捷福欣在車燈電子線設計中融入輕量化理念，通過采用輕量化絕緣材料（密度較傳統 PVC 降低 20%）與細徑導體結構，使產品單米重量較傳統車燈電子線減輕 15%。以一輛汽車配備 5 米車燈電子線計算，可實現整車減重約 7.5 克，雖然單條線減重有限，但積少成多能為汽車整體降重提供助力。對于新能源汽車而言，輕量化設計可間接提升車輛續航里程；對于傳統燃油車，也能在一定程度上降低油耗。同時，輕量化材料仍保持良好的絕緣性能與機械強度，不會因減重影響產品可靠性。目前產品已應用于多家車企的輕量化車型項目，適用于對重量敏感的新能源汽車、運動型轎車等車型的車燈系統。日行燈電子線選捷福欣？強化抗老化設計，適配長期工作場景。USB接口車燈電子線加工

捷福欣針對寒冷地區車輛需求，開發出低溫車燈電子線，產品通過 - 40℃低溫彎曲測試（彎曲角度 180°，彎曲次數 100 次），測試后絕緣層無裂紋、導體無斷裂，仍能保持正常導電性能。產品絕緣層采用特殊耐寒配方 PVC 材質，在低溫環境下不會變硬、變脆，保持良好柔韌性；導體采用細銅絲多股絞合結構，提升低溫下的抗疲勞性能。在東北、西北等高海拔寒冷地區，該產品能確保車燈在冬季極端低溫下正常工作，避免因電子線低溫失效導致車燈不亮的問題。目前產品已供應至北方多家車企與售后市場，適用于寒冷地區車輛的 LED 大燈、小燈、剎車燈等各類車燈系統。深圳市捷福欣車燈電子線服務在會車、城市道路行駛時使用近光燈，捷福欣車燈電子線能通過電子線獲得穩定且充足的電力，瞬間點亮。

捷福欣車燈電子線采用柔性絕緣材質與細絞導體設計，產品彎曲半徑≤5mm，在狹小空間內可輕松折疊、彎曲，大幅提升安裝便利性。車燈總成內部結構復雜，往往需要電子線在燈殼、散熱片與燈泡之間穿梭布線，該產品的柔性特質能減少安裝過程中對電子線的拉扯損傷，同時降低安裝工人的操作難度。經實際測試，工人使用該電子線組裝車燈的效率較普通剛性電子線提升 30%，且安裝后線束排布更規整，減少因布線雜亂導致的后期故障。產品適用于各類車燈的內部布線，尤其適配結構緊湊的 LED 大燈總成、集成式日行燈等，目前已成為多家車燈組裝廠的配套產品。

新能源汽車車燈電子線路設計與傳統燃油汽車有相似處也有獨特特點。相似點是都要實現各類車燈基本照明和信號功能，線路設計原理和基本架構類似。但新能源汽車采用高壓電氣系統，車燈電子線路在安全性和電磁兼容性上面臨更高挑戰。一方面要采取嚴格電磁屏蔽措施，如用屏蔽線、合理布局線路走向等，防止高壓電干擾車燈線路影響正常工作；另一方面，車輛發生碰撞等事故時，高壓系統迅速切斷電源，車燈線路應具備安全機制，確保高壓斷電情況下車燈仍能維持一定時間應急照明保障駕乘人員安全。此外，新能源汽車智能化程度高，車燈電子線路需與智能駕駛輔助系統、車聯網系統等深度融合，實現更多智能照明和交互功能，對線路設計和集成度要求更高。環保材質符合行業規范，車燈電子線無毒無異味，兼顧使用安全與生態保護。

捷福欣針對智能車燈的信號傳輸需求，開發出帶屏蔽層的車燈電子線產品，能有效減少外界電磁干擾，保障燈光控制信號穩定傳輸。產品屏蔽層采用鍍錫銅絲編織結構，屏蔽效能≥80dB（測試頻率 30MHz-1GHz），可隔絕車載雷達、導航、音響等電子設備產生的電磁信號干擾。經測試，該電子線在傳輸燈光控制信號時，信號衰減≤0.5%/10 米，確保車燈切換（如自動大燈開啟、自適應遠光燈調節）無延遲、無誤動作。產品適用于配備智能車燈系統的車輛，如轎車的自動感應大燈、新能源汽車的矩陣式 LED 大燈等，目前已配套至多家車企的智能車燈項目。新能源汽車選哪家車燈電子線？捷福欣帶屏蔽層，抗電磁干擾，適配智能車燈。電源車燈電子線定制

捷福欣車燈電子線具備良好的柔韌性和抗老化性能，在汽車顛簸行駛過程中也能始終為剎車燈提供可靠的連接。USB接口車燈電子線加工

捷福欣車燈電子線嚴格遵循汽車行業強制標準，通過 ISO 19642《道路車輛 低壓電纜》、GB/T 18487.1《電動車輛傳導充電系統 第 1 部分：一般要求》等多項行業標準認證，產品性能完全符合汽車電子設備的嚴苛要求。在導體截面積、絕緣厚度、耐溫等級、耐電壓性能等關鍵指標上，均超出標準要求 10%-20%，確保產品在實際使用中具備充足性能余量。捷福欣可提供完整的標準認證報告，協助客戶通過整車廠的準入審核，減少客戶在合規性上的擔憂。目前產品已通過多家主流車企的標準驗證，成為其車燈系統的合格供應商，適用于各類符合國家標準與國際標準的汽車車型。USB接口車燈電子線加工