tǒng)效率時，精確的扭矩測量是必不可少的，因為它可以確定摩擦損失并將其降至比較低。在電動和混合動力系統(tǒng)中，重要的是行程和提高效率；在混合動力和內燃機中，關鍵是盡可能降低二氧化碳排放量來實現(xiàn)環(huán)境友好。此外，扭矩傳感器還可用于變速箱和發(fā)動機的下線檢測或旋轉開關的功能測試。然而，有些應用看起來完全不同，例如采用扭矩傳感器監(jiān)測液體混合過程，或是將扭矩傳感器安裝在船舶動力系統(tǒng)中。還有一些傳感器用作標準試驗機中的參考傳感器。HBM可以為多種應用提供軸式或法蘭扭矩傳感器。高速旋轉動態(tài)扭矩傳感器_大量程扭矩傳感器...

HBM剪切梁稱重傳感器用于多種工業(yè)稱重領域-例如：料斗秤，過程稱重，皮帶秤等!扭環(huán)式稱重傳感器：rtn稱重傳感器如果安裝空間比較小:扭環(huán)式稱重傳感器將是你的正確選擇-結實耐用，功能強大。例如料斗秤或者是汽車衡。柱式稱重傳感器：汽車衡用經(jīng)典稱重傳感器:柱式稱重傳感器具有極高的量程，比較大到200t.目前為止，在全球有超過25萬的應用!單點稱重傳感器：其***用于平臺秤和分選，灌裝領域，包括來自HBM***的無菌稱重傳感器!數(shù)字稱重傳感器：稱重技術的創(chuàng)新:數(shù)字稱重傳感器特別適合用于動態(tài)稱重,例如自動檢重秤，灌裝設備等。內置儀表使數(shù)字稱重傳感器可以和生產(chǎn)過程完美匹配。定制傳感器我們可以為...

扭矩傳感器，（又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀）分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類其中動態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。它是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。將扭力的物理變化轉換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，電動（氣動，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優(yōu)點其作用主要是：1、電動機、發(fā)動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測；2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；4、可用于污水處理系統(tǒng)中的...

2.?被測傳動系統(tǒng)不允許加長但可以拆卸時，則可以使用套裝式扭矩傳感器--套在被測軸上即可測試。?3.?被測傳動系統(tǒng)既不允許加長又不可以拆卸時，則可以使用在現(xiàn)場組裝的卡裝式扭矩傳感器。從軸的兩側卡在軸上即可進行測試。即可長期監(jiān)測也可短期檢測。與電流鉗形表相似。?4．有的測試系統(tǒng)既有扭力又有軸向力時則可以使用轉矩轉速軸向力三參數(shù)傳感器；既可以避免軸向力對扭力測試的干擾又可以測量軸向力的信號；?5．在高轉速或超高轉速下測試時可以使用無軸承式轉矩轉速傳感器；?6．如果被測系統(tǒng)為不旋轉狀態(tài)時可以使用扭矩傳感變送器；?7．如果被測系統(tǒng)最大值在5mN·m至1N·m時可以使用小量程轉矩轉速傳感器。...

扭力傳感器工作原理：通常所說的轉矩是外力矩，如車床主軸轉動是動力裝置供應的外力矩好處的不良影響，而扭矩是內扭矩，主軸軸承工作的時候，數(shù)控刀片切削速度對機床主軸的副益處使其造成轉動彈性變形，可以用其估量扭距大小。扭距是讓物件產(chǎn)生翻轉效用或轉動變形的扭矩，相當于力和力臂的相乘。扭矩是在旋滾動力系統(tǒng)中非常頻仍涉及到的參數(shù)，為了能檢測轉動扭矩，運用較多的是旋轉角相位角式傳感器。扭矩測試相對性完善的檢測技術為應變力電測技術性，其具有高精度、頻率響應快、穩(wěn)定性好、使用壽命長等益處。將**測扭電阻應變片用應變力粘膠掛在待測彈性軸上，并組成應變力橋，若向應變力橋供貨工作中開關電源就可以檢測該彈性軸...

