具體內容:經交通運輸主管部門批準，在自貿區設立的中外合資、合作企業可以經營公共國際船舶代理業務，外資股比放寬至51%。 國際海運貨物裝卸、國際海運集裝箱場站和堆場業務擴大開放 具體內容:在自貿區設立的外商獨資企業可以經營國際海運貨物裝卸、國際海運集裝箱站和堆場業務。 國際海運船舶登記制度創新 具體內容:一是根據有關規定，取消了國際船舶在自貿區登記主體的股比限制；二是對標其他地區國際船舶登記的成功經驗，開拓信息系統網絡申請；三是進一步突出服務理念，為行政相對人提供便利服務，在海事管理機構、船舶檢驗機構、無線電管理機構和地方交通運輸管理部門之間簡化辦理條件，優化辦理程序，縮短辦結時間，并建立信息共享機制，提供海事一站式辦理服務。上海瑞進國際物流有限公司海運服務值得放心。湖北港海運

國際干散貨市場2001年10月份BDI指數下跌到845點，為全年的比較低點。2002年指數稍微有些上揚，但漲幅不大，年底收于1731點。2003年下半年，出現大幅度上漲，10月份飆升到4470點，年底收于4467點。2004年保持良好的增長勢頭，全年比較高點達到6101點，年底收于4438點。2005年3月份為全年比較高點4956點，年底收于2321點。從2002年開始，干散貨整體運量呈現加速上升勢頭。由于全球經濟發展對于大宗基礎原材料需求很大，像鐵礦石、煤炭等運量增長很快，而其中中國作為全球經濟發展**快的國家之一，起了非常大的作用。近10年我國大宗干散貨海運量年均增長率為17%，**高于國際市場水平，而世界干散貨航運市場70%的增量來自于中國。以鐵礦石為例，2003年我國進口量達到1.48億噸，占全球海運量的28.5%。2004年全球鐵礦石海運量為6億噸，我國進口了2.08億噸，占34.6%。2005年受國家調控影響，增長速度有所下降，但仍有新增需求6000萬噸，全年進口量達到2.48億噸，增長率為20%左右。可以預計，在中國這個巨大引擎的帶動下，國際干散貨航運市場2006年仍將保持持續增長，年平均增長率將達到6%。上海海運在線上海瑞進國際物流有限公司為您提供海運。

人都會經常遇到這幾個名詞：截關、截單、截港、清關、報關、結關、通關，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，在實際操作中該如何區分？截關：是指截止接受報關放行信息的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條（場站收據又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closingtime。截單：是指船公司后來更改提單內容的時間，就是常說的提單補料截止時間，之后一般不可再更改。也有很多船公司實行一次性補料，之后的任何更改都要收費。一般顯示為SIcutoff。截港：這個是碼頭截止收柜的時間。該時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭，之后就不可以再進入碼頭。有時也稱截重柜。顯示為CYcutoff或CYclosing。

現在集裝箱運輸方面，在太平洋航線和亞歐航線的帶動下，從2002年開始集裝箱貿易量有了快速增長。2003年國際集裝箱貿易總量為7900萬TEU，同比增長8.2%，2004年增長幅度上升到11%，為8770萬TEU。2005年太平洋航線運量將上升12%，亞歐航線增長15%，而大西洋航線保持穩定，增幅不大，2005年整體集裝箱運量將在原有基礎上提高10%左右。我國集裝箱海運量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運量。我國2005年集裝箱吞吐量達到7580萬TEU，增長率達到23.7%，高于世界平均水平。

從船隊建設看

全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共29634.8萬載重噸，分布在數百個船公司。中國船公司擁有579艘，2440.5萬載重噸；中國香港地區船公司擁有261艘，1819萬載重噸。中國和中國香港地區共有運力4259.6萬載重噸，占世界14.4%。我國從事國際航運的船公司已達231家，總運力達到2210多萬載重噸，居世界第九位。我國航運企業在國外設立的獨資、合資航運企業和辦事機構已達數百家，承運的第三國貨物比重日益提高。 海運，就選上海瑞進國際物流有限公司，用戶的信賴之選。

核對件數

比較容易出錯的地方就是尾箱和樣品和贈送的東西沒有計算進去，曾經有客戶出了一個柜子自己生產的貨物，裝柜的時候又在柜門口裝了幫國外客戶裝了在中國買的4,5箱其他廠產品，總件數沒有求和

核對嘜頭

有些產品有嘜頭，有些沒有，有些嘜頭會體現一些產品，logo信息，如果有一定要體現在報關單上。

核對是否侵權

這個大家都懂的，明星，仿牌，廠牌，吊牌，R標識,Logo注意區分開來。

核對產終地

就是貨源地，有些工廠會在包裝是透露一些產品的貨源地的信息或廣告信息，特別是三方貿易的時候容易出現錯誤的產地信息或目的地信息，特別是去俄羅斯的三方貿易，新加坡的公司從中國買貨賣給供應商不清楚的俄羅斯的買家，產地信息隨機千萬不要弄錯，否則清不了關。

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國際空運服務商直接與各大航空公司合作，成本相對較低，運費自然低于快運。例如，更大更重的貨物空運更貴。國際空運的主體是主要的國際航空公司可以做，只要有一個機場，將會有幾乎沒有盲點，和快遞是不同的是，他們都是基于距離的費用和快遞有時看到和地方貿易收費多少。例如，東歐、北歐、西亞、拉丁美洲和非洲等國家都被定位為特快服務的偏遠國家，費用特別高。在這種情況下，我們選擇空運作為合適的方式。國際空運服務商直接與各大航空公司合作，成本相對較低，運費自然低于快運。例如，更大更重的貨物空運更貴。國際空運的主體是主要的國際航空公司可以做，只要有一個機場，將會有幾乎沒有盲點，和快遞是不同的是，他們都是基于距離的費用和快遞有時看到和地方貿易收費多少。例如，東歐、北歐、西亞、拉丁美洲和非洲等國家都被定位為特快服務的偏遠國家，費用特別高。在這種情況下，我們選擇空運作為合適的方式。湖北港海運

上海瑞進國際物流有限公司辦公設施齊全，辦公環境優越，為員工打造良好的辦公環境。瑞進是上海瑞進國際物流有限公司的主營品牌，是專業的道路貨物運輸（普通貨運，除危險化學品），國內貨物運輸代理，海上國際貨物運輸代理，陸路國際貨物運輸代理，航空國際貨物運輸代理，從事貨物進出口及技術進出口業務，倉儲服務（除危險化學品），裝卸服務，五金交電，電子產品，汽摩配件，建筑裝潢材料，日用百貨銷售。【依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動】公司，擁有自己**的技術體系。公司堅持以客戶為中心、道路貨物運輸（普通貨運，除危險化學品），國內貨物運輸代理，海上國際貨物運輸代理，陸路國際貨物運輸代理，航空國際貨物運輸代理，從事貨物進出口及技術進出口業務，倉儲服務（除危險化學品），裝卸服務，五金交電，電子產品，汽摩配件，建筑裝潢材料，日用百貨銷售。【依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動】市場為導向，重信譽，保質量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。自公司成立以來，一直秉承“以質量求生存，以信譽求發展”的經營理念，始終堅持以客戶的需求和滿意為重點，為客戶提供良好的國際海運，國際空運，整箱出口，拼箱海運出口，從而使公司不斷發展壯大。