計算機輔助設計上世紀70年代以來，隨著計算機輔助幾何設計和計算機圖形學的迅速發展，車身設計過程中部分或全程引入計算機輔助系統(CAD/CAM 軟件)，在計算機中構建車身三維數字化模型，以“所見即所得的”交互方式完善設計方案，是現代車身設計方法的主要特點。在繪制效果圖階段，可手工繪制也可利用計算機輔助軟件繪制，具體根據設計師個人情況而定，但使用計算機繪制可更快捷地構建車身數字模型并使修改工作更方便。而使用手工繪制再制作縮比例模型和1:1主模型，再以三坐標掃描或激光掃描的方式在計算機中構建車身數字模型，這是更常用的一種方法，因為以這種方式制作模型更能直觀地表達出設計師的風格理念。安全：在加工過程中，要嚴格遵守安全操作規程，確保人員和設備的安全。崇明區銷售展示車加工信息中心

我國的大部分轎車行業已經從過去傳統落后的設計制造方法過渡到了現代以數字化設計為主的時代，并在流程中引入了強度校核、碰撞模擬以及運動仿真等。但大部分的CAD軟件由于設計和開發手段相對落后等各方面原因的限制沒有真正發掘CAD巨大潛力以提高設計開發效率。現在國內外很多轎車制造業內部已經在AUTOCAD、CATIA、UG等軟件平臺上開發了車身總布置系統，并形成了一套完整的轎車車身內部布置理論和方法。但依然存在著盲目使用國外的SAE、ISO等標準進行車身室內布置，沒有一套完整的適合國內轎車車身設計的標準。我國的人機工程學正處于初始發展階段，目前只做了一些基礎性工作如對人體尺寸的測量統計和分析。 [3上海智能展示車加工介紹對裝配好的車身進行調整，以滿足客戶的尺寸和形狀要求。

根據發動機的類別（汽油機或柴油機）、生產**、試驗時間（節拍）等來選擇試驗臺的結構形式和數量。試驗臺大體上有固定式，回轉式及懸掛式三大類。①固定式發動機試驗臺。 發動機放置在固定在地面上的試驗臺架上，并與固定在臺架上的各種加載設備（測功機相連接）進行試驗。偶式試驗臺是固定式試驗臺中的一種。所謂偶式的，就是試驗臺上同時有兩臺試驗發動機同時進行試驗，以熱磨合試驗的發動機帶動另一臺發動機進行冷磨合試驗，這臺冷磨合試驗后的發動機，進行熱磨合試驗時再帶動另一臺發動機進行冷磨合試驗，依此類推。這種形式的試驗臺多用于不加負荷的中小馬力汽油機的出廠試驗中。

②帶隨行支架板式裝配輸送線。隨行支架固定在以一定速度運行的地面板式帶上，待裝的車身或駕駛室放在隨行支架上，板式帶把車身或駕駛室從上一工位運至下一工位，直到完成內飾裝配工作。同前一種裝配線相比該線的接近性較好，更便于工人操作。③滑橇式內飾裝配輸送線。與前一種裝配線不同的是：采用滑橇替代了隨行支架，把待裝的車身或駕駛室放置在滑橇上，借助于輸送裝置把載有裝配對象的滑橇從一個工位輸送到下一個工位，直到完成車身或駕駛室的內飾裝配工作。以上幾種裝配輸送線皆為強制流水的裝配線，適用于大批量生產需要，究竟采用哪種取決于裝配對象的結構特點。外觀改造：通過噴漆、貼膜、加裝燈光、裝飾條等方式，提升車輛的視覺效果，使其更具吸引力。

②封釉汽車封釉是從車蠟衍生出的新概念，是一種從石油副產品中提煉出來的石油制品。并通過**的振拋機把釉壓入車漆內部、形成網狀的牢固保護層，由于通過動力工具施工，其填充效果和**終的鏡面效果和持久性和打蠟相比都有比較好的提升。2.原料選用的不同“釉”與蠟都是從石油中提煉，加上一些輔助原料制成。受原料所限，容易氧化，不持久的問題無法解決。所以新的鍍膜采用不氧化原料及穩定的合成方式（二氧化硅SiO2材質）、植物及硅等環保又穩定的原料來提煉合成。避免了在車漆表面造成“連帶氧化”的問題，并可長期保持效果。CNC車床通過預先編程的指令，實現了加工過程的高度自動化和精確控制，提高了生產效率和加工精度。上海智能展示車加工介紹

對內飾進行調試，確保各項功能正常運作。崇明區銷售展示車加工信息中心

拋光雖然會讓車漆變薄，但并不是因此就完全不能給車漆拋光了。少量的拋光是車漆能夠承受的，拋光是汽車漆面護理的一種方法，用來除去受氧化的漆面和車身上的各種異物，消除漆面細微劃痕，處理汽車漆面輕微損傷及各種斑跡。一輛使用3、4年的汽車，經過風吹雨打太陽曬后，車漆難免暗淡無光，經過拋光這種方法便可使車漆迅速煥然一新，看起來跟新車一樣光鮮照人。為此，在打蠟、封釉、鍍膜等車漆保養過程中，都難免會使用到拋光的工序，但切忌次數過多。另外，某些日系車型的漆面拋光次數切忌要控制。崇明區銷售展示車加工信息中心

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