PA46(聚己二酰丁二胺)是一種具有高熔點和高結晶度的新型聚酰胺樹脂。荷蘭皇家企業（帝斯曼）工程塑料公司在世界上早成功地確立了工業上生產的方法，商品名稱,并在全球推廣的耐熱及耐磨型的的聚酰胺品牌號。PA46是由丁二胺和己二酸縮聚而成的脂肪族聚酰胺，雖然有尼龍相似的分子結構，但的每個給定長度的鏈上的酰胺組數更多，鏈結構更對稱；而高度對稱的鏈結構致使其結晶度高（約為70%），而且結晶速度快，因而熔點更高（295℃），熱變形溫度也高,而長期使用溫度可達163℃。這些特性使StanylPA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐熱、高溫下的機械強度、耐磨等方面具有技術優勢，并且成型周期短，加工更經濟。帝斯曼PA46塑料粒子的熔點較高，可達到280℃，因此適用于高溫環境下的應用。昆山帝斯曼 TW341供應商

PA46是一種高性能聚酰胺(尼龍)類工程塑料，由荷蘭皇家帝斯曼公司開發.PA46具有優異的耐磨性、耐疲勞性和抗沖擊性，因此在工業齒輪、傳動系統和汽車零部件等領域有著的應用.本文將對PA46齒輪的性能特點、生產工藝和市場應用進行詳細介紹，并展望其未來發展趨勢.2.PA46齒輪的性能特點2.1耐磨性PA46具有良好的耐磨性，能夠在惡劣環境下長時間保持良好的摩擦性能.這使得PA46齒輪在工業齒輪、傳動系統等領域具有很好的應用前景.2.2耐疲勞性PA46具有較高的耐疲勞性，能夠承受長期循環載荷而不發生裂紋或斷裂.這使得PA46齒輪在汽車零部件、航空發動機等領域具有很好的應用前景.杭州帝斯曼PA46 TW241F10批發價帝斯曼PA46塑料粒子的環保性能良好，符合歐盟RoHS指令和REACH法規要求。

PA46是一種新的高性能工程熱塑性塑料的耐高溫聚酰胺，它擴展了產品組合。它提供了一個獨特的平衡性能，包括優良的尺寸穩定性，與無鉛焊接，高剛度和機械強度，在升高的溫度下，高的熔點，和優異的加工性方面的流動和處理窗口的兼容性。比如新Stanyl的ForTii滿足市場的電子設備，如手機和電腦的小型化和收斂的趨勢。這將幫助汽車制造商繼續減輕體重的努力獲得更好的燃油效率和更低的成本。PA46是工程塑料類里的聚酰胺樹脂，俗稱尼龍的一種。PA46是荷蘭DSM公司于1980年開發成功的高熔點、高性能、高吸水率的樹脂，它在電子電器、汽車等領域獲得了的應用，國際上能生產該樹脂的只有荷蘭DSM工程塑料工業公司（產品牌號為TE373、TW371）、德國拜耳公司、日本尤尼荻卡公司及日本合成樹脂等公司，國內很少有生產PA46的生產的廠家。

    帝斯曼PA46Stanyl塑膠原料特性:Stanyl的優異特性使其在降低成本、延長使用壽命和可靠性等方面具有重要的優勢。在易于加工設計方面，Stanyl具有與高溫樹脂，如LCP，PPS和PEEK具有相同的性能。模具商和終端用戶可獲得的優勢包括：Stanyl的PA46：耐高溫性能，可在機罩下長期使用，無鉛焊接加工。由于其低蠕變性、優異的抗疲勞性能和低磨損性可延長使用壽命，性能更加可靠。周期時間縮短即可提高制模設備30%生產效率(由于高流動性可通過增加模腔數量提高生產效率)。能夠均勻填充壁厚度極薄的產品，從而可輕松注塑的產品。采用80°C(175°F)水熱注模，可實現經濟、安全和便捷的加工。無飛邊現象，因此無需后處理。如果高溫應用要求具有更高耐熱性能的材料，可直接使用與PA6，PA66或聚脂相同的模具，無需更換。DSM性能材料集群內的企業集團，帝斯曼工程塑料宣布推出的StanylPA46F9高流動性。StanylPA46F8的高流動性類似的液晶聚合物（LCP），再加上為薄壁或高度詳細的部件的高流動特性和熱和抗翹曲性，顯著地降低了成本的工程材料的量產。，杜邦公司就對聚酰胺46的合成進行了研究，并制得了低分子量的聚酰胺46。

荷蘭帝斯曼PA46系列有著極好的短期和長期耐熱性。荷蘭帝斯曼PA46系列應用碳刷架（電動機）的優點：帝斯曼PA46憑借其耐高溫性（經UL1446認證為H級）、在高溫下的抗蠕變性、良好的韌性和電氣絕緣性，能夠實現可靠的解決方案；帝斯曼PA46擁有優于PPS和PPA的流動性和可加工性，可實現薄壁設計，因此能夠實現具有成本效益的解決方案。荷蘭帝斯曼PA46系列應用電纜束線帶的優點：帝斯曼PA46兼具高峰值耐熱性、良好的柔韌性和良好的抗蠕變性（優于PA66），能夠實現可靠的解決方案；與PA66相比，PA46注塑成型周期時間更短，可實現更高的生產效率。PA46 已成功應用于以下領域和市場： - 接插件 - 斷路器 - 繞線 - SMD元件 - 微動開關 - 電動機部件 - 計算機及其輔助設備 。南京帝斯曼PA46 TW200F6批發價

荷蘭帝斯曼PA46系列有著高吸水率。昆山帝斯曼 TW341供應商

混合動力汽車將內燃機（ICE）與電池相結合，能夠減少碳排放。OEM希望通過為混合動力汽車配備緊湊型渦輪增壓發動機來優化其可持續性，這類發動機專為平衡性能和油耗而設計。為了減輕發動機的重量并提高車輛的可持續性，制造商已用聚酰胺66（PA66）代替了其中的金屬和橡膠材料。但與自然吸氣發動機相比，混合動力系統產生更高的工作壓力和高達220°C的溫度。這些PA66通常不能滿足渦輪增壓發動機對溫度和壓力的要求。此外，混合動力系統通常只有比較有限的安裝空間。因此，可以吹塑成型的材料需具備高水平的設計靈活性，以確保在一刻將管道設計整合到已經擁擠的發動機艙中。昆山帝斯曼 TW341供應商

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