對直-8性能的影響很大，還有就是高空性能差，致使直-8只能在海撥3000米以下的機場起降，不能在青藏高原使用，因此限制了其使用范圍，因此陸航并沒有大量的采用。對于海航來說，雖然直-8內部空間大、載重量大、航程也比較遠，可以改裝反潛直升機，但由于中國當時主力水面艦艇普遍噸位偏小，難以搭載13噸級的直-8作戰，所以該機基本上作為岸基直升機來使用，因此裝備數量也不多。進入新世紀，根據***斗爭形勢的需要，中國海軍將兩棲作戰能力放在了重要的位置，為此提出研制直-8艦載運輸直升機，該機與直-8原型機相比主要改進包括；采用高壓起落架，以解決在艦上降落的問題，另外就是采用可疊槳葉和尾梁以減少艦載停放的空間，同時還加裝了艦上系留設備及引降設備等。該機的研制提高中國海軍陸戰隊的兩棲登陸能力和海上救護的能力。進入新世紀根據國民經濟和**現代建設的發展,需要更多的直升機,但由于直-8費用高、故障率較高，難以滿足用戶對于現代化直升機的要求，為擴大直8直升機的使用范圍，占領更多的市場分額，滿足不同用戶的需要，有關廠所認為必須進一步改進直8直升機的技術狀態，提高技術水平。直-8的改進主要集中在以下幾個方面：改進升力系統。美國哈克HK432CS液壓站的中國代理商。紹興無斷槽美國哈克HK432CS液壓站

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