鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：1：車體拆裝2：車體校正3：車身修復02:02汽車鈑金修復全部過程步驟而每一個不同流程又可細分為若干個流程。在進行深入講解時必須講到2個概念1：汽車工種2：汽車車體1：汽車修理行業(yè)基本可分為 機械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其余配件，美容，特殊修復行業(yè)不包括在內。對于汽車車體的劃分就是說去除全車電路電腦系統(tǒng)，去除全車引擎驅動制動轉向系統(tǒng)，去除車漆。那么剩余的就是汽車的車體。熱縮：指使用加熱設備（熱風槍、烤箱）對套住工件的塑膠進行緊縮的工藝過程。相城區(qū)特殊金屬鈑金制品應用

在工件落料后，邊角、毛刺、接點要進行必要的修整（打磨處理），在刀具接點處，用平銼刀進行修整，對于毛刺較大的工件用打磨機進行修整，小內孔接點處用相對應的小銼刀修整，以保證外觀的美觀，同時外形的修整也為折彎時定位作出了保證，使折彎時工件靠在折彎機上位置一致，保障同批產品尺寸的一致。下道工序在落料完成后，進入下道工序，不同的工件根據加工的要求進入相應的工序。有折彎，壓鉚，翻邊攻絲，點焊，打凸包，段差，有時在折彎一兩道后要將螺母或螺柱壓好，其中有模具打凸包和段差的地方要考慮先加工，以免其它工序先加工后會發(fā)生干涉，不能完成需要的加工。在上蓋或下殼上有卡勾時，如折彎后不能碰焊要在折彎之前加工好。相城區(qū)特殊金屬鈑金制品應用其中又分為斷續(xù)焊、滿焊等，要在圖紙上標示清楚。

1.是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做。說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序來恢復原貌。基本上用的工具就是錘子。形狀不同的錘子，在鈑件后面墊鐵塊，反復的敲打，使之成型。必要的時候還要用到外觀修復器。這個東西其實屬于焊。把鐵環(huán)焊在車身上，用鉤子往外拉。用于修復凹陷的部位。大面積平整的車身一般很難回得了位，所以有時還用到收火。就是局部加熱后冷卻，使鐵皮收縮。**終目的還是使受損的車身恢復原貌。2.鈑金：鈑，即板，薄板之意，就是對薄的金屬板材進行系列加工之意，包含折、剪、沖、焊、鉚、拼接等工藝

碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精細的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然后配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態(tài)。建筑業(yè)：建筑外墻、屋頂、室內裝飾等也大量使用鈑金制品。

⒊ 熱浸鍍鋅鋼板SGCC熱浸鍍鋅鋼卷是指將熱軋酸洗或冷軋后之半成品，經過清洗、退火，浸入溫度約460°C的溶融鋅槽中，而使鋼片鍍上鋅層，再經調質整平及化學處理而成。SGCC材料比SECC材料硬、延展性差（避免深抽設計）、鋅層較厚、電焊性差。4. 不銹鋼SUS304使用*****的不銹鋼之一，因含Ni（鎳）故比含Cr（鉻）的鋼較富有耐蝕性、耐熱性，擁有非常好的機械性能，無熱處理硬化現象，沒有彈性。5.不銹鋼SUS301Cr（鉻）的含量較SUS304低，耐蝕性較差，但經過冷加工在沖壓加工中能獲得很好的拉力和硬度，彈性較好，多用于彈片彈簧以及防EMI。汽車鈑金噴漆是汽車修復技術中的重要工藝組合，主要針對車身金屬外殼變形及漆面損傷進行修復。相城區(qū)特殊金屬鈑金制品應用

建筑行業(yè)：門窗、屋頂、通風管道等。相城區(qū)特殊金屬鈑金制品應用

表面處理工件在折彎，壓鉚等工序完成后要進行表面處理，不同板材表面的處理方式不同，冷板加工后一般進行表面電鍍，電鍍完后不進行噴涂處理，采用的是進行磷化處理，磷化處理后要進行噴涂處理。電鍍板類表面清洗，脫脂，然后進行噴涂。不銹鋼板（有鏡面板，霧面板，拉絲板）是在折彎前進行可以進行拉絲處理，不用噴涂，如需噴涂要進行打毛處理；鋁板一般采用氧化處理，根據噴涂不同的顏色選擇不同的氧化底色，常用的有黑色和本色氧化；鋁板需噴涂的進行鉻酸鹽氧化處理后噴涂。表面前處理這樣做可以使清潔表面，顯著提高涂膜附著力，能成倍提高涂膜的耐蝕力。清洗的流程先清洗工件，先將工件掛在流水線上，首先經過清洗溶液中（合金去油粉），然后進入清水中，其次經過噴淋區(qū)，再經過烘干區(qū)，***將工件從流水線上取下。相城區(qū)特殊金屬鈑金制品應用

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