盡量采用有自動定位（復位）作用的結構配件，如球形軸承、關節(jié)軸承、定位緊固器等。他們可以防止某些橫向力作用在傳感器上。要說明的是：有些橫向力并不是機械安裝引起的，如熱膨脹引起的橫向力，風力引起的橫向力，及某些容器類衡器上的攪拌器的振動引起的橫向力即不是機械安裝引起的。7、某些衡器上有些必須接到秤體上的附件（如容器秤的輸料管道等），我們應讓他們在傳感器加載主軸的方向上盡量柔軟一些，以防止他們“吃掉”傳感器的真實負荷合而引起誤差。8、傳感器應采用鉸合銅線（截面積約50mm2）形成電氣旁路，以保護它們免受電焊電流或雷擊造成的危害。9、稱重傳感器雖然有一定的過載能力，但在稱重系統(tǒng)安裝過程中，...

扭矩傳感器作用扭矩傳感器的主要特點有以下幾個：它可以測量動態(tài)扭矩和靜止扭矩；它的檢測的穩(wěn)定性很好，抗干擾性能很強，精密度很好；它在測量的時候，不需要每一次調零，可以連續(xù)地測量正反扭矩；它的信號輸出可以隨你操作，選擇脈沖波還是波形—方波；它的測量范圍很廣：有0到1000Nm的標準可以選擇，某些非標準的，例如：2萬Nm、10萬Nm、100萬Nm都是可以定制的，作為特殊量程的定制；它的體積非常的小，而重傳感器可以跟二次儀表脫離開來，**使用的，它使用時，只需要按插座針號所提供的+15V，-15V的電源，就可以輸出阻抗和扭轉成正比例關系的脈沖波或者等方波的頻率信號，而且它非常輕，安裝非常方便。進口扭矩...

非接觸式測量數(shù)據(jù)傳輸這也是旋轉扭矩傳感器與其他傳感器（如力傳感器或稱重傳感器）之間比較大的區(qū)別，由于旋轉，其無法使用供電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾娎|，因為轉子轉動時電纜會纏繞在一起。為了避免這種情況，需要采用非接觸式方式連接，將信號或電能從定子傳輸?shù)睫D動轉子，從而為安裝的應變測量電路供電。電子設備安裝在測量體內。應變橋路信號在無線傳輸?shù)蕉ㄗ又氨环糯蟆V波和數(shù)字化。然后，數(shù)據(jù)可以通過頻率或電壓信號輸出，也可以通過現(xiàn)場總線數(shù)字輸出，例如EtherCAT或Profinet，具體取決于應用。旋轉或非旋轉扭矩測量測量扭矩時，傳感器不總是旋轉。非旋轉裝置的典型應用是標準試驗機和攪拌機測量。在后者中，傳感...

1綜述電動助力轉向系統(tǒng)EPS(electricpowersteering)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng),與傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)HPS(hydraulicpowersteering)相比,EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點：*在需要轉向時才啟動電機產(chǎn)生助力,能減少發(fā)動機燃油消耗；能在各種行駛工況下提供比較好助力，減小由路面不平所引起電動機的輸出轉矩通過傳動裝置的作用而助力向系的擾動，改善汽車的轉向特性,提高汽車的主動安全性；沒有液壓回路,調整和檢測更容易,裝配自動化程度更高,且可通過設置不同的程序，快速與不同車型匹配,縮短生產(chǎn)和開發(fā)周期；不存在漏油問題,減小對環(huán)境的污染。EPS...

圖二?基本的扭矩傳感器由于導電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉軸的轉速及導電滑環(huán)的使用壽命。及由于接觸不可靠引起信號波動，因而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法?:將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發(fā)射的方法從旋轉軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號（見圖三）。?圖三旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。該方法即為遙測扭矩儀。?(見圖四)遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，其一：易受使用現(xiàn)場...

