哈克鉚釘遭逢中國對手,螺栓、鉚釘等緊固件被稱為“工業之米”，基礎建設、裝備機械、汽車制造、電子信息、航空航天等行業都要用到它們。而在所有緊固件中，目前**牛要屬“哈克”鉚釘了，其“**松動”的特性讓哈克成為許多緊固件使用領域的壟斷者。不過，現在，哈克鉚釘也開始遭遇來自中國的強勁對手。從“問不倒”到“震不松”向哈克叫板的人是已八十多歲的彭亮生。早年在交大求學期間就被同學們譽為“問不倒”的彭亮生在金屬熱處理專業上造詣深厚。他告訴記者：根據緊固件的機械性能，緊固件分為**度緊固件和普通緊固件兩種。我國的**度緊固件研究是從20世紀80年代開始起步的，當時主要的研發對象是**度螺栓系列。經過多年努力，我國**度螺栓已達世界先進水平，國產產品已經取代國外進口。然而對于**度鉚釘，由于當時我國經濟的發展水平還未達到一定高度，所以尚未納入研發重點。**度螺栓和**度鉚釘的區別在于前者采用連通的螺紋連接，優點是可拆卸重復使用，缺點是在震動工作條件下不防松；后者采用不連通的環槽連接，優點是在震動工作條件下可**松動，缺點是冷擠壓鉚接后，不可拆卸重復使用。到了20世紀末21世紀初，我國經濟高速發展。美國進口哈克99-5010鉚槍頭；單面鉚釘HUCK99-5010鉚槍頭MBTC

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鉚釘槍鉚接是發展千年的一種古老連接方法，現在已在航空航天、汽車制造、船舶及鐵路上具有不可或缺的地位，鉚接技術也得到了大量的運用。鉚釘槍在其中也發揮不可或缺的作用，沃頓為您淺析一下鉚接技術發展及鉚釘槍的應用。鉚接技術作為金屬結構零件相互連接的方法，適用于鉚釘連接、零件翻邊、連接等，在五金工具、飛機制造維修、精密機械、汽車制造等行中應用很廣。更多HUCK99-5010鉚槍頭等相關問題歡迎咨詢上海沃頓實業有限公司。哈克 HUCK99-5010鉚槍頭；

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    HUCK（哈克）拉鉚釘的技術應用.哈克拉鉚釘的緊固操作鐵道車輛結構連接所運用的低碳鋼鉚釘是一種較普遍的連接方式，它的連接強度大于螺栓連接，整體重量小于螺栓是該連接形式的優點。但是，人們往往忽視了鉚釘連接的缺點。首先，鉚接工藝復雜，需要人員數量多，人的技術熟練度要求高，相互間配合要默契。而且，各個1二序間銜接極其緊密，因為鉚釘本身溫降極快，可用于作業的時間很少，稍有耽誤，就會造成鉚接失敗，需要將鉚釘報廢重鉚。其次，車輛組裝、檢修過程中，鉚釘位置密集處如沖擊座、心盤、側柱等部位，由于位置比較靠近，因震動使后邊鉚完造成前邊鉚釘松動現象時有發生，且完全是手工操作，憑操作人員經驗，有時鉚釘過長造成帶帽沿或是鉚釘過短鉚頭不飽滿均要***重新鉚接。再者，鉚釘結構在分解時，尺寸小的鉚釘可以用電鉆鉆掉，尺寸大的就要使用氣割進行切除。取出殘釘時還需要花費工人大量時間，并需要使用一些**工具。尺寸大的鉚釘進行鉚接的時候通通常是采用熱鉚方式進行，該工藝造成了鉚釘桿中部應力變形，整體應力變大，在進行鉚接質量驗收的時候，只能通過敲擊鉚釘帽聽聲音來確定鉚接力大小，該方法只是確定了鉚釘連接的整體應力大小。單面鉚釘HUCK99-5010鉚槍頭MBTC

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