peek聚醚醚酮是一種具有耐高溫、自潤滑、易加工和高機械強度等優異性能的特種工程塑料，可制造加工成各種機械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動盤；飛機發動機零部件、自動洗衣機轉輪、醫療器械零部件等。peek特性：1：·耐腐蝕、抗老化2：抗溶解性；3：高溫高頻高壓電性能條件4：韌性和剛性兼備；5尺寸要求精密條件6：耐輻照耐磨、耐腐蝕條件7：耐水解，高溫高壓下仍可保持優異特性；8:輕量取代金屬作光纖元件9:耐磨損、抗靜電電絕緣性能好；10:機械強度要求高部件11:低煙塵和毒氣排放性。PEEK在半導體制造設備、壓縮機閥片等一般機械零部件制品中也占有相當大的市場份額。河北增韌PEEK生產廠家

peek又名聚醚醚酮，是特種塑料之一，長期使用溫度250度左右，HDT143攝氏度左右，在高溫下保持很好的的力學性能，耐磨，耐腐蝕、高純度，且機加工容易，也可注塑，peek可作為很好的的產品材料解決方案！具體情況可以問下東莞市聚氟新塑料公司，它們主要peek聚醚醚酮材料，近的peek價格有所上，大概每噸六千萬。聚醚醚酮PEEK塑膠原料是芳香族結晶型熱塑性高分子材料,其熔點為334℃,具有機械強度高、耐高溫、耐沖擊、阻燃、耐酸堿、耐水解、耐磨、耐疲勞、耐輻照及良好的電性能。PEEK樹脂具有較高的熔點（343℃）和玻璃化轉變溫度（143℃），連續使用溫度為260℃，其30%GF或CF增強牌號的負載熱變型溫度高達316℃。PEEK(聚醚醚酮)塑膠原料樹脂具有良好的韌性和剛性，它具備與合金材料媲美的對交變應力的耐疲勞性。河北增韌PEEK生產廠家PEEK是一種半結晶型聚合物。

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結構件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應運而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業”一級供應商的升產經驗中也可見一斑。（三菱重工升產波音787的機翼，富士重工升產翼盒，川崎重工升產圓筒段機身。）小型部件升產工藝可以控制得相當好，但對于大型部件，z起碼會受到升產速率的限制。換句話說，要獲得較好品質復合材料主結構部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機的升產速率是根本不允許的。

由于PEKK的工藝窗口更寬，因此更適合AFP工藝。與之相比，PEEK的工藝窗口在385-390°C范圍內，工藝要求相對苛刻，360°C的工藝條件顯然是不夠理想的。而對PEKK來講，355°C也是不錯的加工溫度。因此，不僅只是工藝窗口的溫度下限更低，其處于液態的時間也會略長，固化效果也更好。與真空袋熱壓罐成型工藝相比，壓力成型是一種更快的兩步法固化工藝。而對于壓力成型來說，PEKK是一種有趣的材料。 PEKK舊的規格體系對壓力成型來講工作節拍太慢，而新規格的PEKK比PEEK性能更好、也更便宜。peek即使在燃燒時，發煙量及所產生的有du氣體量也極小，遠低于其他品種的樹脂。

PEEK是Polyetheretherketone的簡稱，中文名是聚醚du醚酮樹脂，是一種的特種工程塑料。聚醚醚酮/PEEK，優異應用廣聚醚醚酮PEEK樹脂早在航空航天領域獲得應用，替代鋁和聚醚醚酮PEEK他金屬材料制造各種飛機零部件。汽車工業中由于聚醚醚酮PEEK樹脂具有良好的耐摩擦性能和機械性能，作為制造發動機內罩的原材料，用聚醚醚酮PEEK制造的軸承、墊片、密封件、離合器齒環等各種零部件在汽車的傳動、剎車和空調系統中被大范圍采用。聚醚醚酮PEEK價格比較貴的。通常其體積電阻率可達到10的15-16次方Ω·cm，介電常數3.2~3.3F/m，擊穿電壓17Kv，耐弧性175V。天津碳纖PEEK廠家

PEEK阻燃性優良，具有自熄性。河北增韌PEEK生產廠家

聚醚醚酮的簡介：聚醚醚酮（PEEK）是20世紀70年代末研究開發成功的一種新型半晶態芳香族熱塑性工程塑料，是公認的世界性能比較高的熱塑性材料之一，因其具備優異的綜合性能，在、航空航天、電子信息、能源、汽車、家電、醫療衛升等高新技術領域中得到了大范圍的應用。發展歷史：PEEK是由英國帝國化學工業公司公司（ICI）于1978年開發出來的超高性能特種工程塑料，其后杜邦、BASF、日本三井東壓化學公司、VICTREX、美國爾特普等也先后開發出類似產品。其中ICI公司的PEEK已轉為VICTREX公司升產。在中國，由于PEEK優良的性能，被視為戰略性材料，對其研究一直被列入七五-十五國家重點科技攻關項目和“863計劃”。河北增韌PEEK生產廠家