澳新航線：主要為澳大利亞、新西蘭等澳新航線主要港口：悉尼SYDNEY、墨爾本MELBOURNE、布里斯班BRISBANE、弗里曼特爾FREMANTLE、奧克蘭AUCKLAND、內皮爾NAPIER、威靈頓WELLINGTON、利特爾頓LYTTELTON、陶朗阿TAURANGA服務于澳新航線主要船公司為：MSC、EMC、NYK、CSCL、APL等。★北美航線：主要為美國、加拿大北美航線主要港口：洛杉磯LOSANGLES、長灘LONGBEACH、西雅圖SEATTLE、奧克蘭OAKLAND、紐約NEWYORK、諾福克NORFOLK、薩凡納SAVANNAH、巴爾的摩BALTIMORE、查爾斯敦CHARLESTON、休的斯敦HOUSTON、邁阿密MIAMI、杰克遜維爾JACKSONVILLE、新奧爾良NEWORLEANS、溫哥華VANCOUVER、多倫多TORONTO、蒙特利爾MONTREAL、哈利法克斯HALIFAX服務的于北美航線主要船公司為：MSC、EMC、NYK、CMA、APL等。上海瑞進國際物流有限公司致力于提供海運 ，期待您的光臨！廣西海運倉

現在集裝箱運輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動下，從2002年開始集裝箱貿易量有了快速增長。2003年國際集裝箱貿易總量為7900萬TEU，同比增長8.2%，2004年增長幅度上升到11%，為8770萬TEU。2005年太平洋航線運量將上升12%，亞歐航線增長15%，而大西洋航線保持穩定，增幅不大，2005年整體集裝箱運量將在原有基礎上提高10%左右。我國集裝箱海運量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運量。我國2005年集裝箱吞吐量達到7580萬TEU，增長率達到23.7%，高于世界平均水平。從船隊建設看全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共的29634.8萬載重噸，分布在數百個船公司。中國船公司擁有579艘，2440.5萬載重噸；中國香港地區船公司擁有261艘，1819萬載重噸。中國和中國香港地區共有運力4259.6萬載重噸，占世界14.4%。我國從事國際航運的船公司已達231家，總運力達到2210多萬載重噸，居世界第九位。我國航運企業在國外設立的獨資、合資航運企業和辦事機構已達數百家，承運的第三國貨物比重日益提高。青海海運訂艙海運 ，就選上海瑞進國際物流有限公司，用戶的信賴之選，有想法的不要錯過哦！

國際海運租船特色：如租方未能在限期內完成裝卸作業。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失，應向船方支付一定的罰金，即滯期費。如租方提前完成裝卸作業則由船方向租方支付一定的獎金，稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。定期租船：定期租船的是按一定時間租用船舶進行運輸的方式，又稱期租船、船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶，并負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期尚可在規定航區內自行調度支配船舶，但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。

我司按照貨物體積計收海運運費，用M表示，M即Measurement，表示尺寸或體積。實際上是根據貨物的體積重量計收運費。體積按照一定的系數折算成重量就是體積重量。按貨物重量或體積兩者中較高的一種計收海運運費，用“W/M”表示，其中W即Weight，M即Measurement，表示W或M兩相比較，按照較大者計收海運運費。體積和重量之前如何換算？先把體積折算成體積重量——即根據一定的折算系數或計算的公式，通過貨物體積計算得來的重量，把計算得來的體積重量和實際重量（Weight）比較，按照大者計收運費。按照商品的FOB價值的一定百分比計收，用AdVal或A.V.表示，AdVal或A.V.是AdValorem（從價運費）的簡稱。按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一種計收海運費，用“W/MorAdVal”表示，W即Weight，M即Measurement，AdVal即貨物價值。上海瑞進國際物流有限公司為您提供海運 ，有想法的不要錯過哦！

海運進出口出單方式大總結總結區別：SWB是隨船提單，有點類似電放，一但確認做SEAWAYBILL，貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人；而電放的話，就算貨到港N久，只要發貨人沒有以書面的形式通知代理放貨，代理是不會放貨給收貨人的；SWB與B/L的主要區別是SWB沒有物權憑證的作用，提單是一種物權憑證，提單是可以通過背書轉讓的（指示性提單），海運單不能轉讓，海運單的提貨人只能是海運單上面注明的收貨人；只要的收齊客人貨款的話，以上形式的放貨都沒有風險。上海瑞進國際物流有限公司是一家專業提供海運的公司，歡迎您的來電！廣東海運時間

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海運進出口之目的港無單放貨放單：即放貨的意思；這種放單方式用得少，在以下特殊情況下，會用到此種放單情況：提單遺失，由發貨人寫上保函給船公司或者代理放單給收貨人；提單出得晚了，而貨到了，為了早點提貨，也可以采取保函指示放貨。在沒有特殊情況下，一般不會用此種方法；目的港無單放貨的優點，收貨人的可以及時辦理清關提貨，不會因為提單到晚產生額外的港區堆存和超期用箱費用，目的港無單放貨的缺點，收發貨人之間沒有達成一致，特別是發貨人在沒有收到貨款的情況下做了無單放貨，發貨人是會存在貨款損失風險。廣西海運倉