電力熔斷器是熔斷器（fuse）的其中一種，是指當電流超過規定值時，以本身產生的熱量使熔體熔斷，斷開電路的一種電器。熔斷器是根據電流超過規定值一段時間后，以其自身產生的熱量使熔體熔化，從而使電路斷開；運用這種原理制成的一種電流保護器。熔斷器廣泛應用于高低壓配電系統和控制系統以及用電設備中，作為短路和過電流的保護器，是應用**普遍的保護器件之一。電力熔斷器是一種過電流保護器。熔斷器主要由熔體和熔管以及外加填料等部分組成。使用時，將熔斷器串聯于被保護電路中，當被保護電路的電流超過規定值，并經過一定時間后，由熔體自身產生的熱量熔斷熔體，使電路斷開，從而起到保護的作用。熔斷器主要由熔體、外殼和支座3部分組成，其中熔體是控制熔斷特性的關鍵元件。浦東新區選擇熔斷器設計

熔斷器是**簡單的保護電器，它用來保護電氣設備免受過載和短路電流的損害；按安裝條件及用途選擇不同類型高壓熔斷器如屋外跌落式、屋內式，對于一些**設備的高壓熔斷器應選**系列；我們常說的保險絲就是熔斷器類。當今社會能源危機和環境污染問題與日俱增，全國大面積的霧霾天氣更是為人們敲響了警鐘。在環境污染方面，汽車的影響不容忽視。發展高效、節能、零排放的清潔型電動汽車已成為國內外汽車工業發展的必然趨勢。為了提高電動汽車的動力性能和續駛里程，電動汽車動力電池組的電壓越來越高，可達到幾百伏，能量可以達到幾十甚至上百千瓦時。動力電池組一旦發生短路，瞬間會產生巨大的能量，存在、起火的危險，嚴重地危及車輛及乘客的安全。為了保證車載用電器和乘客的安全，防止短路及過載現象的發生，一般選用熔斷器進行保護。 [1]上海銷售熔斷器聯系人更換新熔體時，要檢查熔斷管內部燒傷情況，如有嚴重燒傷，應同時更換熔管。

自復熔斷器是可多次動作使用的熔斷器，在日本稱為長久熔斷器。在分斷過載或短路電流后瞬間，熔體能自動恢復到原狀。自復熔斷器是可多次動作使用的熔斷器，在日本稱為長久熔斷器。在分斷過載或短路電流后瞬間，熔體能自動恢復到原狀 [1]。外殼由奧氏體不銹鋼制成，外殼中心埋有氧化鈹（BeO）瓷心，不銹鋼和瓷心之間填充玻璃體，起密封和堅固瓷心的作用。瓷心細孔內灌以金屬鈉作為熔體，活塞的背面空隙部分充有10～20兆帕的氬氣，以壓緊金屬鈉。

ISO-8820和QC/T420-2004等標準中將它定義為：接于電路中，當電流超過規定值和規定的時間時，使電路斷開的熔斷式保護器件。熔斷器是一個熱能響應器件，熔斷器中的熔片或熔絲是用電阻率較高的易熔合金制成，或用截面積較小的良導體制成。為了保護線束及其它設備，它被有意設計和制造成線路中**弱的一部分，線路在正常工作情況下，熔斷器中的熔片或熔絲不會熔斷；當系統中一旦發生短路或者嚴重過載時，熔片或熔絲會立即熔斷，從而保護電路和電器設備。熔斷器的熔體要按要求使用相配合的熔體，不允許隨意加大熔體或用其他導體代替熔體。

因此，每一熔體都有一**小熔化電流。相應于不同的溫度，**小熔化電流也不同。雖然該電流受外界環境的影響，但在實際應用中可以不加考慮。一般定義熔體的**小熔斷電流與熔體的額定電流之比為**小熔化系數，常用熔體的熔化系數大于1.25，也就是說額定電流為10A的熔體在電流12.5A以下時不會熔斷。從這里可以看出，熔斷器的短路保護性能***，過載保護性能一般。如確需在過載保護中使用，需要仔細匹配線路過載電流與熔斷器的額定電流。例如：8A的熔體用于10A的電路中，作短路保護兼作過載保護用，但此時的過載保護特性并不理想。封閉式熔斷器：封閉式熔斷器分有填料熔斷器和無填料熔斷器兩種，如圖3和圖4所示。虹口區進口熔斷器銷售廠家

熔體使用時間過久，熔體因受氧化或運行中溫度高，使熔體特性變化而誤斷；浦東新區選擇熔斷器設計

低壓熔斷器（low voltage fuse）是2020年公布的電力名詞。低壓熔斷器***用于低壓供配電系統和控制系統中，主要用于短路保護，有時也可用于過載保護。熔斷器串聯在電路中，當電路發生短路或嚴重過載時，熔斷器中的熔體將自動熔斷，從而切斷電路，起到保護作用。 [2]當電流超過規定值并經一定時間后，以它本身產生的熱量使一個或幾個特殊設計的熔體熔斷來分斷電路的一種低壓電器。熔斷器串聯在電路中，當電路發生短路或嚴重過載時，熔斷器中的熔體將自動熔斷，從而切斷電路，起到保護作用。 [2]浦東新區選擇熔斷器設計

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