微波雷達(dá)由于存在各種地物回波的影響，低空存在有一定區(qū)域的盲區(qū)（無法探測的區(qū)域）。而對于激光雷達(dá)來說，只有被照射的目標(biāo)才會產(chǎn)生反射，完全不存在地物回波的影響，因此可以“零高度”工作，低空探測性能較微波雷達(dá)強(qiáng)了許多。（4）體積小、質(zhì)量輕通常普通微波雷達(dá)的體積龐大，整套系統(tǒng)質(zhì)量數(shù)以噸記，光天線口徑就達(dá)幾米甚至幾十米。而激光雷達(dá)就要輕便、靈巧得多，發(fā)射望遠(yuǎn)鏡的口徑一般只有厘米級，整套系統(tǒng)的質(zhì)量**小的只有幾十公斤，架設(shè)、拆收都很簡便。而且激光雷達(dá)的結(jié)構(gòu)相對簡單，維修方便，操縱容易，價(jià)格也較低。測風(fēng)雷達(dá)應(yīng)用于氣象學(xué)、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域，能夠提供實(shí)時(shí)的風(fēng)場信息，幫助氣象預(yù)報(bào)、航空安全和氣候研究等。吳中區(qū)特種毫米波測風(fēng)雷達(dá)廠家直銷

二極管泵浦固體激光成像雷達(dá)（Diode-pumped solid state laser radar）是以半導(dǎo)體激光二極管泵浦的固體激光器為**器件，集發(fā)射機(jī)、接收機(jī)和掃描器于一體的主動探測系統(tǒng)。其采用高重復(fù)頻率激光器與雪崩二極管探測器，具備體積小、無需制冷的特性，支持掃描與非掃描成像模式，波長范圍覆蓋1μm和2μm至3μm，典型應(yīng)用包括Nd:YAG、Nd:YLF等激光器類型 [1-2]。該技術(shù)始于20世紀(jì)80年代末，90年代美國林肯實(shí)驗(yàn)室研制的火池測距雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了2kW峰值功率、2km探測距離及0.25m分辨率。Fibertek公司開發(fā)的直升機(jī)防撞系統(tǒng)采用1.54μm波長激光器，設(shè)置15kHz脈沖重復(fù)頻率與5ns脈寬，通過圓周平移掃描識別高壓電纜等障礙物 [2] [5]。***領(lǐng)域主要應(yīng)用于巡航導(dǎo)彈精確制導(dǎo)、彈道測風(fēng)雷達(dá)風(fēng)速測量，民用領(lǐng)域覆蓋機(jī)器人視覺、環(huán)境污染監(jiān)測等場景 [1] [3-4]。吳中區(qū)特種毫米波測風(fēng)雷達(dá)廠家直銷通過分析這些頻率變化，測風(fēng)雷達(dá)可以計(jì)算出風(fēng)速和風(fēng)向。

二極管泵浦固體激光雷達(dá)的研究始于80 年代末, 90 年代的后期得到了迅猛發(fā)展。應(yīng)用比較成功的如林肯實(shí)驗(yàn)室的火池測距二極管泵浦Nd :YAG 激光雷達(dá)。二極管泵浦固體激光雷達(dá)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大氣測污、大氣風(fēng)場測量、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域。文中主要介紹二極管泵浦固體激光雷達(dá)在精確制導(dǎo)、風(fēng)速測量及直升機(jī)防撞等方面的應(yīng)用及研究進(jìn)展。 [2]80 年代后期, 隨著二極管泵浦固體激光器(DPL)的發(fā)展, 固體激光器**提高了效率和重復(fù)頻率, 克服了熱效應(yīng)等缺點(diǎn), 實(shí)現(xiàn)單模穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn), 高穩(wěn)頻, 高功率, 高效率和高光束質(zhì)量, 并使器件向小型化發(fā)展。

