商用車(chē)市場(chǎng)物流車(chē)智能化：新能源物流車(chē)集成前向ADAS、DMS駕駛員監(jiān)控、RVC倒車(chē)輔助等功能。**車(chē)安全升級(jí)：智能限高防撞儀、主掛一體360°全景預(yù)警系統(tǒng)，減少碰撞事故。案例：哆來(lái)目科技“L2+單目前視一體機(jī)”，以2TOPS算力支持AEB、ACC等功能，滿(mǎn)足商用車(chē)低成本需求。出海戰(zhàn)略技術(shù)賦能?chē)?guó)內(nèi)客戶(hù)：元戎啟行DeepRoute IO 2.0平臺(tái)助力smart等品牌推出國(guó)際化車(chē)型。服務(wù)海外車(chē)企：提供靈活、本地化的輔助駕駛解決方案，適配多種芯片和車(chē)型平臺(tái)。交通標(biāo)志識(shí)別（TSR）：識(shí)別并顯示道路上的交通標(biāo)志，如限速標(biāo)志、停車(chē)標(biāo)志等。南陵特殊智能駕駛輔助產(chǎn)品銷(xiāo)售廠(chǎng)家

One Model單一模型：融合多任務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)擬人化駕駛。案例：元戎啟行VLA模型，通過(guò)可解釋性決策路徑，解決傳統(tǒng)“黑盒”模型安全性問(wèn)題。二、**功能：覆蓋全場(chǎng)景的駕駛輔助預(yù)警類(lèi)系統(tǒng)前向碰撞預(yù)警（FCW）：監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛距離，預(yù)警潛在碰撞。車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）：識(shí)別車(chē)道標(biāo)線(xiàn)，偏離時(shí)發(fā)出警報(bào)。盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）：檢測(cè)A柱、后視鏡盲區(qū)，預(yù)防變道事故。駕駛員疲勞預(yù)警：通過(guò)生理信號(hào)或駕駛行為分析，提示休息。控制類(lèi)系統(tǒng)自適應(yīng)巡航（ACC）：自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，保持安全跟車(chē)距離。弋江區(qū)標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品產(chǎn)品介紹這些系統(tǒng)可以在不同程度上提供駕駛支持，甚至在某些情況下實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能。

紅外線(xiàn)式。上世紀(jì)80年代出現(xiàn)的以紅外線(xiàn)的發(fā)送接收原理制成的倒車(chē)輔助系統(tǒng)。它比較大的缺點(diǎn)是紅外線(xiàn)易受干擾，另外對(duì)深黑色粗糙表面物體的反應(yīng)不靈敏。更糟糕的是，只要紅外線(xiàn)發(fā)射器或接收器表面被一層薄薄的冰雪或泥塵覆蓋，系統(tǒng)就會(huì)失效。電磁感應(yīng)式。隨后，出現(xiàn)了以電磁感應(yīng)原理制成的倒車(chē)輔助系統(tǒng)。其檢測(cè)穩(wěn)定性和靈敏度比紅外線(xiàn)提高許多，但也有著致命性缺點(diǎn)，它只能動(dòng)態(tài)檢測(cè)障礙物。也就是說(shuō)，車(chē)輛停止時(shí)，就不能檢測(cè)到任何東西。因此實(shí)用性也不如意。

智能駕駛輔助產(chǎn)品（ADAS，Advanced Driver Assistance Systems）是指利用各種傳感器、攝像頭和算法等技術(shù)，幫助駕駛員提高行車(chē)安全性和舒適性的系統(tǒng)。以下是一些常見(jiàn)的智能駕駛輔助功能和產(chǎn)品：自適應(yīng)巡航控制（ACC）：能夠自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛速度，以保持與前方車(chē)輛的安全距離。車(chē)道保持輔助（LKA）：通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)道標(biāo)線(xiàn)，幫助駕駛員保持在車(chē)道內(nèi)行駛。自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）：在檢測(cè)到潛在碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加制動(dòng)，以減少碰撞的嚴(yán)重性或避免碰撞。自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）：在檢測(cè)到潛在碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加制動(dòng)，以減少碰撞的嚴(yán)重性或避免碰撞。

通過(guò)將從攝像機(jī)和輿圖的信息進(jìn)行結(jié)合，就能進(jìn)一步提高交通訊號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率。探測(cè)到的交通訊號(hào)再與eHorizon的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，eHorizon能夠通過(guò)提供基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的道路基礎(chǔ)設(shè)施具體信息來(lái)支持ADAS的功能。計(jì)算置信水平就能決定向司機(jī)顯示哪種交通訊號(hào)。融合這些傳感器還能獲得一種新的功能，即Sensitive Guidance，這是融合了雷達(dá)或攝像機(jī)系統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)的輸出與交通情況、雷達(dá)或攝像機(jī)傳感器相適應(yīng)，比如監(jiān)測(cè)盲點(diǎn)中或其他車(chē)道中的車(chē)輛。倒車(chē)影像和傳感器：在倒車(chē)時(shí)提供實(shí)時(shí)影像和障礙物檢測(cè)，幫助駕駛員安全倒車(chē)。鳩江區(qū)標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品銷(xiāo)售廠(chǎng)家

夜視系統(tǒng)：在夜間或低光環(huán)境中增強(qiáng)視野，幫助駕駛員更好地識(shí)別道路和障礙物。南陵特殊智能駕駛輔助產(chǎn)品銷(xiāo)售廠(chǎng)家

在眾多的汽車(chē)配套產(chǎn)品中，與倒車(chē)安全有關(guān)的配套產(chǎn)品格外引人注目，配有倒車(chē)輔助系統(tǒng)的品牌車(chē)型也常常成為***車(chē)配置的重要標(biāo)志之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于車(chē)后盲區(qū)所造成的交通事故在中國(guó)約占30%，美國(guó)20%，交管部門(mén)建議車(chē)主安裝多曲率大視野后視鏡來(lái)減少車(chē)后盲區(qū)，提高車(chē)輛的安全性能，但依舊無(wú)法有效降低并控制事故的發(fā)生。汽車(chē)尾部盲區(qū)所潛在的危險(xiǎn)，往往會(huì)給人們帶來(lái)生命財(cái)產(chǎn)的重大損失以及精神上的嚴(yán)重傷害。對(duì)于新手司機(jī)而言，每次倒車(chē)時(shí)更是可以用瞻前顧后，膽戰(zhàn)心驚來(lái)形容。南陵特殊智能駕駛輔助產(chǎn)品銷(xiāo)售廠(chǎng)家

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