縮聚反應在150℃到340℃溫度下進行。起始反應溫度要低，以免損失對苯二酚，并減少副反應。然后緩慢升溫，聚合物溶解在溶劑中，反應在320℃下進行完全。聚合物分子量取決于二氟二苯甲酮和對苯二酚的摩爾比。兩者通常為等摩爾比，若前者稍過量，則聚合物含有氟端基。氟端基比酚端基的熱穩定性更好。堿金屬碳酸鹽通常為碳酸鉀和碳酸鈉的混合物，用量是lmol對苯二酚至少有2mol（堿金屬碳酸鹽相應于一個輕基至少對應一個堿金屬原子)。若堿金屬碳酸鹽與對苯二酷的比值過低，則聚合物呈脆性;若比值過高，則會引發一系列副反應而影響產品性能。由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金屬(包括不銹鋼、鈦)制造發動機內罩、汽車軸承、密封件和剎車片等。北京玻纖增強聚醚醚酮材料

PEEK自研制出來，一直被有關生產廠家作為一種重要的戰略性gfjg材料，對許多國家限制出口。為了滿足我國gf事業的發展和民用的急需，吉林大學特種工程塑料研究中心開發出具有自主知識產權的PEEK樹脂合成工藝技術，長春吉大高新材料有限責任公司采用該技術建設了500t/aPEEK裝置。在國際市場上，標準級PEEK售價一般為35~40美元/磅，過高的價格限制其應用范圍。國產PEEK由于原料和設備全部立足于國內，降低了生產成本，使國產PEEK的市場售價可大幅度低于國際市場現價。國產PEEK投產后，很快實現了替代進口，占領國內市場。不只為國家節約了大量外匯還帶動了國內PEEK樹脂制品行業的發展。廊坊阻燃聚醚醚酮接插件它的耐腐蝕性與鎳鋼相近。

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結構件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應運而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業”一級供應商的升產經驗中也可見一斑。（三菱重工升產波音787的機翼，富士重工升產翼盒，川崎重工升產圓筒段機身。）小型部件升產工藝可以控制得相當好，但對于大型部件，z起碼會受到升產速率的限制。換句話說，要獲得較好品質復合材料主結構部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機的升產速率是根本不允許的。

毒氣逸散性PEEK與很多有機材料相同，在高溫分解時，PEEK主要產生二氧化碳和一氧化碳，使用英國航行器測試標準BSS7239可以檢測到極低濃度的毒氣逸散，這種檢測過程需要在1立方米的空間內完全燃燒100克樣品，然后分析其中所產生的毒氣，毒性**定義為在正常情況下產生的毒氣濃度綜合與30分鐘可以使人致命的劑量之比，PEEK450G的**為0.22，且沒有檢測到酸性氣體。絕緣穩定性PEEK(聚醚醚酮)塑膠原料樹脂具有良好的電絕緣性能，并保持到很高的溫度范圍。其介電損耗在高頻情況下也很小。聚醚醚酮制品持續暴露于熱水或蒸汽不受影響。

聚醚醚酮是一種高性能bai的熱塑性材料，du由ICI帝國化學研發，后轉賣給威格斯，并注冊zhi"聚醚醚酮"做商標。中文名稱聚醚醚酮，dao英文稱polyetheretherketone，聚醚醚酮是目前公認的性能比較好的熱塑性材料。尤其在一下幾個具有特出的優勢：1、耐高溫性2、耐磨性3、耐化學腐蝕性4、防火輕yan和無du性5、耐水解性6、優異電氣性7、高純度目前市場聚醚醚酮可分為注塑用顆粒和型材：注塑用顆粒，進口的目前在900-1000左右；國產的在500-600左右；抽粒料在300-400；純水口200左右；型材價格，進口的大概在1200-1500左右；國產的在900-1000左右；sh在800左右，邊角在500左右在航空航天領域應用得以迅速擴展。濟南耐高溫聚醚醚酮齒輪

是非常穩定的聚合物。北京玻纖增強聚醚醚酮材料

8、耐水解性聚醚醚酮及其復合材料不受水和高壓水蒸氣的化學影響，用這種材料作成的制品在高溫高壓水中連續使用仍可保持優異特性。隨著聚醚醚酮研究的深入，愈來愈多的性能得以發現，同時應用領域也在不斷擴大，近年來，聚醚醚酮材料更是大范圍運用在醫療領域，用高性能醫療級高分子材料聚醚醚酮來替代固有的金屬、陶瓷制作人工關節，打破人工關節中市場國際壟斷局面。聚醚醚酮目前型材的售價進口的大概在1200-1500，國產的價格大概在1000-1200原材料國產的價格是500-700，進口價格800-1000除個別特殊牌號價格會偏高北京玻纖增強聚醚醚酮材料