特點：成本低、適用性廣，但需預鉆孔且鉚接后表面不平整，多用于非精密結構（如鋼結構橋梁、船舶甲板）。案例：港珠澳大橋鋼箱梁連接中，使用直徑24mm的實心鉚釘，單釘抗剪強度達120kN。半空心鉚釘結構：釘桿中部為空心，鉚接時通過工具（如鉚槍）將空心部分壓潰并向外膨脹。特點：鉚接后表面平整，適用于薄板連接（如汽車車身、家電外殼），但抗拉強度略低于實心鉚釘。案例：特斯拉Model 3車身采用半空心鉚釘連接鋁板，鉚接速度達每分鐘15次，單釘成本比焊接降低30%。航空航天：衛星太陽能板用鉚釘展開機構，零重力環境下穩定。南京鉚釘C6LB-R

流程：工位1：切斷線材并預鐓頭；工位2：反擠壓形成空心部分（半空心鉚釘）；工位3：鐓制釘芯（抽芯鉚釘）；工位4：整形與切邊。設備：多工位冷鐓機（如6工位），可同步完成多個變形步驟，生產效率提升3-5倍。關鍵控制參數變形量：總變形量需控制在材料延伸率的60%-80%以內，避免開裂（如鋁合金7075的延伸率為12%，單次變形量需≤7.2%）。模具間隙：冷鐓模具間隙通常為材料厚度的5%-10%，間隙過小會導致模具磨損加劇，間隙過大會產生飛邊。潤滑：采用石墨乳或水基潤滑劑，降低摩擦系數（μ≤0.1），減少模具溫度升高（≤150℃）。山西C6L系列鉚釘消防裝備：防火服金屬扣件用鉚釘固定，高溫下不脫落。

應用案例：航空發動機部件的連接，火箭燃料箱的密封等。精密裝配與調整：航空航天器的制造對精度要求極高，鉚釘在裝配過程中可實現微調，確保部件間的精確對齊。應用案例：光學儀器的安裝，飛行控制系統的固定等。在汽車制造中的創新應用異種材料連接：隨著汽車輕量化趨勢的發展，鋁合金、碳纖維等輕質材料與鋼材的混合使用成為常態。鉚釘能夠有效連接這些異種材料，實現結構優化。應用案例：汽車車身的鋁合金與鋼材拼接，碳纖維增強塑料（CFRP）與金屬的連接等。

回火：在150-650℃下保溫1-3小時，消除淬火應力，調整硬度（如回火至HRC35-40）和韌性。案例：汽車底盤用強度鉚釘（如10B21鋼）經淬火+回火后，抗拉強度達1200MPa，延伸率≥12%。固溶處理+時效（鋁合金鉚釘）固溶處理：將鉚釘加熱至470-490℃，保溫2-4小時后水淬，使強化相（如θ相）溶解到鋁基體中。時效：在120-190℃下保溫8-24小時，析出細小強化相（如Al?Cu），硬度提升至HRC12-15，抗拉強度達450-500MPa。案例：航空航天用2024鋁合金鉚釘經T6熱處理后，剪切強度達310MPa，滿足NAS標準要求。退火（鈦合金鉚釘）目的：消除冷加工硬化，提高塑性（如將Ti-6Al-4V的延伸率從8%提升至15%）。工藝：在700-750℃下保溫1小時后空冷，組織轉變為等軸α+β相，便于后續鉚接變形。鉚接技術的挑戰：隨著材料的多樣化，鉚接技術面臨更高的精度和強度要求。

質量檢測：通過壓力-位移曲線監測鉚接過程，若峰值壓力偏離標準值（如±10%）或位移異常，系統自動報警并標記缺陷鉚點。鉚釘的關鍵應用場景新能源汽車車身連接需求：一體化壓鑄車身需連接鋁、鋼等異種材料，且避免焊接熱影響區導致的強度下降。解決方案：采用SPR鉚釘+結構膠復合連接，如極氪001車身鉚接點數量達1800個，車身重量減輕16%，碰撞安全性提升20%。航空航天結構裝配需求：飛機蒙皮需承受氣動載荷和溫度變化，且連接部位需具備疲勞壽命（如≥10萬次循環）。鉚釘分類：根據結構不同，鉚釘可分為實心鉚釘、空心鉚釘和拉鉚釘，適應不同需求。鋼制鉚釘市價

電力設備：變壓器外殼用鉚釘密封，防塵防水等級達IP68。南京鉚釘C6LB-R

鉚釘是一種通過塑性變形將兩個或多個零件長久連接的機械緊固件，廣泛應用于航空航天、汽車制造、軌道交通、建筑結構等領域。其重要原理是通過外力使鉚釘桿部膨脹或變形，形成機械互鎖結構，無需焊接或螺紋連接即可實現強度、高可靠性的連接。以下從分類、工作原理、應用場景及關鍵技術參數四個方面展開說明：鉚釘的分類與特點根據變形方式和應用場景，鉚釘可分為以下主要類型：實心鉚釘結構：由釘桿和釘頭組成，需通過鉚接機將釘桿末端錘擊或壓潰形成第二釘頭。南京鉚釘C6LB-R