聚酰胺工程塑料在汽車工業的消費比例較大.其次是電子電氣。聚酰胺改性目的的不同，聚酰胺改性可分為增強、增韌、阻燃填充和合金等類型。關于聚酰胺的納米復合材料的研究也取得了較大的進展。為得到具有更強度和熱變形溫度的聚酰胺材料，將無機或有機纖維或填料加入聚酰胺基體中，用共混擠出的方法制得強度聚酰胺復臺材料。增強PA的品種繁多，幾乎所有的聚酰胺材料都可以制得增強品種。主要商品化品種有：增強PA6、增強PA66增強PA46、增強PA1010增強PA610等。其中產量較大的是增強PA6和PA66。較大的特點是在長期負荷下.具有優良的尺寸穩定性和突出的電絕緣性使用溫度范圍廣。上海耐高溫的工程塑料

被當做通用性工程塑料者包含聚碳酸酯（PC）、聚酰胺（尼龍）、聚縮醛（POM）、變性聚苯醚（變性PPE）、聚酯（PETP，PBTP）、聚苯硫醚（PPS）、聚芳基酯，熱硬化性塑料則有不飽和聚酯、酚塑料、環氧塑料等。它們的基本特性為拉伸強度均超越50Mpa，抗拉強度在500kg/cm，耐沖擊性超越50J/m，曲折彈性率在24000kg/cm，負載繞曲溫度超越100℃，硬度、老化性優。聚丙烯若改進其硬度和耐寒性，也可列入工程塑料的規模。此外，還包含較特殊者的強度弱、耐熱耐性格優的氟素塑料，耐熱性優的硅溶融化合物，以及聚酰胺酰亞胺、聚酰亞胺、Polybismaleimide、Polysufone(PSF)、PES、丙烯塑料、變性蜜胺塑料、BTResin、PEEK、PEI、液晶塑料等。耐高溫的工程塑料價格剛性大，蠕變小，機械強度高，耐熱性好，電絕緣性好。

工程塑料又可分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類。前者主要品種有聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和熱塑性聚酯五大通用工程塑料；后者主要是指耐熱達150℃以上的工程塑料，主要品種有聚酰亞胺、聚苯硫醚、聚砜類、芳香族聚酰胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟樹脂等。工程塑料的性能特點主要是：（1）與通用塑料相比，具有優良的耐熱和耐寒性能，在普遍的溫度范圍內機械性能優良，適宜作為結構材料使用；（2）耐腐蝕性良好，受環境影響較小，有良好的耐久性；（3）與金屬材料相比，容易加工，生產效率高，并可簡化程序，節省費用；（4）有良好的尺寸穩定性和電絕緣性；（5）重量輕，比強度高，并具有突出的減摩、耐磨性。

工程塑料作為汽車中的分配器、車體部件、點火器線圈骨架、絕緣蓋、排氣系統零部件、摩托車點火器、電子電器工業中如電視機的偏轉線圈，顯像管和電位器支架，伴音輸出變壓器骨架，適配器骨架，開關接插件、電風扇、電冰箱、洗衣機電機端蓋、軸套。10%玻纖增強、20%玻纖增強、30%玻纖增強、阻燃、礦物填充、玻礦混合、耐高溫、玻纖防火、耐水解、潤滑劑添加、熱穩定劑添加、耐紫外線、食品級、導熱級、高流動。優良的機械性能，機械強度高，耐疲勞性和尺寸穩定好。蠕變也小，這些性能在高溫條件下也極少有變化。生產PBT所消耗的能量是工程塑料中較低的的，這對于世界范圍內能源緊缺的情況下，具有十分重要的意義。隨著工程塑料的研制、開發和**化的進展，其應用領域將不斷擴大。

汽車行業飾POM工程塑料非常大的潛在市場。POM工程塑料質輕，加工成型簡便，生產成本低廉，材料性能與金屬相近。改性POM的耐磨系數很低，剛性很強；非常適合制造汽車用的汽車泵、汽化器部件、輸油管、動力閥、萬上節軸承、馬達齒輪、曲柄、把手、儀表板、汽車窗升降機裝置、電開關、安 全帶扣等。制造軸套、齒輪、滑塊等耐磨零件是改性POM的強項，這些部件對金屬磨耗小，減少了潤滑油用量，增強了部件的使用壽命。因此可以普遍替代銅、鋅等金屬生產軸承、齒輪、拉桿等。 POM生產的汽車部件質輕，噪聲低，成型裝配簡便，因此在汽車制造業獲得越來越普遍的應用。和通用塑料相比，工程塑料在機械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達到更高的要求。上海耐高溫的工程塑料

工程塑料用于以塑代木、以塑代鋼。上海耐高溫的工程塑料

工程塑料還普遍應用于消費及家電產品、電氣及電子產品、工業機械、包裝，以及醫療、建筑等行業。工程塑料主要包括聚碳酸酯(Polycarbonate，PC)、聚酰胺(尼龍，Polyamide，PA)、聚甲醛(Polyacetal，PolyoxyMethylene，POM)、聚苯醚(PolyphenyleneOxide，PPO)、聚酯(PET，PBT)、聚苯硫醚(PolyphenyleneSulfide，PPS)、聚芳基酯等。聚酰胺（PA，俗名：尼龍）由于獨特的低比重、高抗拉強度、耐磨、自潤滑性好、沖擊韌性優異、具有剛柔兼備的性能而贏得人們的重視，加之其加工簡便、效率高、比重輕（只有金屬的1/7）、可以加工成各種制品來代替金屬，普遍用于汽車及交通運輸業。上海耐高溫的工程塑料