O形密封圈和密封圈槽的選配及應用現舉例說明以上計算，如Y341-148注水封隔器活塞孔、軸尺寸為139H9/d9（孔為136+0.1/0），所選擇密封圈為135X5mm，過盈量選擇為1.3mm，則變形后的密封圈斷面直徑為127.8假定沒有135mmX5mm的密封圈，只有132mmX5mm的密封圈，則密封圈槽底徑可用同樣方法算得，即配上公差后D1為127+0.5/+0.4。由以上計算可以知道，根據不同的密封圈，可以計算出不同的密封圈槽尺寸，可見這種方法比較簡單、靈活。但是為了保證密封長期有效地工作，還必須合理選擇其壓縮率、拉伸量和孔軸配合精度等相關參數。在服務上，公司將一如既往地堅持顧客至上的經營理念，不斷完善顧客服務水平，提高顧客忠誠度；耐溶劑密封件直銷

(1)潤滑槽密封[12]：“潤滑槽”（LubricationGroove）就是在密封面上沿切線方向刻出窄槽。當流體流經密封面時，FFKM密封圈，這些槽能改善流體在密封面上的壓力分布，有助于保持端面間的液膜穩定并防止液膜汽化。“潤滑槽”型式密封是由Flowserve公司生產的。(2)流體動壓墊/熱流體動壓楔密封[13]：在動靜環的任一密封面上從外緣沿徑向朝里開出凹槽或企口，當密封工作時，凹槽及其周邊因流體冷卻產生變形較小，而遠離凹槽的端面因冷卻程度低而產生較大變形，因此在端面上產生周向波度而引起流體動壓效應，即流體動壓墊（HydrodynamicPad）。凹槽深度可以從幾μm到3mm，一般為～。這種型式密封比較初由Bergmann公司生產，已在循環水泵軸端密封上應用長達50年而經久不衰。(3)上游泵送密封[14，15]：在動靜環的任一密封面的下游或低壓側上加工出螺旋槽等型槽，當密封工作時，受型槽動壓效應作用很少量流體從密封面下游被泵送至上游，若該剪切流完全抵消密封面的上下游壓差引起的流動時，則密封可以達到零泄漏。這類密封稱為“上游泵送密封”（UP[綜述圖片論壇]-streamPumpingSeals），由美國JohnCrane公司發明，常用于易燃、易爆、有毒和潤滑性差的介質密封。軸用密封件定制在發展上，公司將緊跟國家政策，適應環境變化進行技術創新，堅持做強做大的發展理念，不斷開發新市場；

干氣密封[16，17]：非接觸式干氣端面密封概念（Drygasfaceseal）的提出始于1969年，它是在氣體潤滑軸承的基礎上發展起來的，其中以螺旋槽密封為典型。干氣密封在結構方面與普通機械密封的主要區別在于：干氣密封動、靜環任一密封面上精加工有均勻分布的淺槽，槽深度一般小于20μm。由于干氣密封的非接觸、使用壽命長，可以實現零泄漏，因此正在一些易汽化介質泵軸封上成為主流。常見型槽形式如圖3所示。(a)JohnCrane公司干氣密封（左-單向螺旋槽，右-雙向螺旋槽）(b)JohnCrane-Timing公司干氣密封（上-單向雙列螺旋槽，FFKM密封圈O型圈，下-雙向棕樹槽）(c)Flowsever公司干氣密封（上-單向螺旋槽，下-雙向T型槽）多孔端面密封[18-22]：多孔端面密封是在動靜環的任一密封面上加工出不同分布形式的微孔，這些微孔的大小、深度和分布密度因密封介質、泵操作條件的不同而不同。每一個微孔的作用就像一個微型軸承，因此產生的流體動壓效應使端面保持近接觸或完全非接觸。試驗和現場應用結果表明，與普通機械密封相比具有低功耗、低磨耗、耐高壓等優點，可用于氣體或液體。

