軌道交通環境試驗測試方法

1.低溫工作試驗：-25℃，帶電工作2小時；

2.高溫工作試驗：+70℃，帶電工作6小時；

4.振動試驗

5.機械沖擊試驗：半正弦波，縱向加速度50m/s2，橫向加速度30m/s2，垂向加速度30m/s2，脈沖持續時間30ms，三個相互垂直軸向正反方向，每個方向沖擊3次。

6.強化篩選試驗：包括溫度后的性能測試，熱循環試驗以及振動試驗；

7.低溫存放試驗：-40℃，貯存16小時；

8.鹽霧試驗：溫度35℃，5％鹽溶液，試驗時間可選擇：4h,16h,48h,96h。

測試意義軌道交通測試試驗的意義在于：確保產品的質量和安全性，提高軌道交通系統的整體運行水平。通過測試發現潛在的問題和缺陷，為產品的改進和優化提供依據。為產品的認證和上市提供必要的測試報告和數據支持。綜上所述，軌道交通測試試驗是確保軌道交通系統安全、可靠運行的關鍵環節。通過嚴格的測試試驗，可以評估產品的性能、安全性和可靠性，為軌道交通系統的建設和運營提供有力的保障。shtianti軌道交通Tforce營銷助手軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。交變濕熱試驗軌道交通測試試驗實驗室軌道交通測試試驗產品在交付使用前，都需要進行沖擊和振動試驗并提交CNAS/CMA檢測報告。

軌道交通測試的試驗標準：

(1) TB/T 2760.1-2015 機車、動車組轉速傳感器 第1部分:光電轉速傳感器

(2) GB/T 2423.1-2008電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗A:低溫

(1EC60068-2-1:2007,IDT)

(3) GB/T 2423.1-2008 電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗B:高溫

(1EC60068-2-2:2007,IDT)

(4) GB/T 2423.17-2008電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗Ka:鹽

霧(IEC60068-2-11:1981,IDT)

(5) GB 4208-2008

外殼防護等級(IP代碼) (IEC 60529:2001,IDT)

通過該測試，可以發現軟硬件之間的兼容性問題，確保整個信號系統的穩定性和可靠性。系統工廠集成測試多個子系統相互集成，包括真實的軟硬件設備，更注重子系統之間接口的交互功能，以及在多子系統集成環境下整個系統的穩定性測試。在實驗室環境下進行系統工廠集成測試，可以模擬真實的運營場景，對系統的各項功能進行全方面測試，提前發現和解決潛在的問題，確保系統在實際運營中能夠正常運行。數據通信系統測試軌道交通信號系統中涉及車載、軌旁、**控制中心的網絡通信，包括車載與軌旁的無線通信，**控制中心與車載和軌旁的有線網絡通信。上海天梯為機車輛廠及零部件供應商、城軌運營商等眾多軌道交通行業客戶提供軌道交通環保檢測及可靠性檢測。

IP（INGRESSPROTECTION）防護等級系統是由IEC（INTERNATIONALELECTROTECHNICAL

COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。

IP防護等級表示方法概述

防護等級多以IP后跟隨兩個數字來表述，數字用來明確防護的等級。

第yi位數字表明設備抗微塵的范圍，或者是人們在密封環境中免受危害的程度。代biao防止固體異物進入的等級，*高ji別是6；

第二位數字表明設備防水的程度。代biao防止進水的等級，*高ji別是8。

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軌道交通綜合測試中的EMC測試

EMC包括兩個方面的要求：一方面是指電子、電氣設備或系統在正常運行過程中對所在環境產生的電磁干擾不能超過一定的限值，即EMI（ElectroMagneticInterference）電磁干擾。

另一方面是指電子、電氣設備或系統對所在環境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即EMS（ElectroMagneticSusceptibility）電磁抗擾度。

EMC（電磁兼容）=EMI（電磁干擾）+EMS（電磁抗擾度）

任何產生電磁兼容問題都必須具備以下三個條件：*擾源（干擾源）、耦合途徑、敏感設備，我們稱之為電磁兼容三要素，缺少任何一個都構不成電磁兼容問題。 上海列車軌道交通測試試驗標準

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