1983年，奧迪100第三代奧迪100是世界上***款風阻系數達到0.3的量產轎車。它以前所未有的流線型設計引發了一場**，改變了世界汽車外形設計的潮流。德國**的汽車媒體《Auto Zeitung》評論說：“從空氣動力學特性上來看，新款奧迪100在汽車行業*******。”這款奧款迪100不僅將當年汽車聯盟在汽車空氣動力學方面的傳統優勢發揚光大，而且車身結構全部采用輕量化材料制成，被評為1983年“世界車”，并獲得一系列世界性大獎。1991年，奧迪quattro Spyder汽車是一種交通工具，其設計必須符合交通工程的要求。楊浦區正規汽車設計開發供應

(4)召開選型討論會經過初步設計，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個縮小比例模型，就可以召開選型討論會。會議的目的是從若干個造型方案中選擇出一個合適的車型方案，以便作為技術設計的依據。選型討論會主要討論審美問題，但也涉及結構、工藝等方面，故通常由負責人召集造型設計師、結構設計師和工藝師等參加會議。選型討論會結束，說明選定車型的造型構思基本成熟，汽車的初步設計亦結束。技術設計技術設計包括確定汽車造型和確定汽車結構兩個方面。楊浦區正規汽車設計開發供應概念設計同樣需要研究產品的開發目的、技術水平、企業條件、目標成本、競爭能力等。

除此以外，奧迪還與其他領域的設計精英合作，產生了一系列工業、建筑領域的設計精品。價值百萬的奧迪音樂會三角鋼琴圖1這是一臺融合奧迪品牌創新設計元素及奧地利前列鋼琴品牌貝森多夫完美音質的音樂會三角鋼琴。對奧迪來說，首要任務就是讓設計不對樂器的音色帶來任何負面影響，所以在維也納的鋼琴制造車間，材料和工藝都采用比較高標準，可容忍誤差少于百分之五毫米。從高音到低音的琴弦可以對音箱內的鑄造框架施加高達20噸壓力，震動頻率和聲音質量都精確無誤，沒有任何誤差空間。這款鋼琴是奧迪設計團隊的智慧結晶，首演之后便被前列鋼琴制造商貝森多夫收入***樂器目錄中，當前售價約100萬人民幣。

1967年，NSU Ro 80這款車在技術領域的與眾不同單從其設計上就體現得淋漓盡致。設計師強調實質性，帶棚車身沒有任何皺邊裝飾，整個車身清晰的邊緣構成一個楔形輪廓，前端采用不尋常的扁平設計，這里蘊藏著一款具有革新意義的驅動系統：汪克爾發動機。Ro 80推出后很快被評為“年度比較好車型”，這款車在各個方面都走在了時代的前沿。前輪驅動**提高了這款大轎車的駕駛安全性，半自動3速變速器實現平順的換檔。車身的先鋒設計使得風阻系數降到令人難以置信的0.36。“Ro 80是我們的一個里程碑，”史蒂芬·西拉夫說道，“它的設計簡約而現代，修長的駕駛艙設計明亮而充滿生氣。直到***我們仍將這一解決方案應用于我們轎車車型第三側車窗的設計中。Ro 80為我們品牌的基因密碼增添了許多重要的理念。”汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設計必須考慮這種人車關系，即操縱要方便、乘坐要舒適。

制定規劃：汽車設計團隊會確定汽車的基本設計理念、目標市場和定位等。三、工程設計階段工程設計階段是對整車進行細化設計的過程，各個總成分發到相關部門分別進行設計開發。總布置設計：在前面的總布置草圖上細化設計，精確各部件的尺寸位置，確定各部件的詳細結構、特征參數及質量要求。車身造型數據：使用三維測量儀器對油泥模型進行測量，生成的數據稱為點云，工程師根據點云使用曲線軟件構建汽車產品的外形。發動機工程設計：選用成熟的發動機動力總成，并針對新車型的特點及要求進行布置和匹配。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。青浦區銷售汽車設計開發供應

在產品開發的前期，企業為了進行各種研究與探討，概念設計和概念車在近些年來逐漸興起。楊浦區正規汽車設計開發供應

(3)重視汽車使用中的安全、可靠、經濟與環保汽車良好的使用性能是設計者要追求的目標，不同的汽車使用性能也是不同的(例如：動力性、汽車燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性、舒適性、通過性以及可靠性、耐久性、維修性和對環境保護的影響性能等)；而且在某些性能之間有時是相互矛盾的。因此；要在給定的使用條件下協調各使用性能的要求，推薦各使用性能指標，使汽車在該使用條件下的綜合使用性能達到比較好。特別要重視使用中的安全、可靠、經濟與環保。楊浦區正規汽車設計開發供應

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