在近百年中，汽車設(shè)計(jì)技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段。20世紀(jì)60年代中期，在設(shè)計(jì)中引入電子計(jì)算機(jī)后又形成了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設(shè)計(jì)逐步實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化和自動(dòng)化。經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用一些帶有經(jīng)驗(yàn)常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算的一種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。這種設(shè)計(jì)由于缺乏精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發(fā)，往往要經(jīng)過設(shè)計(jì)—試制—試驗(yàn)—改進(jìn)設(shè)計(jì)—試制—試驗(yàn)等二次或多次循環(huán)。反復(fù)修改圖紙，完善設(shè)計(jì)后才能定型，設(shè)計(jì)周期長，質(zhì)量差，消耗大。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸。閔行區(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語言”。我國頒布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法。在工科院校還設(shè)置專門的課程，訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語言。圖紙繪制的方法，是按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖、剖面或局部放大等，把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰地表達(dá)出來。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫出對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸。總成圖應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。設(shè)計(jì)一輛汽車，需要繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙。一些復(fù)雜的圖紙，圖面的長度竟達(dá)3-5m。嘉定區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)大概是汽車造型審定后，就可以著手進(jìn)行汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

在奧迪慕尼黑概念設(shè)計(jì)工作室中，由年輕設(shè)計(jì)師組成的國際研發(fā)小組為我們開辟了汽車以外的全新視角。在與奧地利格拉茨的喬安魯姆大學(xué)的合作中，一架概念游艇Daysailer應(yīng)運(yùn)而生，它正具備了奧迪品牌的內(nèi)在特質(zhì)：精細(xì)、完美平衡和輕量化。城市藝術(shù)風(fēng)景——奧迪城市展廳奧迪城市展廳是集奧迪品牌體驗(yàn)、車型展示、新車銷售、售后服務(wù)和二手車置換服務(wù)于一體的經(jīng)銷商展廳。它秉承“動(dòng)感、非對(duì)稱、全透明”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，獨(dú)特的三維立體設(shè)計(jì)使整個(gè)建筑呈現(xiàn)出一種半透明的效果。在全鋁外墻上鑲嵌著弧形玻璃幕墻，與展廳內(nèi)的弧形墻相連，這一氣呵成的流線形設(shè)計(jì)靈感來源于馬路上川流不息的車流，因而整個(gè)展廳呈現(xiàn)出未來氣息和動(dòng)感之美。2007年，奧迪城市展廳在全球第二大藝術(shù)展——圣保羅(Sao Paolo)建筑雙年會(huì)上被評(píng)為“德國貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，并在法蘭克福德國建筑博物館中展出。

汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)。為使我國汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮到國際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會(huì)(ISO/TC22)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(ANSl)、美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織(JASO)標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JABIA)、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)(JATMA)、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JARP)、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(SBA)以及**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體(EEC)所制訂的汽車法規(guī)。為了使所設(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品；具有競爭力，設(shè)計(jì)中就要充分考慮。

汽車設(shè)計(jì)理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的；而汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，又使汽車設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件、零部件、各種金屬與非金屬；材料及各種機(jī)械加工工藝的典型的機(jī)械產(chǎn)品，因此其設(shè)計(jì)理論顯然要以機(jī)械設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，并考慮到其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用條件的復(fù)雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況。它涉及許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識(shí)，例如：工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)理論、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工程材料、機(jī)械強(qiáng)度、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控與微機(jī)控制技術(shù)、液壓技術(shù)，液力傳動(dòng)汽車?yán)碚摗l(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車構(gòu)造、車身美工與造型、汽車制造工藝、汽車維修等。效果圖又分為構(gòu)思草圖和彩色效果圖兩種。寶山區(qū)專用汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價(jià)目

按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。閔行區(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

四、樣車試制與試驗(yàn)階段樣車試制：根據(jù)工程設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)和圖紙，制作出樣車。樣車試驗(yàn)：對(duì)樣車進(jìn)行性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，包括風(fēng)洞試驗(yàn)、試驗(yàn)場測試、道路測試以及碰撞試驗(yàn)等，以確保樣車符合設(shè)計(jì)要求并具備足夠的強(qiáng)度和耐久性。五、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段工裝及生產(chǎn)線準(zhǔn)備：制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)線鋪設(shè)等。試生產(chǎn)：在小批量試制階段，反復(fù)完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車性能的條件下，開始小批量生產(chǎn)，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性。閔行區(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢熱線

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