設備運轉過程中往往會產生大量的熱量。熱量會通過輻射、傳導等作用導致壓縮氣體、器件溫度的上升。所以，水循環系統的正常運轉，能夠有效降低壓縮氣體以及各個器件的溫度，保證壓縮機在適合的溫度中運轉。水循環系統主要發揮冷卻壓縮氣體的作用，對這一系統的維護工作，需要重點關注冷卻時間問題，確保水循環系統能夠在空壓機中正常運行并發揮作用。對水循環系統的維護工作是空壓機維護工作中的重要內容，必須確保水循環系統的正常與穩定，這樣才能避免由于空壓機溫度過高而發生、電路短路或斷電等問題，維持空壓機的正常穩定運行。活塞式壓縮機由于容易造成氣體壓力損失，壓縮機的自身機械效率較低。山東電力空壓站房企業

螺桿壓縮機的輸入功率大約有98%（大部分軸功率）是作為熱量通過冷卻器帶走，散耗在環境中的，其冷卻器又分后冷卻器和油冷卻器。根據相關的技術資料，油冷卻器帶走大約總散熱量中72%的熱量。如果以71%計算，那么通過的油冷卻器的散熱量大約占空壓機輸入功率的70%。工廠中空壓站緊鄰制冷站，制冷站中的冷凍機為生產工藝以及環境提供冷凍水。制冷系統用量比較高時每天需要為工廠提供冷量約1000GJ。經過長期來對水冷式空壓機觀察并與空壓機廠家溝通，發現現有螺桿空壓機有進行熱回收的潛力，并可產出溫度超過70℃的熱水。于是團隊利用余熱回收機組和溴化鋰制冷機將壓縮空氣系統與制冷系統聯合起來，在余熱回收機組和管道順利安裝和調試后，進行了數據觀測，一周的時間內，溴化鋰制冷機供冷量超過200GJ，節約制冷機電能近1.4萬kWh。北京水處理空壓站房保養工藝壓縮機的企業一般都能夠生產不同壓縮工藝的機組。

油氣分離器濾芯用多層細密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經過油細分離器后幾乎可被完全濾去。正常運轉下，油細分離器可使用約3000小時。油水分離濾芯主要是為油液-水液分離設計的，它含兩種濾芯，即：凝聚濾芯和分離濾芯。分離效率差，導致油消耗量很大及壓縮空氣含油重，影響后端凈化設備運行及用氣設備不能正常工作；堵塞后壓阻增大，導致機組實際排氣壓力增大，機組能耗增加；失效后玻璃纖維過濾分離材料脫落進入油中，導致油濾芯壽命縮短及主機非正常磨損；油分芯破損后，油直接跑掉，導致油耗損大，還會因為油少而導致機組高溫，嚴重時可能造成機頭抱死。

通過對噴油螺桿空壓機進行余熱回收制冷，每天可產出熱水約1200噸，出水溫度可達75℃，2020年全年溴化鋰機組制得近8500GJ冷量，全年節省電力超過80萬kWh。減少了現有制冷系統設備的耗電量，同時冷卻了高溫的空壓機油，提高空壓機產氣效率，實現能源的再利用，節能減排，降低系統的用電單耗。參考《壓縮空氣站能效分級指南》團體標準，進行余熱回收改造后，綜合輸功效率提升了4%，能效等級由5級提升到4級。可見空壓機余熱回收對于建設高效空壓站房具有重大意義。日常維保工作的重點應是觀察空氣壓縮機在運行狀態下各種儀表讀數是否正常。

轉子旋轉時，陽轉子的一個齒連續地脫離陰轉子的一個齒槽，齒間容積逐漸擴大，并和吸氣孔口連通，氣體經吸氣孔口進齒間容積，直到齒間容積達到最大值時，與吸氣孔口斷開，由齒與內殼體共同作用封閉齒間容積，吸氣過程結束。值得注意的是，此時陽轉子和陰轉子的齒間容積彼此并不連通。轉子繼續旋轉，在陰、陽轉子齒間容積連通之前，陽轉子齒間容積中的氣體，受陰轉子齒的侵入先行壓縮；經某一轉角后，陰、陽轉子齒間容積連通，形成“V”字形的齒間容積對(基元容積)，隨兩轉子齒的互相擠入，基元容積被逐漸推移，容積也逐漸縮小，實現氣體的壓縮過程。壓縮過程直到基元容積與排氣孔口相連通時為止。在容積式壓縮機中，每經過一次工作腔壓縮后，氣體便進入冷卻器中進行一次冷卻，這成為一“級”。安徽儀表用氣空壓站房維修

各部件的潤滑油脂可以很大程度上改善零件的磨損，進而延長器使用壽命，故要保證潤滑油量的充足。山東電力空壓站房企業

該系統要求有一個系統容積（儲氣罐），其大小取決于卸載與加載之間所要求的壓差，以及每小時容許的循環次數。小于5-10kW的壓縮機常用開/停方法進行調節，當壓力達到上限值，電機完全停止；當壓力低于下限值，電機重新啟動。該方法需要大的系統容積或開機壓力與停機之間有大的壓力差，以使電機的負載降低到**小。在單位時間內有較少起動次數的情況下，這是行之有效的調節方法。由內燃機、渦輪機或調頻電機控制壓縮機的轉速，從而控制流量。它是保持恒定出氣壓力的一種有效方法。調節范圍因壓縮機的型式而異，但噴液壓縮機的范圍比較大。在載荷程度較低時，通常將轉速調節和卸壓結合起來，或帶或不帶進氣節流。山東電力空壓站房企業