電子式扭矩儀電子式扭矩儀是一種針對風機、水泵試驗及現(xiàn)場能效評測的便攜式高性能軸功率測量儀器。電子式扭矩儀創(chuàng)造性的摒棄了傳統(tǒng)機電式扭矩傳感器繁瑣、復雜、在很多現(xiàn)場環(huán)境下不易實現(xiàn)的安裝過程，實現(xiàn)了風機、水泵電機效率的實時測量，監(jiān)測風機、水泵電機在使用過程中各環(huán)節(jié)的運行狀態(tài)，對研究風機、水泵電機的使用狀態(tài)提供了實時、真實、可靠的數(shù)據(jù)；避免了因機電式扭矩傳感器安裝不當對試驗結果造成的影響。電子式扭矩儀能完全取代傳統(tǒng)扭矩傳感器的軸功率測量功能，并且能獲取風機、水泵電機的實時效率，為風機、水泵機組節(jié)能提供了嚴謹、科學評測手段。什么是扭矩傳感器?如何計算扭矩傳感器量程?德國HBM扭矩傳感器1-U10M/12...

利與弊編輯播報發(fā)展趨勢隨著自控系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了更高的要求。扭矩傳感器正呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢：1、測試系統(tǒng)向微型化數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡化方向發(fā)展；2、從單功能向多功能發(fā)展，包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶；3、向著小型化、集成化方向發(fā)展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優(yōu)化來實現(xiàn)小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數(shù)量；4、由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向發(fā)展；不足之處遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，...

1綜述電動助力轉向系統(tǒng)EPS(electricpowersteering)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng),與傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)HPS(hydraulicpowersteering)相比,EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點：*在需要轉向時才啟動電機產(chǎn)生助力,能減少發(fā)動機燃油消耗；能在各種行駛工況下提供比較好助力，減小由路面不平所引起電動機的輸出轉矩通過傳動裝置的作用而助力向系的擾動，改善汽車的轉向特性,提高汽車的主動安全性；沒有液壓回路,調整和檢測更容易,裝配自動化程度更高,且可通過設置不同的程序，快速與不同車型匹配,縮短生產(chǎn)和開發(fā)周期；不存在漏油問題,減小對環(huán)境的污染。EPS...

應變片扭矩傳感器應變片傳感器扭矩測量采用應變電測技術。在彈性軸上粘貼應變計組成測量電橋，當彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化，應變電橋電阻的變化轉變?yōu)殡娦盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)扭矩測量。傳感器就完成如下的信息轉換；傳感器由彈性軸、測量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。高性能無線扭矩傳感器高性能無線扭矩傳感器將傳感器與無線通信技術結合在一起，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無線傳輸。扭矩電信號由單片機控制的信號處理電路進行放大、A/D轉換之后，編碼器將采集到的數(shù)字量編碼傳送給發(fā)射模塊進行發(fā)送。接收模塊接收到數(shù)據(jù)后，解碼器將譯出的數(shù)據(jù)傳送給單片機，由LED顯示得到的扭矩數(shù)據(jù)值。傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射電路由...

利與弊編輯播報發(fā)展趨勢隨著自控系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了更高的要求。扭矩傳感器正呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢：1、測試系統(tǒng)向微型化數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡化方向發(fā)展；2、從單功能向多功能發(fā)展，包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶；3、向著小型化、集成化方向發(fā)展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優(yōu)化來實現(xiàn)小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數(shù)量；4、由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向發(fā)展；不足之處遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，...

扭矩傳感器原理及應用摘要本文介紹電阻扭矩傳感器的結構原理，以“卡特皮勒1G2”發(fā)動機臺架為例介紹了典型應用，分析了扭矩信號集散電路工作原理，以及扭矩傳感器常見故障維修，***簡單地介紹了在發(fā)動機試驗臺架應用的磁感應扭矩傳感器的原理。關鍵詞發(fā)動機臺；扭矩傳感器；原理分析1概述扭矩又叫轉矩，是反映轉動設備輸出力的大小的重要參數(shù)。扭矩在物理學中用下面的公式計算。P=(1)其中：P表示轉動設備的輸出功率，單位千瓦(kW);M表示轉動設備的輸出扭矩，單位牛米(Nm);N表示轉動設備的轉速，單位轉/分鐘(r/min)。從公式()可以看出，扭矩是一個與功率和轉速相關的物理量，它反映了轉動設備輸出...