由于電動汽車空調系統沒有可利用的發動機余熱，其制熱可通過PTC加熱器實現。PTC加熱器包括PTC空氣加熱器和PTC液體加熱器兩種。1）PTC空氣加熱器采用PTC空氣加熱器直接加熱空氣，取代傳統車上的暖風芯體。冷空氣直接流經加熱器表面，加熱后送入車內。這種方案成本比較低，但由于PTC接入乘員艙內，存在一定的安全風險。此外，加熱器表面溫度比較高，容易將周邊塑料烤熱發出異味，在設計加熱器的安裝位置時需要留意。2）PTC液體加熱器采用PTC水加熱器間接加熱空氣。保留傳統空調的暖風芯體，外接一套PTC加熱循環回路。PTC先把水加熱，熱水流入暖風芯體與冷空氣換熱，冷空氣被加熱后送入乘員艙內。整套回路布置與前艙內，避免了高壓接入乘員艙內的安全隱患；加熱后的水溫不會烤熱塑料而發出異味。但這套系統增加了PTC、水泵、管路等零部件，成本較高。此方案的缺點在于加熱模式對蓄電池的消耗較大，在寒冷氣候條件下，PTC加熱器的使用可使電動汽車的續駛里程縮短約30%到45%。極大地影響電動汽車的續駛里程，增加電動汽車的生產成本。3熱泵系統電動汽車因其節能和環保的優勢受到了越來越多的關注，**了未來汽車的發展方向。上海專業做整車可靠性試驗的檢測機構在哪里？上海溫濕度風洞檢測公司

可靠性試驗有多種分類方法.1.如以環境條件來劃分,可分為包括各種應力條件下的模擬試驗和現場試驗;2.以試驗項目劃分,可分為環境試驗、壽命試驗、加速試驗和各種特殊試驗;3.若按試驗目的來劃分,則可分為篩選試驗、鑒定試驗和驗收試驗;4.若按試驗性質來劃分,也可分為破壞性試驗和非破壞性試驗兩大類。5.但通常慣用的分類法,是把它歸納為五大類:A.環境試驗B.壽命試驗C.篩選試驗D.現場使用試驗E.鑒定試驗1.環境試驗是考核產品在各種環境（振動、沖擊、離心、溫度、熱沖擊、潮熱、鹽霧、低氣壓等）條件下的適應能力,是評價產品可靠性的重要試驗方法之一。浙江高可靠性風洞實驗想要知道風洞試驗方法和注意事項嗎？請找上海天梯檢測技術有限公司！

    上海天梯檢測技術有限公司成立于2013年，總部設在上海交大金橋國家科技園，是中國合格評定國家認可委員會(CNAS)認可實驗室()，計量認證(CMA)認可實驗室(7)，上海交大金橋科技園檢測公共服務平臺，上海市研發公共服務平臺服務企業，上海市浦東新區科技服務機構發展促進會會員單位，上海市****。我們有優良的測試設備，專業的工程師及**團隊。公司成立以來著重于產品的環境可靠性實驗，材料性能實驗，在汽車，造船，醫療，運輸，環境，通信等行業為企業提供了專業的測試技術服務，堅持‘準確，及時，真實，有效，提升’的質量方針，憑過硬的檢測技術和工作質量，向廣大客戶提供準確，高效的檢測服務，我們的檢測報告具有國際公信力，得到了多個經濟體的多個國家和地區的客戶認可。我司擁有風洞環境模擬實驗倉，風洞實驗就是用來產生人造氣流(人造風)的管道。在這種管道中能造成一段氣流均勻流，就在這段風洞中進行。不僅承接風洞實驗，還有整車太陽輻射，汽車空調降溫試驗，汽車空調采暖試驗，汽車風窗玻璃除霜和除霧系統的性能試驗等。如有測試需求歡迎來電咨詢，謝謝！

    實現全年各個季節對車內的空氣溫度進行調節。3風窗玻璃除霧除霜冬季和雨天，車窗玻璃全部關閉，車內人員的呼氣使車內空氣受熱，呼氣中的水蒸汽與空氣中的水蒸汽碰到內外存在溫度差且外側溫度較低的玻璃時，容易凝結成霧或霜而影響視線，嚴重影響行車安全。前風窗玻璃下方通常安有除霜用暖氣出風口，吹出的干燥熱風可迅速出去前風窗玻璃上的霧或霜。三、汽車采暖系統的分類1水暖式采暖系統水暖式采暖系統主要由加熱器、鼓風機、熱水閥、通風道等組成。發動機起動后，溫度未達到正常工作溫度以前，節溫器會關閉水泵與散熱器的通道，水泵和發動機冷卻液出口通道相連，冷卻液處于小循環狀態，發動機溫度迅速升高。當發動機溫度達到工作溫度（約為80-90℃）時，節溫器接通水泵和散熱器的通道，同時關閉水泵與發動機冷卻液出口通道，冷卻液通過散熱器形成大循環。同時，部分高溫冷卻液進入加熱器，并通過熱傳導和熱對流將熱量傳遞給周圍的空氣。再由鼓風機將加熱后的空氣吹入車內。在加熱器中已釋放了熱量后的中文冷卻液由水泵抽回發動機，如此反復循環。2PTC采暖系統PTC是“正溫度系數（PositiveTemperatureCoefficient）”的英文縮寫。上海天梯檢測技術有限公司風洞試驗，高可靠的車輛交通環境試驗平臺！