之后，空載激光掃瞄儀隨即發(fā)展相當(dāng)快速，約從1995年開始商業(yè)化，已有10多家廠商生產(chǎn)空載激光掃瞄儀，可選擇的型號超過30種（Baltsavias-1999）。研發(fā)空載激光掃瞄儀的原始目的是觀測多重反射（multiple echoes）的觀測值，測出地表及樹頂?shù)母叨饶Ｐ汀Ｓ捎谄涓叨茸詣踊熬_的觀測成果用空載激光掃瞄儀為主要的DTM生產(chǎn)工具。研發(fā)進(jìn)程美國諾斯羅普公司為美國**高級研究計(jì)劃局研制的ALARMS機(jī)載水雷探測系統(tǒng)，具有自動、實(shí)時(shí)檢測功能和三維定位能力，定位分辨率高，可以24小時(shí)工作，采用卵形掃描方式探測水下可疑目標(biāo)。功耗與成本：功耗低于50W，成本較傳統(tǒng)激光雷達(dá)降低40%，支持大規(guī)模部署。

美國研制的直升機(jī)**空飛行障礙規(guī)避系統(tǒng)，使用固體激光二極管發(fā)射機(jī)和旋轉(zhuǎn)全息掃描器可檢測直升機(jī)前很寬的空域，地面障礙物信息實(shí)時(shí)顯示在機(jī)載平視顯示器或頭盔顯示器上，為安全飛行起了很大的保障作用。德國戴姆勒。奔馳宇航公司研制成功的Hel??las障礙探測激光雷達(dá)更高一籌，它是一種固體1.54微米成像激光雷達(dá)，視場為32度×32度，能探測300-500米距離內(nèi)直徑1厘米粗的電線，將裝在新型EC-135和EC-155直升機(jī)上。法國達(dá)索電子公司和英國馬可尼公司聯(lián)合研制的吊艙載CLARA激光雷達(dá)具有多種功能，采用CO2激光器。不但能探測**和電纜之類的障礙，還具有地形跟蹤、目標(biāo)測距和指示、活動目標(biāo)指示等功能，適用于飛機(jī)和直升機(jī)。山區(qū)風(fēng)場：在烏蒙山區(qū)等復(fù)雜地形中，驗(yàn)證了凝凍、雨霧天氣下的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性。相城區(qū)質(zhì)量毫米波測風(fēng)雷達(dá)優(yōu)勢

在2025年烏蒙山區(qū)測試中，凝凍天氣下數(shù)據(jù)連續(xù)性達(dá)100%，遠(yuǎn)超激光雷達(dá)的60%。吳中區(qū)特種毫米波測風(fēng)雷達(dá)廠家直銷

由于沒有新技術(shù)去研究更為小型化、價(jià)格更低的CO2 激光雷達(dá), 隨著二極管泵浦固體激光器技術(shù)的成熟, 他們的研究轉(zhuǎn)向了二極管泵浦固體激光雷達(dá)系統(tǒng), 以期研制小型化、低價(jià)格、滿足小型戰(zhàn)術(shù)的LADAR 自動尋的彈頭。懷特實(shí)驗(yàn)室固體LADAR 技術(shù)的研究始于“武器制導(dǎo)計(jì)劃” 。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)研究, 研制了一個二極管泵浦固體LADAR 原理裝置, 目前正在“低價(jià)格自主跟蹤武器劃”(LOCAAS)中應(yīng)用。小型靈巧**對LADAR 自動尋的彈頭在價(jià)格和體積上要求更嚴(yán), 因此非制冷的固體LADAR自動尋的彈頭是***可用的方法。DASS L 還要進(jìn)行微型武器技術(shù)飛行測試計(jì)劃, 旨在將LADAR 自動尋的彈頭集成于五個小型靈巧**中進(jìn)行投放測試以檢驗(yàn)精確制導(dǎo)技術(shù)。吳中區(qū)特種毫米波測風(fēng)雷達(dá)廠家直銷

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