電動化、智能化、網聯化、共享化，汽車行業正在進行著百年不遇的大變革， 影像光學基礎技術及汽車智能化的發展讓CMS智能電子后視鏡取代傳統光學后視鏡成為可能，類似當年觸屏手機取代按鍵手機重構手機生態一樣，對玻璃后視鏡產業進行變革，建立以攝像機影像+5G+AI為的生態環境賦能駕駛安全。CMS智能電子后視鏡由“攝像頭+屏幕+控制器”組成，針對重卡、物流車、公交車、客車的盲區痛點，通過擴展駕駛員的視野，有效減少車輛兩側前方、后方、下方的盲區。通過鏡頭材質、鏡頭性能、鍍膜工藝、芯片的高標準要求，改善夜晚或陰暗天氣等因環境亮度低而導致的物理后視鏡視線受阻問題，以及遠光燈刺眼等場景的可視性問題，極大程度上幫助了駕駛員快速發現不良因素，提高駕車效率，改善駕車體驗，降低事故發生概率。 CMS智能電子后視鏡在晚上的使用效果怎么樣？深圳云臺電子后視鏡生產廠家

雨天行駛，看不清后方車輛？夜間行駛，光線灰暗？電子外后視鏡就完美的解決了這些難題。因為屏幕被安裝在車內，所以只需要處理好攝像頭便可。目前，大多數電子外后視鏡是通過物理遮擋和電動加熱功能相配合的方法，來應對雨雪天氣等惡劣環境的破壞。而且，得益于電子外后視鏡可自動調節亮度的優勢,及高清攝像頭的數字DSP技術加持下，還能使視野更清晰，讓夜間開車更安全。電子外后視鏡搭載的攝像頭具有可旋轉性，擴大視野范圍，減少盲區。并且，屏幕安裝在車內，顯示器與外部后視鏡的高度相同，位于駕駛員的直觀視線之內，這使得駕駛員無需大幅轉換視角。廣東工程車電子后視鏡安裝精拓CMS智能電子后視鏡使用上有什么注意事項嗎？

電子后視鏡為汽車帶來的改變巨大，甚至可以說，讓很多‘夢想’得以實現。”首先，是對駕駛安全的改善。據統計，很多道路交通的事故發生涉及并道、變道等駕駛行為，一個主要原因是傳統后視鏡的視野不夠大，如果為追求視野而將鏡面處理成夸張的凸面鏡，則可能掉空間感，造成額外的安全隱患。電子后視鏡視野寬闊，FOV甚至能比傳統玻璃鏡面提升30％。其次，是對視野的整合。城市道路、高速公路、低速、倒車等不同駕駛場景，對于視野的要求也不同。當后視鏡電子化后，這些不同場景對視野的需求將由攝像頭采集、調整后提供，而不再需要駕駛員‘搖頭晃腦’。再次，是對ADAS的補充。ADAS環視攝像頭提供的是近距離視野，電子后視鏡則能提供遠距離畫面。同時，企業利用現有技術手段進行消噪減噪，尤其是遇到雨雪等惡劣天氣時，還能為駕駛員提供更好的視覺體驗。，是降低整車能耗。

CMS智能電子后視鏡在夜晚會呈現出什么樣的效果？夜晚的表現也更出色，在數字DSP技術的加持下，提高了在黑暗、炫光、雨雪天等光線不佳環境下的能見度，而且當車輛處于轉向或倒車狀態時，系統會自動增強相應區域的顯示，并可集成輔助駕駛功能，進一步提升安全性。對于夜間工作，攝像頭本身會根據黃昏、夜晚的光線變化來自動調節參數，再經由CPU處理后，可始終讓駕駛室內A柱顯示屏傳輸清晰的畫面。這同樣適用于具有人工照明能力的區域，例如隧道。CMS多功能智能電子后視鏡真正實現了多功能多屏互動？

CMS智能電子后視鏡優勢確實不少，相較于傳統后視鏡，其解決的比較大問題就是視野盲區，傳統后視鏡由于鏡面的曲率、方向、寬窄對其的限制，就算是再怎么改進也有物理上的缺陷。而電子后視鏡就沒有此類的問題。而且，電子后視鏡面對惡劣天氣的時候更能體現其優勢，比如遇到大雨天氣，外后視鏡以及車窗上被淋滿了雨滴，從而造成視野受阻，安全問題就隨之而來。但電子后視鏡由于有避雨措施，鏡頭相對而言不受太大的影響，可以說就沒有影響，安全駕駛大受保障。CMS多功能智能電子后視鏡有哪些作用？深圳ADAS安全護駕電子后視鏡預警

CMS多功能智能電子后視鏡可以替代超聲波雷達產品嗎？深圳云臺電子后視鏡生產廠家

CMS智能電子后視鏡與傳統后視鏡在雨天的工作性能也有較為明顯的區別，電子后視鏡雨天強光照樣正常工作：一般情況下，駕駛傳統掛車在夜間或者是雨天，都難以保障清晰的視野。雨天勉強還能偶爾帶個擦布，擦擦后視鏡，但是夜間就徹底只能瞪著眼睛看。對于電子后視鏡,在數字DSP技術的加持下，則能更大程度地解決這一問題。其電子后視鏡位置通常安裝高度較高、加之特殊的造型設計以及攝像頭的防水涂層，可比較大限度地減少水漬以及泥水的附著。電子后視鏡能夠有效避免傳統后視鏡在雨天作業的風險性。深圳云臺電子后視鏡生產廠家

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