哈克鉚釘分為環槽鉚釘和BOBTAIL系列短尾釘和BOM系列單面鉚釘和MGL系列拉絲釘幾大系列，C50L系列環槽鉚釘，國內叫做LMY-T16-24拉鉚釘，或者16mm振動篩**鉚釘、虎克螺栓、哈克鉚釘等，因為防松性能好，被廣泛應用于振動篩篩板固定、鐵路機車車廂鉚接等。單面鉚釘在高鐵車輛上用的比較多，因為性能穩定，具有不可地替代性。我公司生產的振動篩**虎克螺栓，完全參照美國HUCK鉚釘技術標準，機械性能也能與進口美國HUCK鉚釘媲美。虎克螺栓的安裝，需要使用哈克槍**工具，及配套的虎克鉚釘機。虎克鉚釘機壓力要達到70Mpa。選擇工具上一定要謹慎，還是選擇HUCK原裝進口的哈克槍和哈克槍頭，使用放心，且終身免維護，用的省心放心。 沉頭拉鉚釘是需要打沉頭孔，鉚接過后與板是平整的。杭州鉚釘7304

對于埋頭或梯型頭、圓頭、半圓頭等類的實芯鉚釘，需要使用比芯釘桿公稱直徑小一級的鉆頭從釘頭部一側的中心位置鉆孔，深度需要控制在接近而不能超過釘桿的高度，直至鉚釘頭脫落為止，主要避免傷及結構件。然后用與鉚釘桿相同直徑的沖頭沖掉殘余的釘桿及鐓頭部分。對于抽芯鉚釘，由于鉚釘結構較為復雜，鉚釘的芯桿和釘套的材料不盡相同，鼓包型抽芯鉚釘等類型的抽芯鉚釘的干涉量較小，所以，分解鉚釘的難度較大。通常航空企業采用以下幾種方式：沖擊法、鉆擊法、環圈拆除法、環槽劈開法。 安徽鉚釘HPT35RH銅質鉚釘－用于鉚接特殊板材，如紫銅、黃銅和塑料板材。

常用的有R型鉚釘、風扇鉚釘、抽芯鉚釘（擊芯鉚釘）、樹形鉚釘、半圓頭、平頭、半空心鉚釘、實心鉚釘、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。一般小于8毫米的用冷鉚，大于這個尺寸的用熱鉚。但也有例外，比如某些鎖具上的銘牌，就是利用鉚釘與鎖體孔的過盈量鉚接的。R型塑料鉚釘也稱膨脹鉚釘，由塑料子釘和母扣兩部分組成。其在安裝時無須使用安裝工具，將安裝底座放置在光滑的孔中，然后按下頭部，特殊設計的腳受力后膨脹撐開，牢牢鎖定于被安裝面。它常用于連接塑料殼體、輕質板材、絕緣材料、電路板、或其他任何輕薄、質量輕的材料，美觀實用，使用方便。

分析抽芯鉚釘安裝過程中釘芯外露的原因。抽芯鉚釘在安裝使用的過程中為什么會出現釘芯外漏？在使用抽芯鉚釘的時候有可能會遇見鉚釘出現釘芯外漏的問題，主要原因是因為使用不當而造成的，因此為大家簡述一下抽芯鉚釘在使用過程中的小知識。根據抽芯鉚釘的規格型號，選擇相應的鉚釘槍嘴來進行工作。鉚接件的材質要與抽芯鉚釘的材質相對應。鉚釘槍嘴內的三爪磨損后一定要及時更換。在合適的條件下使用鉚釘槍，如果氣壓過底很容易造成鉚釘的釘芯頭部緩慢變形。

環槽鉚釘都會有一個長長的釘尾，在安裝過程中與環槽鉚釘槍頭接觸，安裝結束后拉斷釘尾。

漲姿勢了！原來飛機的機身都是靠鉚釘固定的~當看到國產C919大飛機翱翔于天際時，不知你是否想過，飛機是如何被連接成一個整體的？飛機的機身、機翼結構以數十米計，內部的結構也極為復雜，不可能像汽車車身那樣整體成型。如果將飛機還原到零件狀態，呈現在我們眼前的便是數萬件不同材質零部件，要將這些種類各異的部件拼積木一般組裝起來，完成大飛機的主結構，就需要上百萬顆質量零件，并應用種類繁多的工藝將它們連接起來。可以說，由零散的部件變成一架大飛機，這都是一鉚一釘的功勞。穿針引線的鉚釘，在飛機制造中默默無聞，卻居功至偉。抽芯鉚釘的規格型號與材質分為很多種。鎮江鉚釘940-220

抽芯鉚釘主要是應用于鈑金機箱制、裝飾家具、汽車業、家電產品、航天航空等。杭州鉚釘7304

鈑金鉚釘壓鉚工藝很多場合，需要在鈑金零件上安裝其他零件或者部件。如面板上可以安裝按鈕、開關，或其他電子器件，也有可能會不能在鈑金之間連接。為更加方便可靠進行安裝連接，常用到的一種是壓鉚工藝。原理是通過壓花齒壓入鈑金的預置孔位，一般而言預置孔的孔徑略小于壓鉚螺母的壓花齒，通過壓力使壓鉚螺母的花齒擠入板內使導致孔的的周邊產生塑性變形，變形物被擠入導向槽，從而產生鎖緊的效果。常見公制壓鉚螺母類型：S-M3-0CLS-M3-0S-M3-1CLS-M3-1S-M3-2CLS-M3-2S-M4-0CLS-M4-0S-M4-1CLS-M4-1S-M4-2CLS-M4-2S-M5-0CLS-M5-0S-M5-1CLS-M5-1S-M5-2CLS-M5-2杭州鉚釘7304