抽芯鉚釘是一種很好的鉚接部件，適合于很多材料的鉚接，具有很強(qiáng)的緊固力，同時(shí)抽芯鉚釘?shù)牟馁|(zhì)優(yōu)良，制造工藝水平也比較高，生產(chǎn)出的抽芯鉚釘性能增強(qiáng)，外觀效果也會(huì)更好。凱狄鉚釘為您簡(jiǎn)單介紹一下常見(jiàn)的抽芯鉚釘表面處理工藝：抽芯鉚釘是一種可以適合于很多材料鉚接的緊固件，具有很強(qiáng)的緊固力，同時(shí)因?yàn)椴捎玫牟馁|(zhì)優(yōu)良，制造工藝水平也比較高，生產(chǎn)出的抽芯鉚釘性能增強(qiáng)，外觀效果也更好。常見(jiàn)的抽芯鉚釘表面處理工藝：電鍍工藝：常見(jiàn)的表面處理工藝，在很多金屬部件上都能用到，電鍍工藝用在抽芯鉚釘上，能夠?qū)Τ樾俱T釘起到保護(hù)的作用，并防止鉚釘受到磨損或腐蝕。烤漆工藝：能夠提高抽芯鉚釘?shù)拿烙^度，根據(jù)需求加工出不同的色彩，顏色鮮亮，不容易褪色，同樣能對(duì)抽芯鉚釘?shù)谋砻嫫鸬揭欢ǖ谋Ｗo(hù)作用。 奧氏體不銹鋼鉚釘－用來(lái)鉚接硬度較低的不銹鋼板材。可追溯鉚釘99-7854

    HUCK鉚釘鉚釘槍通過(guò)哈克鉚槍頭的鐵砧對(duì)套環(huán)擠壓，套環(huán)縮頸，把材料擠壓到釘桿的鎖緊槽中，***釘桿從拉斷槽出斷開(kāi)，完成安裝。環(huán)槽拉鉚槍按安裝方式，可以分為雙面鉚釘和單面鉚釘；HUCK拉鉚槍按是否有斷槽，可以分為環(huán)槽鉚釘和隨意斷鉚釘，隨意斷鉚釘又稱無(wú)斷槽鉚釘，釘桿中間無(wú)斷槽，可適用的板厚范圍比較大。哈克釘?shù)尼敆U馬士基、中集的集裝箱上都用用到。國(guó)內(nèi)通俗稱其為虎克螺栓、環(huán)槽鉚釘、哈克釘，或者振動(dòng)篩**鉚釘。環(huán)槽拉鉚槍性能穩(wěn)定、安裝方便，結(jié)實(shí)耐用，放松效果好，替代了傳統(tǒng)的螺栓。HUCK245鉚釘槍，是安裝HUCK鉚釘?shù)?*設(shè)備。HUCK拉鉚槍在多種行業(yè)都得到了應(yīng)用HUCK拉鉚槍在國(guó)內(nèi)一開(kāi)始是用在鐵路貨車敞70、敞80車型的車體連接，主要用在車廂與大梁處。隨著國(guó)外技術(shù)方案的引進(jìn)，哈克鉚釘槍鉚接方案也被大量引用到國(guó)內(nèi)設(shè)備中。目前在高鐵車輛、振動(dòng)篩、鋁結(jié)構(gòu)建筑、橋梁等行業(yè)都用普及應(yīng)用。HUCK245鉚釘槍在新能源電動(dòng)大巴車上應(yīng)用已經(jīng)得到很好的普及。新能源大巴車為了減輕車身重量，是使用鋁合金車體，焊接牢固度不高，所以采用哈克鉚釘?shù)沫h(huán)槽拉鉚槍來(lái)進(jìn)行鉚接。國(guó)內(nèi)使用環(huán)槽拉鉚槍或者虎克螺栓比較大的廠家是比亞迪和福田汽車，金龍客車也有一定的使用量。 鎮(zhèn)江鉚釘99-994鉚釘有實(shí)心與中空心兩種類型。

大帽沿抽芯鉚釘：該鉚釘與普通抽芯鉚釘相比其鋁帽直徑明顯加大，該鉚釘在與連接件鉚接時(shí)，具有更大的接觸面積，具有更強(qiáng)的支撐面從而可增強(qiáng)扭矩強(qiáng)度，能承受更高的徑向拉力。適用行業(yè)：適用于緊固柔軟，易碎的表面材質(zhì)及特大型孔，增加了帽沿直徑對(duì)于柔軟材質(zhì)有特別的保護(hù)應(yīng)用。封閉型抽芯鉚釘：專為鉚接后可以包住心軸頭而設(shè)計(jì)，非常適用于有防水要求的多方面應(yīng)用。具有高剪力，防振動(dòng)，抗高壓。全鋁抽芯鉚釘該鉚釘?shù)尼旙w也采用好的鋁線材，鉚接后美觀耐用永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象：與普通抽芯鉚釘相比，鉚釘鉚接強(qiáng)度較低，適用于材料比較柔軟的連接件。開(kāi)口不銹鋼鉚釘：該鉚釘是高拉力需求，耐腐蝕的選擇。半圓頭鉚釘主要用于受較大橫向載荷的鉚接場(chǎng)合，應(yīng)用廣。平錐頭鉚釘由于釘頭肥大，能耐腐蝕，常用于船殼、鍋爐水箱等腐蝕強(qiáng)烈的鉚接場(chǎng)合。

