CMS智能電子后視鏡在行駛、轉彎、倒車等模式下可以擴展視野，在雨霧等惡劣天氣、光線明暗等條件下的適應能力更強，改善傳統后視鏡在清晰可視度方面的局限性，提升車輛的行車安全。相比于乘用車，商用車的車身龐大，存在視野盲區更多。而電子后視鏡通過算法高清攝像頭所捕捉到的圖像更廣，能夠避免傳統后視鏡存在的視野盲區；處理器還可以根據車輛行駛姿態、周邊環境對影像進行實時處理，使駕駛員在顯示器前獲得更多的臨時輔助視野，無論是貨車還是客車，對于電子后視鏡的盲區輔助和安全輔助作用，都有著現實的需求。電子后視鏡日常使用中有哪些注意事項？廣州有超速報警功能電子后視鏡變道輔助

CMS智能電子后視鏡工作原理，就是將裝置在車外的各個攝像頭及各個傳感器捕捉到的畫面實時傳輸給裝置，結合用戶需求在顯示屏實現想要的效果，從而達到輔助駕駛的目的。

CMS智能電子后視鏡可以通過圖像調優算法（ISP）大幅降低外界光線干擾。夜晚等外界“光線 不足”的情況下，CMS 可以通過低光照感光技術、畫面矯正和圖像提高，使得黑 暗中視覺效果盡可能接近白天的狀態，這一點是傳統后視鏡遠不能達到的。針對外 界“光線太強”導致的眩目問題，攝像頭可以通過 ISP 技術進行完美調校，解決光 照強度對駕駛員視線的影響。 廣東物聯網電子后視鏡采購CMS多功能智能電子后視鏡可以替代毫米波雷達產品嗎？

CMS智能電子后視鏡有什么作用？傳統后視鏡由于依靠光學反射形成圖像反饋給駕駛員，其可視范圍受到鏡面形狀及鏡片曲率等影響，可視范圍較為有限。而電子后視鏡通過廣角攝像頭成像，并通過電信號傳輸至車內顯示屏將圖像反饋給駕駛員。電子外后視鏡具有更靈活的視角，對于駕駛員而言，攝像頭相比傳統后視鏡體積更小，對駕駛員造成的視線遮擋更小，其次電子外后視鏡可以帶來更廣闊的視覺覆蓋，不僅可以完成廣角至長焦角度間的自由切換，同時經過系統的畸變矯正，能夠呈現出更直觀、準確的畫面，視覺的算法為駕駛員的安全護駕提供了更的保障。

商用車和乘用車 CMS 電子后視鏡系統都是由攝像頭、顯示屏、控制器三部分構成，但是商用車方 案比乘用車更復雜，新國標 3/4 都在講商用車要求，只有 1/4 在講乘用車要求。（1）乘 用車 CMS 方案：一般由 2 個顯示屏+2 個左右外耳攝像頭+集成 1 個流媒體后視鏡（選配） +控制器構成；中間的一類鏡可以是流媒體后視鏡，也可以是原來傳統玻璃內后視鏡的形式， 但是 2 個三類鏡都是“攝像頭+顯示屏”形式，顯示屏一般是 5/6/7 英寸屏。（2）商用車 CMS 方案：商用車 CMS 系統復雜度更高，因為商用車屏幕和所要呈現的區域會多一些（前 盲區+下盲區+左盲區+右盲區），因此商用車 CMS 方案在外側攝像頭通道數會更多，由 左側 2 個+右側 2 個+前面 1 個（選裝）+后側 1 個（選裝）攝像頭構成；商用車顯示屏比 乘用車更大，左右 2 個主顯示屏一般是 12.3 寸屏，可以在同一塊屏的上下兩個不同區域分 屏顯示同一側二類鏡和四類鏡畫面，而五類鏡、六類鏡可以同時分屏顯示在 1 個顯示屏中。 根據目前推出的方案，其商用車標準版 CMS 系統由左右側 2 個 12.3 寸顯示屏+4 個 攝像頭+控制器構成，增強版 CMS 系統由左右側 2 個 12.3 寸顯示屏+6 個攝像頭+控制器 構成，增強版多出來的 2 個攝像頭分別安裝在車頭正前方與車尾。 CMS多功能智能電子后視鏡多少錢一套？

目前各地發布的與智能電子后視鏡相關的標準和政策有哪些？目前全球只有日本和歐洲的法規允許使用電子后視鏡系統代替玻璃視鏡。歐洲法規方面主要有UN ECE R46-2016《關于間接視野裝置及安裝間接視野裝置車輛認證的統一規定》和ISO 16505-2019《攝像頭監視系統的人體工程學和性能方面的要求和測試程序》。還有一個法規，IEEEP2020Standardfor Automotive System Image Quality（車載相機圖像質量標準），IEEEP2020希望規范車上的所有的攝像頭圖像質量相關的測試和問題。無論是人類視覺應用，還是計算機視覺應用都在其范疇。并且其主要規范的就是攝像頭成像系統的圖像質量。美國NHTSA在2014年允許使用CMS，但不能完全取代傳統玻璃反射鏡。商用車方面特別開了綠燈，2019年1月起，可以試用5年，用CMS取代傳統的玻璃反射鏡。SAE正在制定的J3155標準則允許乘用車也用CMS取代傳統的玻璃反射鏡。業內人士表示，國內電子后視鏡方面的相關法規GB15084更新版本應該在年內發布，允許電子后視鏡取代傳統玻璃后視鏡。正式實行將在2023年1月。CMS的產業將得到加速發展。CMS多功能智能電子后視鏡可以替代激光雷達產品嗎？汽車智能電子后視鏡開發商

精拓CMS智能4G電子后視鏡為企業的云臺管理提供及時視頻數據。廣州有超速報警功能電子后視鏡變道輔助

市場應該大范圍普及電子后視鏡嗎？CMS智能電子后視鏡系統替代傳統后視鏡，其實是科技的進步。這就好比原先車輛倒車完全憑借的是駕駛人的感覺和開車經驗，后來有了倒車雷達，再后來駕駛人直接可以通過車內屏幕可視化倒車，這些都是科技在進步，還有聲控系統、自動泊車、智能輔助駕駛功能等等，所以電子后視鏡系統只是其中很小的一個部分，而且技術是比較成熟的，國家能夠允許它上線使用，安全性能肯定是有保障的。前期購車成本可能會高一些，但后期普遍使用后，價格就會下來，這和倒車雷達是一樣的。也不存在延時，就像可視倒車一樣，視頻畫面都是實時的。當然，任何電子產品都無法保證不出現問題，但這個概率是很小的，一旦發生了故障，就應當立即靠邊停車，等待救援，這和現在車輛發生故障，處理方式是一樣的。用視覺技術減少對駕駛員的干預，更加有利于駕駛人員專注于安全駕駛。廣州有超速報警功能電子后視鏡變道輔助

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