隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化浪潮的推進(jìn)，車(chē)載系統(tǒng)對(duì)功率MOSFET的需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。芯技MOSFET正積極布局AEC-Q101認(rèn)證體系，我們的產(chǎn)品旨在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、電動(dòng)水泵、燃油泵、LED車(chē)燈驅(qū)動(dòng)、電池管理系統(tǒng)等各類(lèi)12V/24V平臺(tái)應(yīng)用。我們嚴(yán)格遵循汽車(chē)電子的開(kāi)發(fā)流程，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行零缺陷管理，確保其在-40℃至150℃的極端溫度范圍內(nèi)性能穩(wěn)定。針對(duì)新能源汽車(chē)的部件，如OBC和DC-DC轉(zhuǎn)換器，我們正在開(kāi)發(fā)符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)規(guī)級(jí)芯技MOSFET，以迎接未來(lái)的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。我們提供MOS管的真實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)。江蘇高壓MOSFET新能源汽車(chē)

可靠性是功率器件的生命線。每一顆出廠的芯技MOSFET都?xì)v經(jīng)了嚴(yán)苛的可靠性測(cè)試，包括高溫反偏、溫度循環(huán)、功率循環(huán)、可焊性測(cè)試以及機(jī)械沖擊等多項(xiàng)試驗(yàn)。我們深知，工業(yè)級(jí)和汽車(chē)級(jí)應(yīng)用對(duì)器件的失效率要求近乎零容忍，因此我們建立了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管控體系。特別是在功率循環(huán)測(cè)試中，我們模擬實(shí)際應(yīng)用中的開(kāi)關(guān)工況，對(duì)器件施加數(shù)千次至數(shù)萬(wàn)次的熱應(yīng)力沖擊，以篩選出任何潛在的薄弱環(huán)節(jié)，確保交付到客戶手中的芯技MOSFET具備承受極端工況和長(zhǎng)壽命工作的能力。浙江大電流MOSFET定制嚴(yán)格的品質(zhì)管控流程，保證了出廠MOS管的高一致性。

面對(duì)電子產(chǎn)品小型化的趨勢(shì)，元器件的封裝尺寸成為一個(gè)關(guān)鍵考量。我們推出了采用緊湊型封裝的MOS管系列，這些產(chǎn)品在有限的物理空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了基本的功率處理功能。小型化封裝為電路板布局提供了更大的靈活性，允許設(shè)計(jì)者實(shí)現(xiàn)更高密度的系統(tǒng)集成。當(dāng)然，我們也認(rèn)識(shí)到小封裝對(duì)散熱能力帶來(lái)的挑戰(zhàn)，因此在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就引入了熱仿真分析，確保器件在額定工作范圍內(nèi)能夠有效地管理溫升。這些細(xì)節(jié)上的考量，旨在協(xié)助客戶應(yīng)對(duì)空間受限的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

電路板的布局空間日益緊湊，對(duì)電子元器件的封裝提出了更小的要求。為了適應(yīng)這種趨勢(shì)，我們開(kāi)發(fā)了采用多種小型化封裝的MOS管。從常見(jiàn)的SOT-23到更微小的DFN系列，這些封裝形式在保證一定功率處理能力的前提下，有效地減少了元器件在PCB板上的占位面積。這種物理尺寸上的減小，為設(shè)計(jì)者提供了更大的布線靈活性和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)自由度。當(dāng)然，我們也關(guān)注到小封裝帶來(lái)的散熱挑戰(zhàn)，因此在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就考慮了封裝體熱阻與PCB散熱能力的匹配問(wèn)題。我們的MOS管型號(hào)齊全，可以滿足不同的電路需求。

在開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì)中，MOS管的動(dòng)態(tài)特性是需要被仔細(xì)評(píng)估的。我們的產(chǎn)品針對(duì)這一領(lǐng)域進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化，其開(kāi)關(guān)過(guò)程表現(xiàn)出較為平順的波形過(guò)渡。這種特性有助于減輕在切換瞬間產(chǎn)生的電壓與電流應(yīng)力，對(duì)降低電磁干擾有一定效果。同時(shí)，我們關(guān)注器件在連續(xù)工作條件下的熱表現(xiàn)，其封裝設(shè)計(jì)考慮了散熱路徑的優(yōu)化，便于將內(nèi)部產(chǎn)生的熱量有效地傳遞到外部散熱系統(tǒng)或PCB板上。這使得MOS管在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中能夠保持較為穩(wěn)定的溫度，對(duì)于提升電源模塊的長(zhǎng)期可靠性是一個(gè)積極因素。車(chē)規(guī)級(jí)MOS管產(chǎn)品，通過(guò)AEC-Q101認(rèn)證，滿足汽車(chē)電子嚴(yán)苛要求。低柵極電荷MOSFET汽車(chē)電子

創(chuàng)新的封裝技術(shù)極大改善了MOS管的散熱表現(xiàn)與壽命。江蘇高壓MOSFET新能源汽車(chē)

從消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)到工業(yè)機(jī)器人，電機(jī)驅(qū)動(dòng)對(duì)MOSFET的可靠性、抗沖擊電流能力和并聯(lián)均流特性提出了極高要求。芯技MOSFET為電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，其寬廣的SOA確保了在啟動(dòng)和堵轉(zhuǎn)等瞬態(tài)大電流工況下的安全性。我們的產(chǎn)品通常具備低至納伏級(jí)的導(dǎo)通電阻正溫度系數(shù)，這為多管并聯(lián)應(yīng)用提供了天然的電流自動(dòng)均衡能力，簡(jiǎn)化了驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)。此外，芯技MOSFET擁有強(qiáng)健的體二極管，其軟恢復(fù)特性有效抑制了在H橋電路中因反向恢復(fù)引起的電壓尖峰和電磁干擾，保障了電機(jī)控制系統(tǒng)的平滑、安靜運(yùn)行。江蘇高壓MOSFET新能源汽車(chē)