    隨著我國(guó)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車身裝配工藝要求不斷提高。鉚接具有工序周期短，噪音低，低能耗的特點(diǎn)，在汽車車身中有廣的應(yīng)用。在汽車工業(yè)中，由于車身鈑金結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，存在較多的空腔，部分位置鉚接工具會(huì)與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，很多裝配點(diǎn)無(wú)法使用傳統(tǒng)雙向加載的鉚接技術(shù)，因此轉(zhuǎn)而采用單面鉚接工藝。傳統(tǒng)的單面鉚接工藝主要采用拉鉚螺母連接及抽芯鉚釘連接兩種方式。拉鉚螺母效率低，如果采用空心螺母則剛度不足，導(dǎo)致連接強(qiáng)度較低；另外，拉鉚螺母的抗扭轉(zhuǎn)性能低，如果為得到較好的抗扭轉(zhuǎn)性能而采用拉鉚螺母做成六邊形嵌入，由于鈑金開(kāi)孔的形狀也需要做出對(duì)應(yīng)的六邊形，加工不方便。而抽芯鉚釘是通過(guò)拉動(dòng)芯頭來(lái)實(shí)現(xiàn)的，借助一個(gè)由里向外的力，在單向拉力的作用下，拉伸螺桿向上抽出，促使外側(cè)套環(huán)材料發(fā)生膨脹變形，產(chǎn)生長(zhǎng)久性緊固力，完成鉚接后，中部的拉伸螺桿斷裂脫出。由于需要較大的拉力使鉚釘發(fā)生膨脹變形，拉伸螺桿較長(zhǎng)(約占鉚釘全長(zhǎng)的60-80%)，在工件鉚接后脫出，成為廢料，存在較大的材料浪費(fèi)，因此鉚釘成本較高。同時(shí)由于變形模式的限制，抽芯鉚釘很難像拉鉚螺母一樣做成六邊形等結(jié)構(gòu)，因此其連接的抗扭轉(zhuǎn)能力較低。 鉚釘機(jī)的適用面很廣，可應(yīng)用各種所需鉚接的工藝場(chǎng)合，下面介紹一些主要的應(yīng)用。

常用鉚釘分解工藝技術(shù)分析。 鉆沖法分解鉚釘，沖擊法：將專門(mén)導(dǎo)套放在環(huán)圈上面，沖頭沿導(dǎo)套引向鉚釘尾端，鉚釘鐓頭面用空心頂把頂住，輕叩鉚槍，將芯桿沖出，然后使用鉆頭將釘體部分分解掉。鉆擊法：將鉆套放在環(huán)圈上面，用與鉚釘直徑相同的鉆頭鉆鉚釘釘帽，然后用鉚釘沖將鉚釘沖出。環(huán)圈拆除法：用空心銑刀洗切環(huán)圈，在銑去足夠量的環(huán)圈材料后，用鉚釘沖將鉚釘沖出。環(huán)槽劈開(kāi)法：用小鏨子沿縱向劈開(kāi)環(huán)圈，然后使用鉚釘沖把鉚釘沖出。

拉鉚釘把手在正常的情況下一直要往上拉。可追溯鉚釘99-7854

在鉚接的過(guò)程中，釘桿需要被環(huán)槽鉚釘槍拉住保持不動(dòng)。可追溯鉚釘99-7854

隨著近年來(lái)，航空工業(yè)不斷壯大和發(fā)展，飛機(jī)逐步擴(kuò)大應(yīng)用整體結(jié)構(gòu)、鈦合金結(jié)構(gòu)和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，對(duì)鉚接連接件的品種、質(zhì)量等要求提高，為滿足鉚接件的一些特殊要求，國(guó)內(nèi)外研制了一些特種鉚釘，如環(huán)槽鉚釘、抽芯鉚釘、螺紋空心鉚釘、高抗剪鉚釘、鈦合金鉚釘?shù)茹T接工藝設(shè)備。簡(jiǎn)單、連接牢固可靠、抗震、耐沖擊制造成本相對(duì)較低的鉚釘在實(shí)際飛機(jī)制造工程階段，面對(duì)設(shè)計(jì)更改、各類結(jié)構(gòu)故障返工、返修以及不同客戶需求的改裝、用戶在使用過(guò)程中產(chǎn)生損傷后的修復(fù)工作時(shí)，都要采用分解技術(shù)將已經(jīng)鉚接完成的鉚釘拆除下來(lái)。工程預(yù)算階段，制造商通常將鉚釘?shù)亩~量增加 10% 左右，主要用于生產(chǎn)過(guò)程損耗和拆解更換使用 可追溯鉚釘99-7854