電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的問(wèn)題與解決策略在電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試中，可能會(huì)遇到一些常見(jiàn)問(wèn)題。例如，電機(jī)電磁噪聲過(guò)大可能是由于電機(jī)設(shè)計(jì)不合理、氣隙不均勻或控制策略不當(dāng)?shù)仍蛞鸬摹?duì)于這種情況，可以通過(guò)優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)，調(diào)整氣隙參數(shù)，改進(jìn)控制算法等方式來(lái)降低噪聲。齒輪嚙合噪聲問(wèn)題可能源于齒輪精度不夠、潤(rùn)滑不良或裝配誤差。解決方法包括提高齒輪加工精度，選擇合適的潤(rùn)滑油，嚴(yán)格控制裝配工藝等。另外，如果發(fā)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)在特定工況下出現(xiàn)共振現(xiàn)象，導(dǎo)致NVH性能惡化，可以通過(guò)改變結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、增加阻尼材料或調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)等措施來(lái)消除共振，提高電驅(qū)系統(tǒng)的NVH性能，確保產(chǎn)品質(zhì)量符合要求。NVH 測(cè)試在生產(chǎn)下線意義非凡，能提升車輛品質(zhì)。保證性能，降低噪音。汽車及相關(guān)零部件生產(chǎn)下線NVH測(cè)試臺(tái)架

汽車電驅(qū)NVH下線檢測(cè)對(duì)于提升電動(dòng)汽車的噪音水平、振動(dòng)特性和舒適性具有重要意義。截至2024年10月，關(guān)于電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在一些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件中，以下是部分較為重要的方面2：噪聲和振動(dòng)的定義及范圍標(biāo)準(zhǔn)：噪聲：在20Hz-10000Hz頻率范圍內(nèi)的聲音，由頻率、聲級(jí)和聲質(zhì)表征。這明確了噪聲測(cè)試時(shí)需要關(guān)注的頻率范圍以及相關(guān)的特性描述。振動(dòng)：在0.5Hz–500Hz頻率范圍，人體感覺(jué)的運(yùn)動(dòng)，由頻率、量級(jí)和方向所表征。規(guī)定了振動(dòng)測(cè)試的頻率區(qū)間以及用于衡量振動(dòng)的參數(shù)。上海電控生產(chǎn)下線NVH測(cè)試儀NVH 測(cè)試在生產(chǎn)下線意義重大，能提升車輛質(zhì)量。保證性能，降低噪音。

NVH EOL下線檢測(cè)技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)NVH EOL下線檢測(cè)需要滿足以下技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)：重復(fù)性：測(cè)試系統(tǒng)需要具有良好的重復(fù)性，以確保每次測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。相關(guān)性：測(cè)試臺(tái)架的測(cè)試結(jié)果需要與整車測(cè)試結(jié)果具有良好的相關(guān)性，以確保測(cè)試的有效性。測(cè)試工況：測(cè)試工況需要涵蓋電驅(qū)動(dòng)總成的各種工作狀態(tài)，以確保測(cè)試的全面性。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)需要根據(jù)客戶整車表現(xiàn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并結(jié)合大量樣本數(shù)據(jù)對(duì)下線測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正。NVH EOL下線檢測(cè)在電動(dòng)汽車生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用。通過(guò)EOL測(cè)試，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并攔截存在NVH問(wèn)題的產(chǎn)品，降低返修率和維修成本。同時(shí)，EOL測(cè)試數(shù)據(jù)還可以用于生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析，幫助廠家找出生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題并進(jìn)行優(yōu)化