四氟包覆O形圈，氟膠O型圈耐高溫，替代昂貴的全氟橡膠O型圈.功能無接縫且表面致密均勻的TeflonFEP/TeflonPFA外覆層與橡膠內芯的結合使得Chem-Ring密封圈整體保持一致的密封性，密封圈上各個點的彈性和壓縮均勻，在經過持續壓力作用下仍可重復安裝使用。隨介質壓力的增加，密封圈整體受到壓縮。Chen-Ring密封圈就象一種高黏度的液體，將作用在其上的壓力毫不減少地向各個方向傳遞出去。壓縮性TelfonFEP外覆層的存在使得Chem-Ring密封圈具有良好的抗硬化性和抗脆性，同時硅橡膠或Viton橡膠制的內芯使得該密封圈在205℃的高溫下仍能保持良好的彈性。Kalrez橡膠(全氟醚橡膠)、Viton橡膠和外覆FEP的Chem-Ring三種O形密封圈在壓縮裝置中的密封性能比較如圖所示：測試結果表明，將硅橡膠或Viton橡膠的物理性能與TeflonFEP/TeflonPFA的化學性能相結合而形成的Chem-Ring密封圈在保持橡膠性能的同時又具有良好的耐壓縮性。Chem-Ring密封圈的制造需通過嚴格的質量控制，通過采用一種特殊的工藝使得TeflonFEP聚合物完全包著橡膠內芯，而且保證此種O形圈具有所要求的標準公差。所用的資料表明我們對Chem-Ring產品具有良好的質量承諾，這是建立在性能測試和嚴格的控制基礎之上。無錫密封件,橡膠密封制品廠家；

以下簡要介紹氟橡膠的具體情況。(1)維通型氟橡膠的玻璃化溫度，是指氟橡膠由玻璃態向高彈態轉變的溫度。當溫度低于氟橡膠的玻璃化溫度時，氟橡膠不能呈現高彈性，而表現為堅硬玻璃狀物。VitonA(相當于國產氟橡膠26-41)的玻璃化溫度為-20℃，VitonB(相當于國產氟橡膠246)是0℃。(2)維通型氟橡膠的脆性溫度是指在一定條件下，試樣在低溫下受沖擊產生破壞時的告溫度。它是橡膠的特性溫度，但不能橡膠及其制品的工作溫度下限。利用脆性溫度，可以比較不同橡膠材料或不同配方的低溫性能的優劣。國產氟橡膠26-41的脆性溫度為-32℃左右(此數據是在2mm厚的試樣中得出的數據)。橡膠的脆性溫度與試樣的厚度關系很大，不同厚度下氟橡膠試樣的脆性溫度也不同。密封件按作用分類：分為 軸用密封、孔用密封、防塵密封、導向環、固定密封、回轉密封；復合密封件價格

機械密封件、機械密封件、泵用機械密封；耐溶劑密封件直銷

第二次世界大戰時期，美國、前蘇聯和德國開始合成橡膠的研究并在其后30年的冷戰對抗級宇航等前列工業的發展。發動機功率加大，飛機的速度提高，氟膠密封圈，系統的溫度增加原用的氯丁等橡膠已無法勝任高溫油介質的密封。從而促使一批耐高溫、多功能、長壽命的彈性體相繼誕生。1958年，美、蘇等國開始了氟碳彈性體的研究，在近30年的研究路上，含氟彈性體取的了飛躍性的發展[7]。在此期間研制出了普通氟橡膠、氟醚橡膠、全氟醚橡膠、有機硅橡膠等。目前我國航空密封劑和橡膠的發展與國外還有一定的差距。50年代研制的部分材料任在部分飛機上使用，因此密封劑的發展應重點加強硅、氟硅、全氟醚等方面的研究。此外國內應加強功能型特種橡膠和密封劑基礎研究和材料研制。當然我國經過幾十年的發展，在密封材料及制品方面也取得了巨大的進步。我國自主開發研制的高性能密封材料，已在航空、航天、兵Q等多個方面的到了的應用。我國的靜密封材料及制品的生產已經達到了很高的水平，為航空航天提供了技術保障，也為民用車輛提供了便利。我相信，再經過十幾年的發展，我國的密封材料水平肯定會取得更加優異的成績，甚至超過一些發達國家。耐溶劑密封件直銷