在一些要求隔熱層厚度較薄的場合往往需要選擇保溫隔熱性能較好的保溫隔熱材料（如：派基隔熱軟氈、納基隔熱軟氈）。環(huán)保等級所選保溫隔熱材料的環(huán)保等級必須滿足設(shè)計需求。某些出口產(chǎn)品中往往需要用到環(huán)保等級非常高的保溫隔熱材料。材料的成本確定好材料的范圍之后，根據(jù)材料價格核算成本，選擇性價比比較好的材料。綜合起來說，選擇保溫隔熱材料就是根據(jù)使用環(huán)境選擇出形態(tài)、物理特性、化學(xué)特性、保溫隔熱性能符合使用環(huán)境，環(huán)保等級滿足設(shè)計需求的保溫隔熱材料，經(jīng)過核算成本，**終確定所要使用的保溫隔熱材料。該產(chǎn)品材質(zhì)由玻璃纖維材料和高耐熱性的復(fù)合材料合成，不含對人體有害石棉成份。江蘇質(zhì)量隔熱板現(xiàn)貨
4、 型號ZC325（藍色）耐溫：325度-384度,耐壓：300N/mm2-500N/mm2 板尺寸:1020*2000MM 熱傳導(dǎo)率:0.18厚度：3mm、5mm、6mm、8mm、10mm5、 型號ZC260（米黃色）耐溫：260度-320度,耐壓：200N/mm2-600N/mm2 板尺寸:1020*1220MM 熱傳導(dǎo)率:0.25厚度：5mm、8mm、10mm、15mm、16mm、18mm、19mm、20mm6、 型號ZC450（白色）耐溫：450度,耐壓：500 N/mm2-700N/mm2 板尺寸:914*1200MM 熱傳導(dǎo)率:0.1厚度：2mm、3mm、5mm、8mm、10mm7、 型號ZC500（金白色）耐溫：500度,耐壓：25 N/mm2 板尺寸:1000*1200MM 熱傳導(dǎo)率:0.15江蘇質(zhì)量隔熱板現(xiàn)貨使用壽命長、高模量、并且長期連續(xù)使用不易變形。
隔熱材料（thermal insulation material），能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。傳統(tǒng)絕熱材料，如玻璃纖維、石棉、巖棉、硅酸鹽等，新型絕熱材料，如氣凝膠氈、真空板等。隔熱材料分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內(nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。真空絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達到阻隔對流來隔熱。
厚度：5mm、7mm、8mm、10mm、12mm、15mm、16mm、20mm、25mm、30mm8、 型號ZC800（金綠色）耐溫：800度,耐壓：22.5 N/mm2 板尺寸:1000*1200MM 熱傳導(dǎo)率:0.15厚度：5mm、7mm、8mm、10mm、12mm、15mm、16mm、20mm、25mm、30mm9、 美國DME標準有：6.35mm、12.7mm板尺寸: 1220*2440MM 熱傳導(dǎo)率:0.25溫度：100°C —1000°C等的不同產(chǎn)品供客戶選擇隔熱板的選擇,隔熱板的要點：選定隔熱板時必須考慮使用目的和使用環(huán)境，例如:尋求高溫，高壓下的隔熱時和尋求熱能有效利用而進行保溫時，其選定基準是有差異的。利用材料本身所含的孔隙隔熱，孔隙內(nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，因此具有良好的隔熱效果。
比熱容熱導(dǎo)率=熱擴散系數(shù)×比熱×密度。在熱擴散系數(shù)和密度條件相同的情況下，比熱越大，導(dǎo)熱系數(shù)越高。隔熱材料的比熱對于計算絕熱結(jié)構(gòu)在冷卻與加熱時所需要冷量(或熱量)有關(guān)。在低溫下，所有固體的比熱變化都很大。在常溫常壓下，空氣的質(zhì)量不超過隔熱材料的5%，但隨著溫度的下降，氣體所占的比重越來越大。因此，在計算常壓下工作的隔熱材料時，應(yīng)當考慮這一因素。對于常用隔熱材料而言，上述各項因素中以表觀密度和濕度的影響比較大。因而在測定材料的導(dǎo)熱系數(shù)時，必須同時測定材料的表觀密度。至于濕度，對于多數(shù)隔熱材料可取空氣相對濕度為80%一85%時材料的平衡濕度作為參考狀態(tài)，應(yīng)盡可能在這種濕度條件下測定材料的導(dǎo)熱系數(shù)。、聚苯乙烯（EPS）：輕質(zhì)、成本低，常用于建筑保溫。工業(yè)園區(qū)加工隔熱板貨源充足
也可用于展示會場、商品櫥、廣告招牌及玩具之制造。江蘇質(zhì)量隔熱板現(xiàn)貨
航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。江蘇質(zhì)量隔熱板現(xiàn)貨
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