產(chǎn)線NVH下線測(cè)試優(yōu)化與改進(jìn)。測(cè)試工況優(yōu)化根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)需求，逐步優(yōu)化測(cè)試工況和測(cè)試參數(shù)。增加相應(yīng)的測(cè)試工況，以更***地評(píng)估被試產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。測(cè)試設(shè)備升級(jí)與維護(hù)定期對(duì)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行升級(jí)和維護(hù)，以確保測(cè)試設(shè)備的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。引入先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和設(shè)備，提高測(cè)試效率和準(zhǔn)確性。測(cè)試流程優(yōu)化優(yōu)化測(cè)試流程，減少測(cè)試時(shí)間和成本。加強(qiáng)測(cè)試過(guò)程中的質(zhì)量控制和監(jiān)測(cè)，確保測(cè)試結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。綜上所述，生產(chǎn)下線NVH測(cè)試是一個(gè)復(fù)雜而細(xì)致的過(guò)程，需要嚴(yán)格按照測(cè)試步驟和要求進(jìn)行操作，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，還需要不斷優(yōu)化測(cè)試工況、測(cè)試設(shè)備和測(cè)試流程，以提高測(cè)試效率和準(zhǔn)確性，滿足市場(chǎng)需求和客戶需求。NVH 測(cè)試在生產(chǎn)下線至關(guān)重要，能保證車輛品質(zhì)，優(yōu)化性能。

生產(chǎn)下線NVH測(cè)試的技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試設(shè)備：生產(chǎn)下線NVH測(cè)試通常需要使用一系列專業(yè)的測(cè)試設(shè)備，包括測(cè)試臺(tái)、加注油系統(tǒng)、冷卻水恒溫系統(tǒng)、變頻器、上位機(jī)控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)等。這些設(shè)備共同協(xié)作，以確保測(cè)試的準(zhǔn)確性和可靠性。測(cè)試方法：測(cè)試時(shí)，通常使用2至3個(gè)加速度傳感器貼近電驅(qū)殼**置包括電機(jī)殼正上方、電機(jī)和減速器殼結(jié)合面輸入軸正上方以及減速器中間軸承端面正上方。通過(guò)匹配電機(jī)轉(zhuǎn)速，采集加速度信號(hào)，以獲取時(shí)域和頻域的信息。主要包含階次譜、階次切片和峰態(tài)等，以識(shí)別生產(chǎn)制造過(guò)程中來(lái)料或裝配等因素導(dǎo)致的電機(jī)階次、齒輪階次及軸承階次偏大的問(wèn)題。生產(chǎn)下線的 NVH 測(cè)試，獨(dú)特功能，排查車輛噪聲。提升品質(zhì)，減少振動(dòng)。上海電控生產(chǎn)下線NVH測(cè)試儀

生產(chǎn)下線的 NVH 測(cè)試，出色功能，排查車輛噪聲。提升品質(zhì)，優(yōu)化性能。汽車及相關(guān)零部件生產(chǎn)下線NVH測(cè)試臺(tái)架

背景：該傳統(tǒng)制造商憑借多年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的 NVH 測(cè)試格外重視，希望將傳統(tǒng)燃油車的舒適性優(yōu)勢(shì)延續(xù)到電動(dòng)汽車上。測(cè)試過(guò)程：在電驅(qū)生產(chǎn)下線 NVH 測(cè)試中，運(yùn)用了先進(jìn)的聲全息技術(shù)來(lái)識(shí)別噪聲源。發(fā)現(xiàn)逆變器產(chǎn)生的高頻開(kāi)關(guān)噪聲通過(guò)傳導(dǎo)和輻射影響了車內(nèi)環(huán)境。解決方案：研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)逆變器的電路布局進(jìn)行優(yōu)化，采用了屏蔽技術(shù)來(lái)減少電磁干擾。同時(shí)，在逆變器的安裝位置添加了隔振墊，降低了振動(dòng)傳遞。成果：改進(jìn)后的電驅(qū)系統(tǒng)，高頻開(kāi)關(guān)噪聲降低了 12dB（A）左右，車內(nèi)整體 NVH 性能得到提升，成功幫助品牌在電動(dòng)汽車市場(chǎng)獲得用戶好評(píng)，鞏固了其在汽車行業(yè)的地位。汽車及相關(guān)零部件生產(chǎn)下線NVH測(cè)試臺(tái)架