    那么風洞中是如何實現這一功能的呢？在風洞中的車輛測試段頂部會安置一套用于模擬日照條件的陽光模擬系統。該系統根據形式通常分為兩類，一類是固定在測試段頂部的，即頂置式；另一類是通過安裝一套弧形支架系統，即穹頂式。頂置式穹頂式前者和后者的區別主要在于模擬角度的區別，前者只能模擬側面和前方45°左右的陽光照射，而后者可以進行從早到晚的日升日落模擬。奔馳環境風洞穹頂式陽光模擬系統寶馬環境風洞頂置式陽光模擬系統一般環境風洞中陽光模擬系統的日照輻射強度比較高可達1200w/㎡，這個強度是什么概念呢。舉個例子，美國***的死亡谷的陽光輻射強度也不過1000w/㎡，所以在環境風洞中可以模擬全球任何地方的日照條件。美國死亡谷國家公園正午光照陽光模擬系統的每個燈源都有**的電源和控制系統，使得光照控制精度可以達到±50w/m2。在每個**燈源上集成有網狀擋板和遮光擋板，可以用于模擬車輛在烏云條件下低照射強度環境和通過隧道時的無照射環境。陽光模擬系統燈源三、降雨模擬汽車環境風洞中還可以模擬從小雨，到中雨，暴雨等不同級別的真實降雨天氣，雨量大小、雨滴直徑和降雨時間都可以自由設定，工程師可以根據試驗需要選擇相應的降雨形式。汽車整車除霜除霧實驗，請找上海天梯檢測技術有限公司風洞試驗環境模擬倉！上海汽車空調采暖風洞國家認可機構

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    來說說如何做汽車風阻測試的。（一）、風洞組成風洞洞體由動力段、擴散段、收縮段、低速試驗段、高速試驗段、拐角導流片、穩定段、蜂窩器等部分組成。風洞動力系統由大功率直流電機驅動，風扇系統由玻璃鋼槳葉組成。（1）、收縮段收縮段位于試驗段的前面，隨著其橫截面積的不斷縮小，氣流從入口被逐漸加速到試驗段所需要的流動參數值。收縮段的一個重要特性參數是收縮比，通常用K表示：K=收縮段進口面積／收縮段出口面積收縮段的形狀和收縮比對流場的品質和風洞消耗功率有很大的關系。希望所選擇的收縮段形狀能在出口處得到一種速度分布均勻和平行于風洞軸線的氣流，從而保證試驗段中的氣流速度均勻而平直。收縮比大的風洞所消耗的能量大，但可得到紊流度較低的氣流，一般汽車風洞的收縮比建議為K=2-4。（2）、試驗段試驗段是風洞的**部位，試驗對象、模擬環境條件的一些裝置以及測量儀器、觀察控制室等都設置在這里。試驗段的三維尺寸和風速是風洞的重要參數，三維尺寸不僅決定了所能進行汽車風洞的性質(是實車還是模型)，而且還直接影響到流場品質和試驗結果的可靠性。試驗段應當足夠長，以便能將汽車或汽車模型以不同位置安置在地板與天平上。上海溫濕度風洞檢測公司

上海天梯檢測技術有限公司成立于2013年，總部設在上海交大金橋國家科技園，是中國合格評定國家認可委員會(CNAS)認可實驗室(No. CNAS L7352)，計量認證(CMA)認可實驗室(170921341417)，上海交大金橋科技園檢測公共服務平臺，上海市研發公共服務平臺服務企業，上海市浦東新區科技服務機構發展促進會會員單位，上海市****。我們有前列的測試設備，專業的工程師及**團隊。公司成立以來著重于產品的環境可靠性實驗，材料性能實驗，在汽車，造船，醫療，運輸等行業為企業提供了專業的測試技術服務，堅持‘準確，及時，真實，有效，提升’的質量方針，憑過硬的檢測技術和工作質量，向廣大客戶提供準確，高效的檢測服務，我們的檢測報告具有國際公信力，得到了23個經濟體的37個國家和地區的客戶認可。