CMS電子后視鏡功能特點：1、多層光學藍色防眩光防炫目鏡片，提高同級檔次2、雙曲率視野無盲點；3、超廣角行車更安全4、多層次防眩不刺眼，增強對比，視覺柔和更清晰；5、影像真實不失真，正確判斷行車距離；6、鏡面耐磨，褪色；7、DSP 寬動態強光抑制攝像頭，后車大燈周邊圖像更清楚8、超高清 1080P 錄像，圖像還原更具說服力9、車規級高清高亮顯示屏，太陽直射不刺眼10、視野更廣闊， 白天無盲區， 夜晚看得清， 雨天看得見。11、盲區輔助，解決商用車低速靜態、高速動態盲區監控顯示;12、公交車進站時，站臺乘客信息一覽無余13、洗掃車路邊作業時，洗刷與路肩之間的距離精細測算14、減小車輛轉彎及行車變道時因視野盲區導致的安全駕駛事故;15、減小弱光、雨霧天氣行車時，因視野受限導致的安全駕駛事故。CMS智能電子后視鏡白天使用注意事項。12.3電子后視鏡車距控制

CMS智能電子后視鏡解決低光復雜環境條件下的成像：所有汽車成像系統面臨的主要挑戰是改進低光條件下成像，同時提高分辨率和成像的動態范圍。為避免后方車輛靠近時其大燈導致圖像過飽和，CMS的攝像頭具有良好的成像品質,低照度必須在1Lux以下，動態范圍需超過110db。同時，成像系統必須具有充足的像素來填充具有高水平分辨率的監視器，車載攝像頭不同于安防監控與其他視頻類相機，應對炫光可以選擇安裝遮光罩或改變攝像機安裝位置避開強光源的照射。輔助停車功能電子后視鏡公司車侶CMS智能電子后視鏡多少錢？

CMS智能電子后視鏡是響應智能化的市場需求的，隨著與電子后視鏡相關的新版要求的發布，讓本就已經極具智能化屬性的新能源汽車更上一層樓。接下來就是各大車企以及生產廠商對電子后視鏡領域的大力開發和生產了。雖然電子后視鏡裝配的開放已經是板上釘釘了，但是電子后視鏡并不是100%完美無缺，隨著技術的不斷進步，相信電子后視鏡的安全系數會越來越牢靠，當下延遲以及畫面欠準確的一系列問題也會得到改進。但是對于消費者而言，這樣的配置是否值得選擇，后續的維護該怎樣得到保證依舊是問題。終進入市場是車企的助力還是消費的壓力，有待消費者們給出答復。更多內容歡迎聯系精拓電子了解！

CMS智能電子后視鏡在安全方面：數據顯示，有35%的交通事故是因視野盲區導致。而電子后視鏡基于攝像頭和顯示器，和傳統光學后視鏡相比，它的體積更小，而且擁有更寬闊的視野，可以讓駕駛員的視覺感知能力更強，進一步增強了駕乘安全性。尤其是外部攝像頭采集的圖像在數據處理完成后可以直接展現在顯示器材上，結合汽車的智能技術支持一些預警輔助功能，這也符合當下汽車智能化發展的趨勢。CMS智能電子后視鏡從技術發展方向來看，目前應用電子后視鏡已經成為汽車智能化發展的一個新趨勢。尤其是在融合發展方面，攝像監控系統（CMS）與輔助駕駛（ADAS）融合、AVM360全景影像系統CMS內外視鏡畫面融合、CMS與座艙控制融合的趨勢越來越明顯。這也符合當下汽車智能化發展的趨勢。 車侶CMS智能電子后視鏡是計算機視覺算法的應用。

CMS智能電子后視鏡與傳統后視鏡有哪些區別？智能電子后視鏡不只是普通的“兩塊裝在車內的顯示屏”，駕駛人可以通過電子成像系統，通過這兩塊屏幕實現后視鏡的效果。相比之下，傳統后視鏡存在的視角盲區、視野受限等問題，在電子后視鏡使用中不會存在。電子后視鏡優點這么多，為什么現在才在國內流行起來呢？電子后視鏡在歐洲早就合法了，國內之前一直沒有被批準，主要是由于電子后視鏡要想取代傳統后視鏡，安全問題必須得到保障。《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》詳細規定了電子后視鏡系統的技術細則。此后歐盟間接視野裝置的標準匠將與國際接軌。CMS智能電子后視鏡陰天使用注意事項。電子后視鏡采購

車侶CMS智能電子后視鏡功能技術。12.3電子后視鏡車距控制

CMS智能電子后視鏡與傳統后視鏡在雨天的工作性能也有較為明顯的區別，電子后視鏡雨天強光照樣正常工作：一般情況下，駕駛傳統掛車在夜間或者是雨天，都難以保障清晰的視野。雨天勉強還能偶爾帶個擦布，擦擦后視鏡，但是夜間就徹底只能瞪著眼睛看。對于電子后視鏡,在數字DSP技術的加持下，則能更大程度地解決這一問題。其電子后視鏡位置通常安裝高度較高、加之特殊的造型設計以及攝像頭的防水涂層，可比較大限度地減少水漬以及泥水的附著。電子后視鏡能夠有效避免傳統后視鏡在雨天作業的風險性。12.3電子后視鏡車距控制