軌道交通*常被用于簡稱現代城市軌道交通。隨著中國城市化進程加快,很多城市開始興建服務于城市境內的各種輕型化鐵路系統,比如地下鐵路、輕軌鐵路、單軌鐵路、磁懸浮鐵路等。由于軌道形式多種多樣,所以當地的市內鐵路公司會將這一系列的鐵路系統都以“軌道交通”概況,成立城市軌道交通公司。
地鐵系統是城市軌道交通中運用*廣fan的鐵路系統種類,絕大多數城市的軌道交通主體也是地鐵系統。因此部分城市的軌道交通以“地鐵”概況,不過這里的“地鐵”已經不局限于地鐵系統,還包括市內其它類別的軌道交通。 近年來我國城市軌道交通行業發展勢頭迅猛,如何保障高速動車的安全運行已成為各方關注的熱點。上海車道軌道交通試驗哪里能做

硬件質量鑒定測試/新品首件檢查:對于軌道交通信號系統中新設計的硬件零部件或整體子架,在正式使用前,需要進行新品首件測試。測試內容包括電磁兼容性、環境適應性(如高低溫交變試驗、鹽霧腐蝕測試)、靜電、輻射干擾、傳導發射、溫濕度等方面。可以由第三方硬件專業測試機構完成,并獲得相關證書認可,以確保新設計的硬件部分符合既定的硬件需求,能夠在復雜的環境下穩定運行。軟硬件集成測試在實際的軌道交通信號系統中,子系統軟件需要在實際的車載或軌旁設備單板中運行,而單板又需要在整體的子架硬件中。軟硬件集成測試的主要目的是讓軟件在真實的硬件平臺上運行,并同時驗證相關功能的正確性。上海TB/T 2760.1-2015軌道交通測試試驗專業上海天梯檢測屬于CNAS認可的第三方檢測機構,為企業備提供長壽命振動試驗、功能性振動試驗、機械沖擊試驗。

軌道交通綜合測試中的EMC測試
EMC包括兩個方面的要求:一方面是指電子、電氣設備或系統在正常運行過程中對所在環境產生的電磁干擾不能超過一定的限值,即EMI(ElectroMagneticInterference)電磁干擾。
另一方面是指電子、電氣設備或系統對所在環境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度,即EMS(ElectroMagneticSusceptibility)電磁抗擾度。
EMC(電磁兼容)=EMI(電磁干擾)+EMS(電磁抗擾度)
任何產生電磁兼容問題都必須具備以下三個條件:*擾源(干擾源)、耦合途徑、敏感設備,我們稱之為電磁兼容三要素,缺少任何一個都構不成電磁兼容問題。
測試項目名稱:網關可靠性測試
測試項目:正弦振動測試、機械沖擊測試
測試條件:
正弦振動測試:
頻率:10HZ~150HZ
振幅:0.035mm
加速度:5m/s2
方向:X軸/Y軸/Z軸
掃描循環次數:20次
機械沖擊測試:
加速度:49m/s2
脈沖持續時間:11ms
方向:±X軸/±Y軸/±Z軸
沖擊次數:3次/每個方向
試驗目的:
1.外觀檢測項目:測試后目測樣品的外觀有無明顯的變化,緊固件是否有松動、機械損壞等現象。
2.功能檢測項目:測試后樣品通電各項功能是否正常。 軌道交通設備的沖擊和振動試驗依據GB/T21563-2008《軌道交通 機車車輛設備 沖擊和振動試驗》標準進行試驗。

步入式溫度箱測試概念
步入式溫度試驗是用來確定大型設備(汽車整車溫度測試)及電子產品、各種電子元氣件在高溫氣候環境條件下儲存、運輸、使用的適應性,檢驗其各性能項指標。試驗的嚴苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續時間。
步入式溫度試驗需要符合的標準:
GB/T2423.1-2008電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗A:低溫
GB/T2423.2-2008電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗B:高溫
GB/T2423.3-2006電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗Cab:恒定濕熱方法
GB/T2423.4-2008電工電子產品環境試驗第2部分:試驗方法試驗Db交變濕熱(12h+12h循環)牽引變流器溫升測試配備紅外熱成像儀,監控IGBT模塊在持續大電流下的散熱表現。上海TB/T 2760.1-2015軌道交通測試試驗專業
上海天梯檢測技術有限公司屬于CNAS認可的第三方檢測機構。上海車道軌道交通試驗哪里能做
上海天梯檢測技術有限公司可靠性試驗目的: 環境試驗與可靠性試驗的區別: 環境應力量值選用準則: 環境試驗基本采用極值條件,用嚴酷代替溫和,即采用產品在壽命周期內可能遇到的較極端的環境條件作為試驗條件。許多試驗帶有一定的破壞性且試驗過程中一般不需模擬產品的工作狀態。而可靠性試驗采用實效試驗,即真實地模擬貯存,運輸,使用過程中遇到的主要環境條件及其動態變化過程。在GJB-889和相應的MIL-STD-781 D中規定了一套要據任務剖面確定環境剖面,再將環境剖面簡化為試驗剖面對產品進行長時間可靠性考核的方法。可靠性試驗一般不會對產品造成破壞,它需要模擬產品的工作狀態,所用的試驗條件大部分模擬工作中常遇到的較溫和的應力環境,取值較環境試驗低得多。上海車道軌道交通試驗哪里能做
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